フーテンのとらのブログ一覧

面倒なので、１日延ばしにしていた作業を行いました。
１月４日、５日とスキーに行くからカペラ貸してと、息子から連絡があったので重い腰を上げてソニカと２台、スタッドレスに交換。合計８本もタイヤ交換すると結構つかれますなぁ（笑）。
外したタイヤは、１本ずつマイナスドライバーで咬み込んでいる小石を取り除きながら、異物が刺さっていないか？、偏摩耗していないかをチェックしています。タイヤは命を預けていますから、結構慎重にチャックし、空気圧は１．５ｋ程度に下げた状態で保護用のカバーをかけて春まで保管します。

２６日から２８日まで、私が会員になっている北海道余市市の南、赤井川村にあるウインパルパラグライダースクールのメンバー７人が、私のホームエリア、茨城県のエアパークＣＯＯを訪問してくれました。週間予報ではかなり難しいコンディションが予想されましたが、良い方に外れ、一昨日、昨日と天候に恵まれ全員満足して貰えるフライトツアーとなりました。 本当に良かった！（笑）。

今日は朝まで雨だったので観光に切り替え、今年開通した北関東自動車道を使って日光へ出かけ、明日の飛行機で札幌に向け帰宅されます。

写真は、短い滞在に時間を惜しんで夕暮れまで飛ぶゲストの皆さん。
この後、ラストに私が飛んでこの日のフライトは終了です。

先日、打ち上げられたロシアのロケット「ソユーズ」の燃料はケロシンなんですねぇ～。

米国のシャトルや日本のＨ２Ａの液体水素と違って、安直（失礼！）な燃料を使ってる様です。

今回の打ち上げで、発射台や搭乗装置、宇宙船内部をニュース等で結構見ることが出来、

その映像から、かなり時代物の設備やシステムだなあと感じました。

それもそのはず、シャトルの初飛行は１９８１年、Ｈ２Ａは２００１年なのに、

何とソユーズの初飛行は１９５７年で、その後改良されているにしても、

基本部分は５０年前のローテク機体なんだそうです（笑）。

そのため、１機当たりの打ち上げ費用は、ソユーズは５０億円前後、

Ｈ２Ａは１００億円、シャトルに至っては９００億円位と想定されるとの事です。

しかし、こうなるとローテクも馬鹿にしたものではありませんね、

燃料のケロシンって、早い話、ジェット燃料、軽油、灯油＝みんなケロシンですから（爆）。

灯油で宇宙船打ち上げてるなんて、ある意味、ロシアも凄いって思います！。

ようやく寒気も遠ざかり冬型も緩んで、風も穏やかになってきたので、２週間ぶりにフライトに出かけました。
年末で、皆さん忙しいのか？、いつもの平日組もやや少なめのメンバー集合です。最近はコンディションが悪くて飛べなかった為、皆さん今日はしっかり飛びたいねぇ（笑）と気合いが入ってます。

しかし、今は１年で一番、太陽の高度が低く日照が弱い時期ですから、上昇気流の発生も少なくタイミング良く離陸しないと長時間は飛べません。

私は３回飛んで、合計時間２０分程度と残念なフライトでしたが、北海道からの遠征組のお一人が昼過ぎに到着し一緒にフライト出来ました。

さすがに、北海道から車で茨城まで飛びに来る方です、弱い上昇気流を見事に捉えて高度１０００ｍ近くまで上昇、見事なフライトでした。北海道からの遠征本隊は土曜日昼に到着するので、四ヶ月ぶりの再会が楽しみです。

家内が仕事から帰ってきて、カペラのメーターに赤いマークが点滅していると（笑）言うので、

エンジンかけてインパネ見るとエアバックの警告灯が点滅してます。

これは要チェックだなぁとディラーへ連絡し、夕方、車を点検のためもっていきました。

チーフの話では、警告灯が点くとシステム異常でエアバックは緊急事態でも作動しないとの事、

それは不味いよなあとチェックを依頼して一旦私は帰宅。

２時間ほど経った後、電話がありエラーコードは助手席側のサイドエアバック異常なので、

点検したがモジュール自体は問題なさそう、シート下にあるコネクタを外してセットし直したら

警告灯の点滅は止まったので、これでしばらく様子を見て下さいとの事でした。