フーテンのとらのブログ一覧

最近は、ちょっとしたブームになってますから、どうかなぁと思いながら行ったのですが、たいへん良かったです。
ツアー等の団体客が来る大きなホテルは旅館街からちょっと離れた所に一軒あるだけで、個人客が中心の温泉街はとても落ち着いた感じでＧｏｏｄ！でした。
紅葉や、雪の時期にも来てみたいと思う雰囲気（笑）、温泉は勿論素晴らしい源泉掛け流しですが、源泉のみでは熱すぎて最初は水でうめなければ入れないのがちょっと残念！。


そしてカペラの燃費は１０３３ｋｍ走って消費ガソリンは６９Ｌ、リッター当たりなんとか１５ｋｍ（笑）。
但し、昨晩は家内の実家（相馬市）でのんびりしすぎて、自宅まで帰りの２６０ｋｍは夜中のＲ６と高速道を覆面気にしながらの走りだったし（爆）、約１０００ｋｍの全行程エアコンＯＮを考えれば良い燃費でした。

往路（４４５ｋｍ）
自宅～常磐谷和原ＩＣ～常磐富岡ＩＣ～県道３４＆３５で相馬、Ｒ６～常磐山元ＩＣ～仙台若林ＪＣ～仙台南ＪＣ～東北村田ＪＣ～山形ＪＣ～東北中央東根ＩＣ～銀山温泉

復路（５８８ｋｍ）
銀山温泉～Ｒ１３・Ｒ４７戸沢村～最上川川下り～Ｒ４７・県道経由鶴岡市「加茂水族館」～山形鶴岡ＩＣ～湯殿山・月山～東北村田ＪＣ～仙台南ＪＣ～仙台若林ＪＣ～常磐山元ＩＣ～Ｒ６相馬Ｒ６～常磐富岡ＩＣ～常磐谷和原ＩＣ～自宅

明日は家内の実家の兄夫婦を招待して４人で山形県の銀山温泉に１泊です。

温泉大好きな私としては是非行ってみたかった銀山温泉、楽しみです。

大人４人の１泊旅行ですから無難にカペラの出番ですね（笑）。

久しぶりにカペラで、常磐道～東北道～山形道と高速をビシバシ走りますが、

先日エアフィルターを交換したのでどれくらいの燃費が出るでしょう？（笑）。

目標はリッター当たり１５ｋｍです。

３月下旬にスタッドレスからノーマルに交換して７０００ｋｍ程走ったので、前後のタイヤを入れ替えました。
いつもの通り、ホイールナットは最初手で締めて、最後にトルクレンチを使って整備マニュアルの規定値で締めます。

しかし、今回は後輪のナットを手で回すといつもの感覚と違うナットがありました。一応止まるところまで回してみましたが、やはり手応えに違和感があるので外して目視点検すると、どうもネジ山がおかしい？。　よく見ると、やはりネジ山の先端部が丸くなってました。　前輪のナットには異常が認められなかったので、考えられる理由は一つ、後輪は５ｍｍのスペーサーを咬ましているので、その分車体側のボルトが浅くなってます。

３年間で１５回以上、タイヤの取り外しをしているので、ボルトが５ｍｍ浅くなっている後輪はナットに無理な力がかかっていたのでしょう。　これは不味いとスペーサーは外して、保管していた純正装着のナットに戻しました。スペーサーを入れていない前輪にはその様なナットはありませんでした。

使用しているナットの硬度にもよるとは思いますが、スペーサーを入れている方はタイヤ交換時は要チェックだと思います。

１０年前に購入した固定親機＋子機２台が、ソニータイマー動作で故障しました。親機での通話は問題ありませんが、子機を使用すると途中で通信が切断されます。

子機２台とも同じ症状なので、親機の無線通信回路の故障と判断しました。もう修理するレベルではないので交換機種を数日調査しましたが、子機２台付きと言うのはネット通販でも１６千円程度はします。



子機１台なら６～７千円前後であるので妥協（笑）しようかとも思いましたが、１階と２階に各１台づつ子機は欲しいので念のため近所のＫ～ズ電機に行ってみたら、生産終了の前モデルですが１２８００円と安かったのでお買いあげ（笑）。

先週、長野県北部の田舎道で岩に乗り上げ、サイドストーンガードとボディ下部、サイドシルにダメージを受けてしまったソニカの自力修理が終わりました。

離れて見ればほとんど分かりませんが、近くで見ればバレバレです（笑）。

８万キロも走ればこれくらいは仕方がないと思うしか無いです・・・。