またまた絶版車（笑）

カペラの後継車はこれでした～。

２００５年に発売されて２０１０年に生産終了したホンダのステーションワゴン「エアウェイブ」です。 一度もフルモデルチェンジすることなく消えた過程はソニカそっくり（爆)。

我が家の車は息子のシルビアを含めて、カペラ、ソニカとすべて絶版車・・・。 どの車も決して劣っていることの無い、私にとっては良い車なんですが・・・（笑）。



今回、カペラの後継としてエアウェイブに決めた理由。

１） 運転が上手くない家内用ですから新車は買わないで（笑)中古車にする。

２）１００万円以上も出して中古車を買うのは嫌だ（それなら新車買う)。

３）なので総額６０万円以内で年式は重視しないが走行距離はなるべく少ない車。

４）カペラより小さい車でも、４人乗車で長距離走行を考え軽自動車は除外。

５）道具としての実用性の高い車が優先、でも遊び心があって燃費もそこそこ良い事。

以上の条件に当てはまるのは１５００ＣＣクラスのステーションワゴンですが、

このクラスの現行車はカローラフィルダーとウィングロード位しかありません。

が、この２車は遊び心という雰囲気はあまりないので検討する候補になりませんでした。

ミニバンならば選択肢はかなりありますが、背の高い車は好きではないのでこれも除外（笑）。

昔、カペラカーゴ（ワゴン）買おうとしたらライトバンはダメと言われて却下された経験から、

今は作られてないが一番ライトバンに見えない（笑）エアウェイブが候補になりました。

発売から９年経過した車ですから、新発売当時のモータージャーナリスト評価と、

この車を購入したユーザーの評価がネットで時系列的に見られるのは参考になりました。

特に、悪いと言われている内容を考慮しても、この車がベストパフォーマンスと思われたので、

あとは玉数の少ない中（笑）、エアウェイブをかなりの台数販売している中古車店を見つけ、

実際に、比較（見に行った時は７台展示)して、家内とも相談してこの車を購入しました。

相談したと言っても、私の好みが目一杯出た選択であることは間違いありません！（笑)。


気に入った仕様

空が見えるスカイルーフ（笑）、マニュアルモード７速パドルシフト、後席倒すと180㎝のフルフラットになる、気持ちよく回ると評価の高いＶＴＥＣエンジン（笑）。

ちょっと心配な仕様（笑）

普通のトルクコンバーター＋ＣＶＴではなく、自動クラッチ＋ＣＶＴなので・・・。
停止からスタート時の動きが違って（特に坂道発進時)家内が慣れるかなあ？（笑）。