フーテンのとらのブログ一覧

カペラの助手席側窓ガラスが閉まらなくなりました（笑）。

２年ほど前には運転席側のモーターが故障して交換、

やはり、使用頻度の高い順に壊れてるので妙に納得（笑）。

広島から部品が届いて先程ディラーで交換終了。

使用１１年目、走行距離１５万キロオーバーですから、

修理費予算を年間１０万円程計上してますが・・・（笑）。

３月下旬にスタッドレスからノーマルに交換して７０００ｋｍ程走ったので、前後のタイヤを入れ替えました。
いつもの通り、ホイールナットは最初手で締めて、最後にトルクレンチを使って整備マニュアルの規定値で締めます。

しかし、今回は後輪のナットを手で回すといつもの感覚と違うナットがありました。一応止まるところまで回してみましたが、やはり手応えに違和感があるので外して目視点検すると、どうもネジ山がおかしい？。　よく見ると、やはりネジ山の先端部が丸くなってました。　前輪のナットには異常が認められなかったので、考えられる理由は一つ、後輪は５ｍｍのスペーサーを咬ましているので、その分車体側のボルトが浅くなってます。

３年間で１５回以上、タイヤの取り外しをしているので、ボルトが５ｍｍ浅くなっている後輪はナットに無理な力がかかっていたのでしょう。　これは不味いとスペーサーは外して、保管していた純正装着のナットに戻しました。スペーサーを入れていない前輪にはその様なナットはありませんでした。

使用しているナットの硬度にもよるとは思いますが、スペーサーを入れている方はタイヤ交換時は要チェックだと思います。

先週、長野県北部の田舎道で岩に乗り上げ、サイドストーンガードとボディ下部、サイドシルにダメージを受けてしまったソニカの自力修理が終わりました。

離れて見ればほとんど分かりませんが、近くで見ればバレバレです（笑）。

８万キロも走ればこれくらいは仕方がないと思うしか無いです・・・。

カペラのエアエレメントは、Ｄラーで買うと４０００円！もします（笑）。　いくら何でも高すぎでしょって事で、ネットで探しました。

当然ありました（笑）、オイルフィルターエレメントとセット販売で２６７８円、但し送料が８５０円かかります。　
まあそれでも４０００円でＤラーから買うよりも安いのですが、どうせすぐに必要となるソニカ用イリジュウムスパークプラグ３本（１本９００円）と、まだ交換したばかりですがソニカのエアエレメントとオイルフィルターエレメントのセット（１６３３円）もまとめて購入（爆）。

ソニカ用のデンソー製イリジュウムスパークプラグはＤラーで買うと定価で１本１８００円です。
これだけまとめて買っても送料込みで７８５１円って安くないですか？（笑）。

ちなみに、「ＤＲＩＶＥ　ＪＯＹ」は㈱タクテｨの（トヨタ第二）ブランド名で、この会社はトヨタが８０％、デンソー１０％、アイシン精機１０％出資で、皆さんお馴染み「ジェームス」の運営会社です。

昨日、ソニカのエアエレメント交換した時に、

カペラのエアエレメントは何時交換したっけ・・・（笑）。

整備記録を調べたら４年前の点検整備の時だった。

点検時の走行距離は１１万２千キロだったので、

その時からはちょうど４万５千キロ走ってます。

交換時期なのでネットで探して見ましょう（笑）。