フーテンのとらのブログ一覧

何時もの事ながらAPPLEさんのマネです（笑）。

先日の１２ヶ月点検の時、エンジンのエアクリーナーエレメントは交換しましたが、エアコンのフィルターまで気が付きませんでした・・・。

と言う事で私も、ネット通販で同じ物を購入し、今日、交換しましたが汚れが酷いのにビックリでした。

昨晩、日帰り温泉に行く途中で、ＲＣＣをＯＮにしたら　「Ｅ１４」が表示されてセットモードになりません。
入浴後に再度セットしようとスイッチＯＮしてもやはりエラー。「Ｅ１４」は初めてなので取説を見たら、舵角中立点の設定が解除された状態とあり、バッテリーとの接続が切れた場合に発生すると書かれています。
そんな事してないし、バッテリーはまだ元気で問題ないんだけど・・・（笑）。原因不明ですが、取説の指示通りにステアリングを右いっぱい、次に左一杯に切って、センターに戻したら直りました。

今夜から、寒波がきて寒くなると言うので、そそくさと２台の車のタイヤ交換をしました。

カペラと一緒に作業すると、軽自動車はとても楽なのが実感できます（爆）。

歳をとったら何をするにも、やはり軽自動車の方がラクチンですねぇ。

私のソニカも気温が下がり始めた１１月末頃から、
シフトレバーの戻りが遅くなり始めました（笑）。
特に、冷えている朝には戻るのが極端に遅い！。
暫くして、エンジンや車内が温まって来るとやや回復するのですが、
手前に引く方はやはり一呼吸おいて戻る感じです。

夕方、時間が出来たのでダイハツさんに電話して、
いつも見てもうチーフエンジニアに症状を訴えたら（笑）、
今来て貰えれば直ぐ見られますよとの事でディラーへ。

私が、たぶん潤滑油脂の類が２年経って硬化してきたのと、
この寒さで更に硬くなり動きが鈍くなったのでは？と伝えたら、
その可能性が高いですね、レバー回りを掃除して見ますとの事。

結果、その通りで硬化した潤滑油を溶かして拭き取り、
柔らかいオイルを塗って貰ったら快調に動く様になりました。

きょうは息子から車貸してと電話があり、カペラは家内が通勤で乗って行ってるのでソニカを貸し出しました。どうやらシルビアはピットインしてるらしい（爆）。
そんな休日（って私は何時も休日だけど）に前から気になっていた、こいつの試乗をしてきました（笑）。
突然車が売れなくなって、販売店の営業も愛想が良いこと（笑）、午前中に行ったので他に試乗の予約も無いようで、営業の同乗も無しでゆっくり乗ってきて下さいと有り難いお言葉（爆）。

お言葉に甘えて３０分程、何時も走っている道をソニカやカペラと同じように走って見ました。

結論は、トヨタらしく良くできた車だとは思いましたが、購入候補になるほどの車ではありませんでした・・・。一番気になったのは、ホイールベースが２００ｃｍと短いのでピッチングが結構気になったことです。車のサイズと比較して大きい（と思う）タイヤサイズも影響しているのかも知れませんが・・・、ソニカ以上に荒れた路面からの突き上げもきつかったです（空気圧が高かったのかも？）。

いずれにしても、ソニカよりも優れていると思ったのは衝突安全性（たぶん）とＣＶＴの設定だけでした。ボンネット開けてみたら、エンジンルームにキチッとクラッシャブルゾーンが確保されてました。ヨーロッパでも売っているので安全性確保には気を使っているんでしょうね。
ＣＶＴはアクセルオフにしてもニュートラル状態で空走し、ＡＴレバーをＢと言うポジションに入れるとエンジンブレーキがかかるという、私が一番好きな設定でした。