フーテンのとらのブログ一覧

　引っ越しに伴って日立に移動したソニカは？娘の配偶者名義になりましたが、娘の日常の足として元気に働いています(笑)。　しかしなんと言っても登録から１５年経過し、あちこち劣化が進んでいてこまめなメンテナンスが必須。
　時々、娘が高齢者夫婦の生活状況＆健康チェック(笑)に来た時、簡単なチェックとメンテはしてますが、ヘッドライトが暗いと言われ、もうバナーが寿命だからオートバックスかどこかで交換してもらえばと言って帰しました。
　しばらくして、婿さんに交換してもらったとlineで写真が送られてきました。　ライトユニットの裏ブタが固着し外せないので、バンバー外しライトユニットも外してバナー交換したようです。

プロのようなマスキングしてますが（笑）。


ライトカバーも白濁して光量が足りないからと、磨いてからクリアー塗装をすると言うプロ並みのメンテナンスもしてもらい(笑)新車のように復活！。


いやいや、さすがは日立○○の設計部門で仕事をしている技術屋さん、私等は足元にも及ばない見事な仕事ぶりでソニカは幸せです（笑）。

私のMazda２が車検なので、代車としてガソリン車の赤Mazda２に乗ってみました(笑)。　愛車紹介でも書きましたが、やはり名前は同じMazda２でもガソリン車とディーゼル車は別の車と言っていいほど違いました。　エンジンのレスポンスとステアリングの反応が全く違います。　アクセルペダルを踏んだ時の回転の上がり方、ステアリングを切った時の動きのシャープさが違います。　

燃費を気にしなければ、ガソリン車で峠道やサーキットでのスポーツ走行は楽しそう(笑)。　ディーゼル車を前オーナーが２年半で手放した理由がなんとなく分かります。　フロントやリアに純正のスポイラーを装着してあった事、19000ｋｍ走ってたのを考えると、多分、スポーツ走行派の方だったのかな？、そうだとしたら、燃費の良さにひかれてディーゼル車を買ったけれど、この動き・走りでは楽しめないと判断した結果ではないかなあ？…。　
私のMazda２の車検は、購入したマツダ営業所のサービスから問題無しで帰ってきました。　前オーナーがマツダ営業所で、きちっと定期点検整備してたので、メーカー保証継続、メンテナンスパックも継続でき、今回の費用は自賠責＋代行費用等だけ（重量税は免税）の3万５千円で済みました(笑)。

　政府と日銀が、なんとか円安を食い止めようと為替介入を続けてますが、日本単独の介入では効果は無いと思います。　外貨準備から２兆円とか、５兆円とかのドルを投入してどうするつもりなのだろう？。　止めるのは簡単、金利を上げれば良いんですがそれが出来ない。　
　なぜ？、それは膨大な国債残高（借金）があるから。　もうかなり前から、国債を償還するための資金調達でさらに国債を発行すると言う、言わば自転車操業になっている我が国は、新規発行する国債の金利を上げられません。　上げれば今以上に自分の首を絞める結果になるのは自明の理、しかし円安に何も対策しなければ更に政府（首相）支持率は下がります。　限りある外貨準備から、効果の無い為替介入をせざるを得ない現状に、私は相当な危機感を持っています。　ついに日本経済も泥沼化して破綻に向かって歩んで行くしか無いのか？。　コロナ過もあって貿易収支の赤字が続いている現在、食料のほぼ６０％、エネルギーをはじめ資源の殆どを輸入している国が、外貨準備を使い切ったら国は成り立ちません。　まだ外貨準備にはかなり余裕があるとはいえ、どんどん減って円が暴落する前に、状況を率直に話して国民に理解を求める政治家は出ないのかなあ？。　国民もこういった現状に危機感を持って政治を考えないといけないと思うのですが…。

取引のある金融機関からこれはどうでしょう？と勧誘がありました。　もう高齢だから元本割れリスクのある商品には手を出さないと言ってあったのですが…(笑)。　パンフレットをもらって一応内容を読んでみたら、これは途中換金しなければ元本割れリスクはほとんど無さそうだし、ドル預金に置いておくより利息は3倍以上あるので、ドル定期預金を解約し購入してしまいました(笑)。　ご承知の通り、円は預金しておいても、ほとんど利息はありませんが、米国をはじめほとんどの先進国は金利を急ピッチで上げています。　その流れに連動してこのアジア開発銀行ドル建て債券は税引き後でも３％以上の利息が付きます。円預金との差１００倍以上では、円からドルへ資金が移動するのは当然です。　またこの債権は主要格付け会社の評価でも、日本国債よりも信用度が高いのです。　この様な状況では、いくら日本政府がドル売り円買い介入しても、効果はほとんど期待できないと思いますが？。

Mazda２を購入して５か月経過しました。
購入を決める前、各メーカー１.５Lクラスのハイブリッド車に試乗したけれど、結局、ドライブフィーリングを優先してMazda２を選びました。　環境性能を考えるとハイブリッドとの思いはありましたが、やはり最後の車は気にいった車っていう思いが強かった（笑）。　　
5,000ｋｍ走って燃費記録の数値は「標準燃費21.78 km/L」となったけれど、これってハイブリッドと比較したらどうなの？（笑）。　そこで各メーカー１.５Lクラスのハイブリッド車の燃費をみんカラの車種別で見てみたら、アクア、ノート、フィットクラスで　２０ｋｍ～２１ｋｍ／Ｌ、どちらにしようかと迷ったロッキーハイブリッドは２４ｋｍ／Ｌ前後とさすがになかなか良い(笑)。
　
　Mazda２の走行時の排気ガス排出量が、同クラスのハイブリッド車に劣る事は無いのが確認でき良かったよかった！