マイカ@車屋さんじゃないマンのブログ一覧

普段から真面目に冗談みたいな事を言ったり、冗談半分で真面目な事を言い出すマイカです


初めての人は初めまして
いつも見てくれてる人、いつも有難う
リアルで会ってる人、たまには下ネタ無しで


最近、ふと思った事なので全く皆さんの為にならないかもしれないが何か気付いて欲しい




最近の車ってやたらとアイドリングストップと燃費性能を売りにしてる車あるよね？

僕らがフィアットさん家のアルファロメオジュリエッタお嬢ちゃんとMITO君、フィアット500ちゃんもそうなんですよ

どうでもいいんだけどさ

こいつらターボモデル(500はツインエアのみ)なんよ

で、マニュアルモードでアクセル踏みちぎった後に信号待ちでアイドリングストップしやがった


大丈夫か？



いや、大丈夫じゃないぞ

どう見てもタービンの構造は従来品なのでホントに飛ばす人ならターボタイマーが欲しいくらいじゃねぇの？


もう一つクエッションが
燃費良くなるのは良いけど、他にデメリットは？


いや、あるでしょ

だって従来からある構造をした部品でアイドリングだけを辞めるようにするんだから

ちょっと考えただけで
・スターターの寿命が縮む
まぁ回数回すから仕方ないよね。
しかも副作用でスターター系の配線が溶け易くなったりするよね。リングギヤもすり減って歯の噛み合わせが悪くなるのが早くなるよね


・バッテリーの寿命
アイドリングストップ対応でも無い車より短いよね。しかも従来品より高価な物です。

ちょっと考えただけなのでこれぐらい

たぶん他にもいろいろあると思う



とりあえずアイドリングストップはこれぐらいかにしとくか



近ごろ、FF車が増えてる訳


少し考えて出てくるのは
室内が広く取れる
部品点数が少なく、安価
そしてその分、軽くできる



しかし、実は燃費にも繋がるって知ってました？
実は車は後ろから押すより前から引く方が効率が良いのです

まぁ有名な話なんで知ってる人は多いかもしれないですね


そんな感じで最近の車はFFのコンパクトカーでなんとなく燃費が良いってのが増えてるんですね
生産コストが安くする為にね

どうでもいい内容だけど最後まで有難う