フーテンのとらのブログ一覧

先日は、走行確認で娘のところまでマツダ２で行ってきましたが、今度は娘が後期高齢者の生活状況確認のためにソニカで我が家に来ました(笑)。
２日ほど泊まって、明らかに不要なものは片付けられ、古くなったタイルカーペット等は剥がして、夏の間はフローリング床だけにし、寒くなるまでに新しいカーペットを敷けば良いと言い残して帰っていきました(笑)。

娘にソニカを渡したときは１４万キロでしたが、それなりに走ってるようで１５万キロを超えていました。まだレーダークルーズコントロールを使って無いと言うので、基本的なセット方法と、高速走行での注意点を教えて帰しました。

日立市往復、石岡市往復、千葉県勝浦市往復と、７７８ｋｍ走ったので燃料を入れてみました。　軽油３２Ｌ入り、燃費率表示は２６ｋｍ／Ｌでしたが、満タン法では２４ｋｍ／Ｌという結果で、まだタンクには１２Ｌ残っている事になります。燃費表示と実燃費の誤差や残量表示と実タンク残量との関係を確認しないと、安心して走れないのでしばらくは確認走行が続きます。

しかし７００ｋｍ以上走って３２Ｌ、軽油Ｌ＝１３０円（アプリ割で－５円含む）ですから、なんと４,１６０円と年金生活者としては嬉しいですなあ(笑)。

今はHVか？ＥＶか？という時代になってますが、どちらにしても現在の発電主力は化石燃料です。　それなら内燃機関でも同等と思える選択肢として、今回、MAZDA2のディーゼルターボエンジンを選びました。　さてその選択の判定は？。　この燃費ならHVとほぼ同等と言えるような数字が出ました。


内訳は高速道が約３５０ｋｍ、流れの良い一般道約３７０ｋｍと言った比率。
高速道は基本１００ｋｍ／ｈでレーダークルーズセットして走ってます。

そして残りの燃料で走れる距離は？(笑)。


今回と同様の走行条件で走れば、満タン４4Ｌで１０００ｋｍ走れます。
もっと一般道を多くしても８００ｋｍ、近場の買い物等を主にしても６００ｋｍ位は走れそうです。　軽油の価格を考えると、ランニングコストはかなりリーズナブルに行けそうな感じです。

２世代で２５年間乗ったカペラの後継車が決められず、一時避難に購入したエアウェイブはステアリングの敏感さと直進性の悪さで、ロングドライブがあまり楽しく無かったけれど、この車は小さくてもやはりマツダ車、ステアリングの素直さは私の好みにピッタリ。　高速を走って温泉に行くのが、また楽しくなりました。

テストドライブをかねて、日立市に転居した娘のところに行ってきました。　我が家から往復約２００ｋｍ（高速１６０ｋｍ）で、日帰りにはちょうど良い距離です。
住んでいるアパートの駐車場で久しぶりにソニカと対面。　走行１５万キロを越えましたが、まだまだ元気で１月に７回目の車検を終えて娘の足として活躍してます。

住んでいる部屋から見た駐車場。

マツダ２とソニカ、左端は婿さんのメルセデス(笑)。
在宅勤務が標準になって、転勤の可能性がほとんど無くなったからか、市内に家を新築予定で毎週建築会社に行き設計を進めている様です。

借りている家庭農園に、食べきれないほど玉ねぎとソラマメが出来てるので、持って帰ってとの有難いお話（笑）。　今、玉ねぎは貴重品ですから！（笑）。