T・CIOZERのブログ一覧

　初の「ENEOSのSSで給油」です。
最近、どうも「モービル」や「ゼネラル石油」のSSが「ENEOS」に変わってるだけん、「何でだかなぁ」と思って調べてみると・・「ESSO、Mobil、ゼネラルを、2019年7月までにENEOSに統一。それに伴い、2018年10月よりENEOSカードとシナジーカードの相互利用が開始される」とのことでした（☜もう２年程前に発表されたようですが、ワタシ、恥かしながら最近になって知りました(;^_^A。そうとも知らずタンクが空に近付いたら最寄のMobilかゼネラルに駆け込んでました(+_+)）。
　会社帰り、道中のENEOSのSSに入り「コレ、使えますか？」と、恐る恐る！？手持ちのシナジーカードを店員さんに見せると「大丈夫！ちゃんと使えますよ♪」とのことで、無事に給油完了。これで自宅の周辺には実に4店舗もあるENEOSでも、前車時代から贔屓にしてる日星さんやタナカさんでも、ENEOS　WINGになって遠ざかっていた旧のIkkoさん（☜「オネエ」のIKKOじゃないですヨ）でも安心して給油できます♪
　思えば前車に乗り換えたと同時期に、「クルマも厄介払いしたし、ここは心機一転、SSも替えよう」とコスモ・ザ・カードからシナジーカードに乗り換え、以来17年に亙ってESSO、Mobil、ゼネラルの3つのSSしか利用してこなかったワタシ。ここに割と何処にでもあるENEOSが加わるのは安心といえば安心ですけん、長年利用してきたESSO、Mobil、ゼネラルがあと数ヶ月でENEOSに統一され、「令和」の元号が馴染む！？頃には消滅しているかと思うと、なんだか寂しくも感じます(+_+)。

　バッテリー交換。整備記録には1年点検と記したですけん、実は昨年9月頃に「バッテリーをそろそろ交換されたほうが・・」と、サービスの方から提案がありました。
　その場で「じゃあ、交換しますか！」とは言えなかった最大の要因はズバリ費用！「えっ、最近のバッテリーってそんなにするだかえぇ・・」みたいな価格だったもんで、「ちょっと検討させてください」と言って、それ以来ずっとそのままでした。振り返ってみれば、前車C34ステージアのときはシャフトブーツを交換しーの、ECUも不調気味でそれも交換しーの・・で、「コレで大丈夫かしん」と思った矢先、それから間もなくして今の20GTに乗り換えちまったし、C34ステージアの前に至っては・・（☜色々ありすぎの「問題児」だったせいか？思い出したかぁございません）。まあ、心掛けってだかそういうのもあるかも知れんですけん、なんしょ今までワタシが何かすれば、して間もない内に乗り換えてるって感じだったってのも即決出来なかった要因のひとつだったでしょうか。
　だもんで今回は「乗り換え」も視野に入れての検討でした。乗り換え候補に挙がっているクルマは幾つかあるですけん、今の20GTと比較してみて、候補たちは後発ってだか割と最近のクルマだもんで、性能や装備等、似通った車種間だったらそちらの方が優れてて当然。ただ、現状の20GTを降りてまでそれを入手したいか、或いは今の20GTにどうしても耐え難い不満があるかと訊かれると、？？？って感じてとても「疑問符」が付く。
　概ね現状に満足もしてるし、あと1ヶ月もしない内に「納車10周年」を迎えることもあり、バッテリー交換の方を選びました。過去の整備記録を振り返ってみると、前回の交換は2013．10．26。ワタシのブログでお馴染みの！？日数計算機に依れば、前回の交換から5年と139日。日数にすれば1965日経ってました。

　日中にＵＰしたドラレコのパーツレビュー、読み返してみると長所／短所が何も書いてない・・・
だもんで、２年間使って見えてきた長所／短所を追記します。

まずは満足しているところ。
①画像は相変わらず鮮明！今年は猛暑で熱害が心配でしたが、乗り切ったみたいです(笑)
②取付も操作も至って簡単。
③軽量コンパクト。ミラーに隠れてて、存在感がなく自然な感じ。

次は不満なところ
①衝撃感知センサが敏感過ぎて、調整が必要（☜やらないとすぐＳＤが一杯になる）。
②ＳＤが出し入れしにくい。
③進行路面に対して垂直に架かる送電線附近で、音声ノイズが出易い（映像は平気）。

まあ、こんなところでしょうか？
取付けてから間もない頃には気付かなかった点も、振り返ってみれば見えてきますね！クルマに揺られ、高熱にも晒されながら！？鮮明な画像を記録出来てるところは大満足ですよ♪ただ、最近のモデルのカタログや動画を見ていると、コレよりも画素数こそ低くても画像はキレイだもんで「当時は画素数に頼るしか方法がなかったのかな～」とも思います（☜クルマのエンジンで言えば、かつては出力を高めるに排気量に大きくしてたってのに似たような感じでしょうか(笑)）。
音声ノイズに関して言えば・・・これは記録した動画を見ていて「どうも送電線や線路下をくぐったり、踏切を渡ると出るみたいな～」って感じで気付きました。ただ、肝心な映像が乱れる訳でもないし、ノイズも耐え難い程酷い訳でもないもんで。。。
　ちなみにワタシャ３連ソケットを挟んでシガーソケットからドラレコの電源を取ってますけん（☜タイトル写真）、色々と調べたところ、コレではなくもう少し違った方法にすりゃぁ音声ノイズも多少改善の見込みがあるようです。だけんそれをやってしまうと･･このクルマ専用に近い状態になるもんで、乗り換えた時に移植となると場合によっては電源コードだけ再度買やぁなんなくなるかも知れないって問題も発生しかねなくて、採用に至ってません。もっともドラレコ自体そう無闇に高いもんでもないし、煽り運転だぁなんだぁって騒がれてるこのご時勢では、もしかしたら近い将来にはクルマを買ったら自動的に付いて来るって時代も来そうだもんで（実際、カーナビ連動タイプみたいなドラレコも、少なくとも２年前には出てたっけもんねぇ）、それをやっても良いかも知れんですけん、いつまでコイツに乗るかってのが自分のことながら判んないもんで。。。（☜色々な事情が許されれば「乗り換えてもいいかな？」ってクルマ、構想に有ります(;^_^A。）

　最後に一言　「機械は正直者！レンズは嘘を言いません！」

　昨日、久々にパーツレビューとブログを書いてたら「○○を□年使ってみて如何ですか」みたいなことが出てきたもんで、今までのを振り返ってみたら「あ～、そう言やぁドラレコのパーツレビューを書いた時に型式を載せるの忘れたなぁ・・・」って気付く。
　そんな訳で、ドラレコのパーツレビューを改正しました。折角なので画像付きにしてみました。ただ「ドラレコ」の性質上、どうしても「載せてはまずいモノ」も此方の意図に関係なく映ってしまっているため、一部処理しております。
　メーカー：Ｙｕｐｉｔｅｒｕ（ユピテル）
　型式：DRY-FH97WGc（☜一番肝心な項目なのに記載を忘れました）
尚、仕様等の詳細はhttps://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/dry-fh97wgc/を参照願いますと言いたいところですが、残念ながら！？生産終了とのことで、ユピテル製としては今のところ「最後の500万画素モデル」となってしまったみたいです。（ただ、必ずしも高画素数＝高画質ではないようですね。ユピテルさんの現時点で発売中の最上級モデルでも200万画素みたいだもんで。。。）まあ、そうは言っても、もしかしたらＡｍａｚｏｎのようなネット通販、あるいはネットオークション等で入手できる可能性もゼロではないので（確かに新品は可能性が限りなくゼロに近いかも知れんですけん）、実際、どんな感じで映るのかと言った画像を参考程度に載せておきます。
　まずタイトル写真。コレは対向車の映った画像ですが、自車／対向車共に４０ｋｍ／ｈですれ違ったとすれば相対速度は８０ｋｍ／ｈで、この状況でも対向車のナンバープレートの情報は読み取れるレベルで映ってました（（☜あくまで「元の画像」での話。ここでは自動で変換されてしまいますので）。
　パーツレビューの方に、昼間／夜間でどんな感じかを記載しましたので、気になる方はそちらも御参照頂ければと思います。ただ、思いますに２年前の製品を買うよりは、そのお金で最新式のを買われた方がよろしいのでは。。。最新のユピテル製の製品紹介動画等を見た限りでは５００万画素をやめて２００万画素に変更しても、色々な機能の向上／追加や技術の進歩により、結果としてはむしろワタシのよりも良くなってるようにも見受けられます。

　小学生の頃からの付き合いになる友達に誘われ、今年の7月に長年御無沙汰だった釣りを再開。道具が色々と揃って来ると、「さて、どんな感じで道具を置こうか・・・」て悩みも出てきます。数十年ぶりにコレを味わいましたが、なかなか楽しいですネ。特に穂先がデリケートかつ肝心要な竿。振り出し竿ならともかく、2ピースの竿みたいな長尺物になるとなかなか収納が難しい・・・。荷室に対して3次元的に置けばまあ何とか置けるだけん、それだと他の物（特に箱モノ）が置けなくなる(-_-;)。
　そんな中、その友達とイシグロに釣具を見に行ったある日。車載ロッドホルダーを見たワタシが、「お、コレなら何本でも竿がちゃんと仕舞えて良さげじゃん！どうかな？」といったら、「バカに高くねえか？竿を仕舞うのにこんなに金使うだったらさあ、その金を道具に充てた方がよっぽどイイらぁ！」と友達。
　それから暫くして、家に遊びに来てくれた友達のクルマを見せてもらうと・・彼自作のロッドホルダーがバッチリ装着されてました。なんでもダイハツ・ムーブを仕事／釣行用に使っているらしく、定員は運転席／助手席の2名！後席から後は仕事／釣りの道具が一杯で、それでも天井を見上げれば竿が整然としていました。子供の頃からそう思ってたですけん、彼はなかなかのアイデアマン！釣りに関しては勿論、普段からそんな感じだもんで「アイツより7年も余分に学校へ通ってたくしょぉして、なにょぉしてたっけだかなあ、俺は・・」と、なんだか自分の残念さを思い知ることしばしば(+_+)。
　友達でもあり、釣りに関しては先輩の彼に協力してもらいながら自作したロッドホルダー。お陰で釣り道具の入った収納ケースとクーラーボックスが荷室に収まりました。それだけじゃないっこ、竿があと何本か増えても大丈夫！後部座席も犠牲にすることなく、このクルマ本来の「大人4人程度がしっかり寛げる居住性／快適性」は確保されてて、今まで通りごくフツーに乗用車としての役割も果たせそうです。ただ、後席に乗り込む際、片側からだと竿をくぐらないとならなかったり、乗車中は頭の横を竿が通ってるもんで気分的に落ち着かない・・みたいなこともあるかも知れんですけん、そうは言っても常時定員目一杯で乗る訳でもなし、ソコは目を瞑りましょう。。。(;^_^A
　そんな訳で、今回は主に自作パーツと釣具の収納を紹介してみました。ワタシと同じT31乗りの方は勿論、他車にも同様に対応出来ますので（☜100均とかでつっかい棒を4本と結束バンド、くねくね自在ワイヤを買い、DIYセンターでT字金具を買ったらそれを組合わせるだけ）、参考にして頂ければと思います。ちなみにワタシの20GTも早いもので10年目。次の候補をそろそろ考えても良い頃ですが（☜趣味のこと（武道での移動や釣り等）を考えると、次も願わくはワゴン／SUVで行きたいです）、もし乗り換えるようなことがあったら、コレだけは移植すると思ひます(^_^)。