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昨日200/9/4/18 関東地方選手権前日 ＠ツインリンク茂木マルチコース 52″7
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①立ち上がりの舵をあてながらのトラクションが不足（ビデオで手前から奥に行くコーナー）
②ゴール手前のターンセクションは無難にこなせてます。旋回速度はまずまずだと思いますが、立ち上がりがモソモソしています。
この2つ(ほとんどか？)が改善されれば、インテグラDC2に追いつけそうです。
ちなみに昨年の関東地方選手権の開幕戦はこちらです。

関東地方選手権の前日練習に参加です。ご心配おかけしましたが、FD2は完治しました。ＡＬＥＸ様、オートハウスファニー様、ありがとうございました！

昨日の群馬県某所でのFD2テストよりただいま帰還しました・・・。
気温上昇により車の動きが豹変、また、駆動系のトラブルも発生。
再来週4/26(日)の全日本Rd2名阪＠奈良に向けて、人も車も右肩上がりで頑張ります！！

明日は某所でFD2のテストをしてきます。
現地でお会いしたらよろしくお願いします。
最近のお気に入りは・・・

Salyu～ハルフウェイ

いきなりですが、3～4年程前からシフトダウンの時はダブルクラッチをしています。
ホンダのFF車はミッションがそれほど頑丈ではありませんので、シンクロ等の保護のためもありますけど、私の考えとしては・・・、
確かにシングルクラッチの方がシフト操作の時間は短く、タイムにも少なからず効果はあるかもしれませんが、ギア鳴りするかもという不安を抱えたままコーナーに進入していませんか？
それよりも、ダブルクラッチを行い、自信を持って操作した方が、次のコーナーに集中できると思います。
ダブルクラッチは街乗りとかでも気にして練習していると、意外にすぐに慣れることができます。
もちろん常に好調なミッションがあればベストですが、なかなかそうもいきませんよね？