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全日本選手権が先月終わり、一年間ありがとうございましたということで、㈱ALEX・車工房リキ・レオカーズへ挨拶に伺ってきました。
シリーズ7位と残念な結果となってしまいましたが、皆さん暖かく迎えていただきました。
来年も頑張ろうと身の引き締まる思いです。
画像は大忙しの㈱ALEX、歩道に面していてかなりオープンなんですよ！

昨日の関越スポーツランドで練習会のインプレッションを・・。
プライムムーバー(全日本SA2クラスで今年は惜しくも2位だった渡辺選手のチームです)主催で台数25台と少ない募集だったので、午前午後違うコースを10本ずつ走れました。
スプリングはたくさん、ショックアブソーバーは2set試しました。中でもリアスプリングを硬くしたセットが良かったです。タイム-0.5秒。
1.進入しやすい、コーナリング中のアクセルコントロールで軌道修正しやすい
2.立ち上がりのトラクションが増す
1.はリアが硬くなると、ロールしている時間が短くなり、操作と曲がる力発生のタイムラグが減少(旋回開始時のリア挙動：ロールする→リア外側タイヤに荷重移動→曲がる力が発生)。
2はリアが硬くなったことにより、加速時に車体が後ろに傾かなくなり、フロント荷重が減少しにくい。
会社の先輩に言われましたが、リアが柔らかくてロールしていると曲がっている気にはなるが、そうとは限らない！
シビックEK9に乗り換えてから、特にリアの動きについては毎年感じ方が違います。走りが進化しているのか、しっかりフィーリングできるようになってきたのかな。

本日、関越スポーツランドにてプライムムーバー主催の練習会です。
涼しいです。

　チケット入手しました！観に行く日程は決めてませんが、仕事に役立つと思うので、行ってみようかな？タイヤはクルマにくっつけて性能が発揮されなければ意味がありません。実験室でのタイヤ単体試験で特性は掴めますが、リプレイス用タイヤ(オートバックスとかで売っているタイヤ、新車に最初から付いているやつではありません)は様々な車両で使われ、ロバスト性の高い(どんな車両でもタイヤ性能が発揮されること、Aという車種だとOKだがBという車種だとNGという状況は駄目です)商品が求められます。
　あとは、もしかしたらジムカーナのベース車両になりそうなのがあるかも・・・。

2007東京ジムカーナツアーシリーズ第8戦 「SPHEREターマックアタックin浅間台」
が10/14に千葉県浅間台スポーツランドにて開催されます。
ALEXもしくは東京ジムカーナ部会から規則書などダウンロードできます。
是非ご覧の皆様参加してみませんか？
〆切間近なので、参加を検討されている方は、ALEX大会事務局へまず連絡してみてください！
TEL：03-3906-6120　 FAX：03-3906-6112

写真は今回のコース！ではなく、昨年のコースで私が作成したものです。今回は赤城さんが作成しますよ。