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昨日11/28はJAF表彰式＠セルリアンタワー東急ホテル(渋谷)でした。
1年間の頑張りを表彰してもらえて嬉しく、そして楽しい１日でした♪
サポートいただきました協賛各社様＆応援いただきました皆様、本当にありがとうございました♪

PN3メンバーと！

井原慶子さんと♪

シリーズ6位表彰状♪来年はもっと上を目指すぞ！

11/29早慶戦＠つくばジムカーナ場に向けて、11/22に関越スポーツランドで練習会を行いました。
当日、指導いただきましたドライバーの皆様ありがとうございました。まだまだ免許とりたての部員も多く、１日でいきなり上達するわけもないですが、良い気づきの機会になり、今後の練習に活きてくると思います。
私の運転や整備技術の基礎は全て自動車部で学んだもので、とても貴重な４年間を経験しました。現役部員に少しでも還元できるように、今後も微力ながらお手伝いしたいと思います。在籍中はジムカーナ・ダートラ・フィギュアをやっていましたが、卒業後には学生フォーミュラも立ち上げて、現在はその部門は独立したようです。

早稲田大学自動車部Waseda University Automobile Club
早稲田学生フォーミュラWaseda Formula Project

ジムカーナ・ダートラ・ドリフトなどジャンル問わず、会場で学生を見かけたときは、ぜひお声かけしてもらえるとうれしいです。運転や整備技術について我々にとっては当たり前のことでも、学生にとってはまだまだ知らないことが多いんです。

11/22(土)に検討していた早大自動車部の練習会は、関越スポーツランドのフリー走行になりました～。私も８６でお邪魔します。全関東や全日本学生選手権は選手３名ですが、早慶戦は新入生から４年生まで全員が選手、私一人では手が回りません(笑)、当日ご一緒の方、是非横乗りなど教えていただけると助かります。

6月までのセッティングはこちら
その他の使用パーツについてはこちら
今年のセッティングを記録として下記します。

①タイヤ
215/45R17 RE11AforG 空気圧前後220kPa
205/55R16 RE11A 4.0 空気圧180～200kPa
少し低めで穏やかな特性に

②スプリング
自由長180mm、ID65mm
前6kg/mm、後8kg/mm：初期からリニアに立ち上がるより、初期はしなやかに縮む特性の方が、車両ピッチやロールのコントロールがしやすい
ハイスピードコースでは後9kg/mmも使用(夏場のDry茂木北ショート)

③ショック
オーリンズ、ファクトリーITOチューニング、前5段、後7段戻し(夏場のハイスピードコースは前3段、後5段戻し)

④LSD：クスコMZ ALEX一任、効きは弱める方向

⑤車高
ホイール下端～フェンダーアーチで前後575mm
基本的には下げていくが、ピッチやロールのコントロール性が失われない程度に

⑥アライメント
フロントキャンバー：ネガティブ1°30′（若干少ないがITOつるし、摩耗面からこれで問題無し）
フロントトー　　　：トータル０(経験上常に０で合わせてる)
リアキャンバー　：ネガティブ2°00′～40′（1°よりは2°の方が立ち上がりのスライド限界アップ）
リアトー　　　　　：トータルIN20′(特にテストしてないが、INで安定方向に)

⑦車重
1166kg(前658kg、後508kg)、ガソリン約10リットル残(全日本Rd8土曜日計測)

今日はメインスポンサーのトヨタカローラ栃木主催、ジムカーナミーティングinドライビングパレット那須でした。
午前は朝一のデモラン、お客さんの走りを見させてもらって、お昼にはミスターGT300新田守男選手と慣れないトークショー、午後はウェットになってしまいましたが、86の同乗走行で楽しんでもらえたかなと思います。モニタータイヤの11A for gymkhanaも多くの方に使ってもらえました♪