フーテンのとらのブログ一覧

良い天気なので、自転車でダイハツの営業所まで行き、

取り寄せて貰ったこれを受け取ってきました。

４万キロ走ってるとさすがに汚れてますね。

これで、また４万キロ走って貰いましょう（笑）。

次の交換パーツはスパークプラグです。

走行距離も８万キロ目前なのでエアフィルターエレメントを交換しようかと、

ダイハツの営業所に立ち寄ったら、在庫が無いので取り寄せますだって？（笑）。

こんな消耗品は当然置いてあるだろうと思ったら無かった・・・。

些細な部品でも余分な在庫はいっさい持たない事にしてるんでしょうねぇ。

たとえ、１～２個でも全営業所となれば膨大な数になりますから。

昔、全国にいかに効率よく部品供給するか？ってなシステムを考えた事のある、

元ＳＥとしては苦笑いしながら納得するしかありませんでした（爆）。

下回りの点検とオイル交換。

走り重視のソニカは最低地上高が一般的な１５0mmよりも２０mmも少ない１３０ｍｍ。　なのにパラグライダーのフライトエリアは林道を走って行く山の中が多い（爆）。

で、必然的に下回りをぶつける確率が高くなり、今回はビックリするほど大きな衝撃音が出てヤバイ！！！って事がありました。


未舗装の林道から舗装された県道に出た所で下回りを目視点検しても、オイルが漏れているような様子は無いのでそのまま走って帰ってきましたが、今日、洗車＆オイル交換したので再度確認してみたら、ここが岩に当たったようでボルト側に曲がって塗装が剥げていました（笑）。

まあ問題になる程のダメージでは無いので、スプレー缶の塗料で塗装して点検修理完了。

　　
カペラの１２ヶ月点検をしました。

エンジンマウントのゴムブッシュ１カ所にヒビ割れが出始めているので、来年の車検時には交換した方が良いでしょうとのこと。

昨年９月に交換したリビルドバッテリーも正常（良好）！。

モノは試しと、送料込３４００円で購入したのですが大当たり！！！って感じです（笑）。
　
　

去年の夏に買って純正バルブと交換したＰＩＡＡのＤ４Ｒ純正交換用ＨＩＤバルブですが、片側が時々点灯しないという状態になって、そのバルブは外して純正品に戻してました。

その後、ＨＩＤバルブが不点灯になるトラブルの理由を調べて見たら、バッテリー電圧が不安定で、やや低い時によく発生するらしい。　とすれば？、１月にバッテリー延命装置「のび～太１２」を付けたので、もしそれが効果があれば、バッテリーのＲＣやＣ Ｃ Ａが向上し、電圧も安定してる？はず？（爆）。

と言うことで半信半疑ながら１ヶ月前から、外したＰＩＡＡを再度取付て様子を見る事にしたら見事に復活（爆）、一度も不点灯になりません。

結局、不点灯の原因はバルブではなくバッテリーの問題だったらしい・・・（笑）。

カペラに付けた２８００円のリサイクル（リビルド）バッテリーも絶好調。

バッテリー延命装置「のび～太１２」は優れモノの可能性が高まってます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/261706/car/176160/1012169/note.aspx