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フーテンのとらのブログ一覧

2009年09月22日 イイね!

バッテリーの交換タイミングって?(4)

バッテリーの交換タイミングって?(4) ここまで書いた内容で、バッテリーの能力判定は端子電圧とC C A で判断すればよいと思ったのですが、よく考えるとC C A とはバッテリーの導電性を数値化したモノであって、蓄電可能容量は別の話だよなぁと(笑)。

そこで、原点に戻りバッテリーの劣化とは何?と言うと、一番の要因は電解液の希硫酸と電極の鉛が化学反応を起こして、その生成物である硫酸鉛(不導体)が電極に付着する事で内部抵抗が上昇(CCAが低下)し、電流が流れにくくなる事です。その他、開放型のバッテリーでは電解液が蒸発して電極が露出するまでになった場合や、大昔には良くあった電極がバッテリー内部で脱落してしてしまう(今はほとんどそんな事はありません)等があります。勿論、バッテリー上がりを起こすような過放電もバッテリーを劣化させます。

話を戻して、C C A も蓄電可能容量も、時間が経過すると劣化が進むので、互いに無関係では無いのですが比例する訳でも無いことから、最近のヨーロッパではC C A と共にリザーブ・キャパシティ(RC)を劣化判定の基準にするようになってきているのだそうです。

私の買ったバッテリーには120RC の表示が有り、この数字の意味はフル充電状態から25Aの電流を連続して取り出した時、端子電圧が10.5Vに低下するまでの時間を計測したもので、新品の時には120分間持続出来る性能があると言う事を表しています。
 これは、 25A × 2時間=50で、54AHとほぼ等しくなりますね。
なお私が調べた範囲では、現在RCを測定するテスターは開発途上?で、まだそれほど売られてはいないようです。

これまでのまとめ。

C C A = 短時間にどれだけ大きな電流を取り出し得るか?の指数。
RC  = どれだけの電力を蓄え得るか?の指数。

1) C C A=良好、RC=良好      問題なし

2) C C A=良好、RC=やや難あり エンジン始動が出来れば使っていても良いが、
                         電装品を多く使う場合はバッテリーが上がる可能性がある。

3) C C A=やや難あり、RC=良好 エンジン始動が困難になる可能性があり出来れば交換し、
                         自動車用以外の用途があればそちらに使う。

4) C C A、RC 共に難あり       交換する。

2)と3)の場合は、ブースターケーブルを持っていればとりあえず対処は可能で安心(笑)。

現時点では、バッテリーの能力をチェックするのはC C A (テスター)に頼らざるを得ないようですが、近い将来にはC C A とRC の両方を測定できるテスターが開発され、合理的にバッテリーの交換時期が判定できるようになるでしょう(欧米では 笑)。

プロフィール

2006年末に定年退職しました。情報通信系が得意なシステムエンジニアとして、40年間コンピューターと人間を相手に楽しく仕事をしてきました。 天気の良いときは空を...
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