yohei nishinoのブログ一覧

6/6のフットレストの続き、参考になればと思います。ステアリングについて心がけていることは・・・、
☆なるべく低い位置に：
EK9ではタコメーターは6000以下しか見えませんでした。カートやトラックのようにお腹で抱え込むようにして回すイメージを持っています。力を入れやすく、素早い操作ができます。EK9では取付部分に10ミリくらいのナット間に挟んで、さらに低い位置にもってきています。FD2では未検討です。
☆適度に手前側に：
前後方向に関して、EK9では90ミリのボススペーサーを入れています。FD2は40ミリを入れています。
☆体の正面に：
横方向はシートの位置で調整しています。社外シートを入れたりすると、多くの車が正面ではないですよね。どれほどの効果があるかは分かりませんが、気になるので。

昨日のSSパークでちょっと話題になったので、私のサイドブレーキ調整方法を・・。

エンジンかける
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サイドブレーキ根元のナットを緩める(ワイヤーがブラブラになるまで)
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フットブレーキを強く7～10回程度踏む(キャリパーピストンを限界まで押し出すようなイメージ)
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フットブレーキから足を離し、自分の好みの引き代まで、ナットを締め込む(締め込みながら、サイドブレーキレバーを引いて、引き代を確認しますが、何回も引くのは避けてます。締め込むのは、できれば1回で決めたい）
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車体を前後させて、ブレーキの引きずりがないかを確認

・ジムカーナ走行しない時は極力、ワイヤーは緩めています。
・サイドブレーキ根元のナットは半年に1回は新品に交換(調整を繰り返していると、固定する部分が摩滅してきます。交換するとカッチリ感が出ます。)

レオカーズ様にお願いしていたヘルメットカラーリングが完成しました♪
本当にありがとうございましたm(_ _)m
これを被って、気合倍増で、頑張ります！！

ヘルメットの仕様は・・・・、
ARAI GP-5WP SNELL-SA規格 ハーフシールドタイプ

レオカーズ(神奈川県相模原市)：TEL 042-751-4141

栃木陸運局でのユーザー車検です。
光軸は事前に近くの予備車検場で調整(￥２,５００)してもらい、書類手続きでは、「書き方は？次はどこの窓口ですか？」を連呼し、検査場へ並ぶ。
改造車だからだと思いますが、過去2回(神奈川にて)と違って、発炎筒・ホーンボタン表示・マフラー音量・乗車定員についてもチェックされました。

光軸調整～車検証発行まで1～1.5時間程度でした。
無事に済んでよかったです。。。

今日は、出張の振替休日を利用して、通勤用ムーヴとシビックEK9のユーザー車検に行ってきました。
まずは、ムーヴから・・・
普通車はやったことありますが、軽自動車の検査は初めてでした。「軽自動車検査協会」というところで、陸運局(普通車)とは違うんですね～♪検査工程は普通車とまったく一緒。
同一性確認・ライト・ウィンカー・ホーン・ワイパー・ウィンドウォッシャーを確認　→　排ガスチェック　→　サイドスリップ　→　40kphパッシング、光軸、ブレーキチェック　→　下回り検査
ただ一つ違うのは下回り検査の時リフターで人＆車ごと上昇することでしょうか？かなり高くて遊園地っぽくドキドキしてしまいました。(写真は私の車ではありませんので)