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エボわん！社長からリクエストがありましたので、前日の公開練習2本目、トップタイムの動画です。

動画で見るとわりとおとなしく見えますが、実はリアタイヤはかなりスライド量が多いです。
これまで86＆BRZはロスなく丁寧にが定石でしたが、タイヤと車の進化？によりスライドしながらも前に進むようになってきました♪
こういった走らせ方も今後は積極的に試していきたいと思います。

前日の公開練習トップで迎えた日曜日決勝！！！！

スタート前にイメージトレーニングを繰り返し、かつパイロンタッチは絶対に避けるよう注意した、
その1コーナー・・・・・・・・・・・・・・
痛恨のパイロンタッチ
本人自覚なし、ゴール後のアナウンスで、どこ？？？
パドックに戻りビデオ確認、普通にパイロン動いてる～(T_T)

1本目


気温・路温ともかなり上昇するが、PN1とPN2はタイム上がる状況、あきらめずにスタート。
フロントはまずまずだが、リアがヌルヌルする・・・。360°はカウンターが少しあたってしまう、ロスを最小限に抑えかつ外周は攻める。
ブレーキはABSを使うコーナーとそうでないコーナーを分け、それに合わせてライン取りも微修正。

2本目


ほとんどの選手がタイムダウンの中、なんとか走り切り5位に滑り込みました。
協賛各社及び応援いただきました皆様、誠にありがとうございました。

1本目パイロンタッチ、タイムも今一つ。
2本目走りきりましたが、コンディション悪く、PN3ほとんどの選手がタイムダウン、５番手が精一杯。
帰り道が遠そう…(>_<)
応援いただいた皆様ありがとうございましたm(__)m

トップでした！
Rd2鈴鹿は公開練習トップ＆決勝撃沈だったので、そうならないようにしつつ、頑張りますp(^^)q

1本目、降雨フルウェット、ホイールスピンを嫌い低速区間でも2速多用が失敗。
路面補修などでグリップが上がっていました。また、71Rのウェット空気圧はもっと高くてもよかったかもしれません。

2本目、雨は上がり、ところどころ乾き始め、スキール音も鳴っています。少しウェット寄りのセッティングでもよかったのですが、明日のドライを想定して、ショック減衰やタイヤ空気圧等は完全にドライセッティングでいきました。アクセルをガンガン踏んで少し横に逃げながらも、前に進めることができました。

タイム速報はこちらからどうぞ。

1本目　1′19″964

最初の450°ターンで大きくロス(昨日はカウンターがあたるほどスリップしたので、アクセル控えめにしたら回しこめなかった・・)。今日はグリップが高いと判断、その後の右奥の進入で突っ込み過ぎ・・・。ここまでで0.7秒ロス。
以降はかなり落ち着いて、イメージ通りに走れました！
2本目　1′20″321 P1

PN1選手から路面状況を確認し、悪くはなっているが、同じくらいのタイムは出せそうと判断。逆転を狙いますが、路温40℃以上では上位陣は全車タイムダウン。



サービスおかべ君ありがとう～♪