それはないでしょ？、Mazdaさん（笑)

デミオの展示会に行ってきました。

良い車だと思います。
アテンザはサイズ大きすぎ！。
アクセラはサイズは良いけれど値段が高過ぎ。

最後に期待したデミオはやや小ぶりながら良い感じ。
小さいディーゼルエンジンでパワーバランスも良さそう。
早く試乗してみたいと思ったけれど、価格と仕様を見てちょっとガッカリしてます。

ガッカリその１。

ガソリン車とディーゼル車の価格差が大きすぎです。
このクラスで、４０万円前後の価格差を燃料費で取り戻そうとすると、２０万キロ以上走らないと差額はペイできません。１０万キロで取り戻せる価格差にして欲しかったなあ・・・。

CX－５、アテンザ、アクセラと価格が高いのにディーゼル車が売れるので超強気の価格設定ですね。営業マンはディーゼルエンジンはコストが高いと言ってますが、ガソリンエンジンより台数が売れれば電装関係がガソリン車より簡単なディーゼルエンジンがそれほど高コストとは思えません。
ディーゼルエンジン=高コストという言い訳を定着させる事に成功しつつあるマツダは、利益率の高い車が多く売れるのでウハウハでしょう（笑)。 マツダの車買うより株買った方が良い感じです（爆）。

ガッカリその2。

クルーズコントロールがガソリン車にはオプションでも付けられない。
これも、価格の高いディーゼル車に誘導しようとの戦略が見えみえでしょう。 言い訳としては、制御プログラムを２種類準備する必要があるので・・・とか言いそうですが（笑)、そんな対応はそれほどコストがかかる事ではありません。

低回転でもトルクが強いディーゼルエンジンに魅力を感じますが、２０万キロ以上走らないと価格差を回収できないとなるとガソリン車でも良いと思ったりしますが、クルーズコントロールは必須機能と思う私にはデミオも買えないなあ・・・。

やはり今のカペラで３０年以上のマツダ車ユーザーを終わりにするしかないのかなあ？・・・。