フーテンのとらのブログ一覧

日常的に使用する電池を充電池主体に切り替えてもう２０年以上たちました。 当初はニッケルカドミウム（ニッカド）電池でしたが、その後ニッケル水素電池が開発され、容量が飛躍的に大きくなり、単三電池で単二や単一の代替えが可能になって、使い捨ての乾電池は非常用の予備以外には使わなくなりました。

充電池は５００回～１０００回は充電して使えるのでかなりの低コストですが、本数が多くなると結構充電も面倒になってきます。 今までは、まあ仕方が無いなあと放電状態をチェックしながら、小まめに自作の充電器等で充電してましたが、ソニカやエアウエイブのパーツを探しているとき某ネットショップでこの充電器を発見（笑）。

一番惹かれたのは、単三と単四を混在させて１２本まで一度に充電できること、そして充電状態が１本毎にチェックされていてその状態が液晶で表示されます。充電完了するとその電池に対応する液晶が点滅しなくなり、それだけ外せて他のセルは充電が続行されています。

それ以上に感心したのは、劣化等で正常に充電できない電池はエラー表示されます。確認すると確かに劣化が激しくて容量も減っています。 充電池はたぶん劣化していると思っても、たかなか廃棄する判断がつかないんですがこの機能は便利です。

２４０Ｖまで使えるACアダプターと車のバッテリコードが付いて、送料込み３４９９円とは安いです！。
例によって大陸製ですが、販売元が１年保証してるのでまあ安心かな？（笑）。

もう午後９時になりますがまだ３０℃。

日中の最高気温は３７℃まで上がりました。

朝から夜までエアコンフル稼働です。

まだ８月にもなってないのに・・・。

こんな時期にオリンピックってどうなんでしょうかねえ。

購入して半年経過し車の調子は大変良く、さすがに定評のあるＬ１５A ＶＴＥＣエンジンは気持ちよく回って素晴らしいです（笑）。

半年で７０００km走りましたが、まだ燃料警告灯が点灯した時点でどれ位の残量が有るか把握出来ていないので、今回は警告灯が点灯するまで走ってみました。
警告点灯した時点でメーターはＥの位置まであと１目盛とちょっと、取説によれば点灯時のガソリン残量は７Ｌ前後と書いてあります。写真はそこから約３０Km走って給油前の状態です。 エアコン使用して走ってますから、リッター１５Kmと見ると推定残量は５Ｌ。給油はセルフスタンドで自動ストップしたところで４１Ｌ入りました。

と言うことは、推定残量５Ｌ＋４１Ｌで満タン４６Ｌと言うことになりました（笑）。エアウエイブの取説上のタンク容量は４２Ｌとなってますので、実際には約４Ｌほど多く入る事が確認できました。
高速道を淡々と走ると１９Km／Ｌは出せるので、満タンなら無給油で７５０～８００kmは走れますね。

図書館にあったので借りてきて読みました。

徳大寺さんの評論は一癖あって私の好みではなく、三本さんの評論の方が率直で好きでしたが、この本の内容には納得する事が多かったです。

特に、反射神経の衰えや視力の衰えに関する記述には、確かに「そうだよな～」と同感できる事が多々ありました。 体の衰えにどう対応してこれからも安全に運転を続けたらいいか？参考になりました。

去年、惜しくも７４才で亡くなりましたが私もその年齢まであと５年、これからも事故には無縁で運転を続けられるように注意しなければと思った１冊でした。

安いパーツがあったのでテール&ストップのＳ２５も購入して、簡単に交換できるランプはすべてＬＥＤにしました。

ウインカーとバックランプは電球のままですが、常時点灯しないので節電効果は期待できず交換の予定なし（笑）。
ロービームはＨＩDにしたい気もするけれど、バラスト置く場所も無く、作業もやり難そうなので社外の電球で白色光に交換します。
交換前はポジション２個、テール２個、ライセンス２個、テール&ストップ２個で、合計８５Ｗだったのが、合計で８Ｗになって大幅に省電力になりました。