バックタービン現象の改善

以前、ブログにupした通り、バックタービンになっていたシャットオフバルブを外して診てみた

バックタービンになるって事はシャットオフバルブが開いてないから

写真からいくと
中のピストンが左に動くと手間に隙間ができて、圧が手間に抜けてくるという構造


つまりピストンが何らかの原因で動かないから圧が逆流してタービンを反対に回す力が発生しているって症状な訳ですね



って事で
エクステンションバーを突っ込んでピストンを押してみましたが

全く動く気配がありません


ちょっと固いですが、押せば動くくらいの固さが正常なんですが何らかの原因で固着してました


開弁圧を調整できるタイプなので調整ネジを外して上から押さえてるバネの張力を抜いてリトライしましたが

ダメでした

完全に固着してますね

クラインハーゼのOPを歌いながらロリコンスプレーに浸しておきました


潤滑用シリコンスプレーの間違いですね


クラインハーゼの曲の途中が解らなくなったところで再び押してみたら


ぎこちない感じですが、動く様になりました

直接ピストンにロリコンスプレーを塗布しながらピストン運動をさせているうちに滑らかな動きになりました

しかし、本体はグチュグチュになりました

中から透明だったロリコン汁が白く濁って気泡混じりで糸を引きながら出てきました

つまるところ穴から白濁液がたら～って垂れてきました


おそらく中の油膜が切れて酸化した結果、ピストンを咥え込んで離さなくなったんでしょう


組み付ける前にパンツクリーナーで掃除して


パーツクリーナーの間違いですね


試乗した結果開く様になりましたが、圧が少ないと若干バックタービンの音がするので、開弁圧を調整して作業完了しました




まさかホントにただ固着してただけとは

恐れ入りました


P.S.
シャットオフバルブと呼ぶかブローオフバルブと呼ぶかは
自由だ～