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2月7日の当て逃げ事故ですが、まだ治療続いてます（やっと運動療法が始まってそこそこ右腕が使えるようになって来ました）が、頭痛が続いて短期の物忘れ？記憶が欠落しやすい？ので、再度脳のMRI撮って結果待ちです。

事故記録で隠されていた当て逃げの被疑者（at fault）のナンバープレートと車両登録情報が隠されたままだったので、知り合い経由で地元警察のチーフ（本部長？）のメールアドレスに懸念事項をメールしたら、次の日には担当警察署の当直指揮官の警部から、そして次の朝には事故レポートの承認をした巡査部長から電話があり、携帯のメッセージ経由で隠された部分の情報を教えてもらいました。
自分の保険の担当者がデータベースで調べたところ、事故当時車両には保険がかけられていたので、事故のことを連絡したら、運転者がわからない以上対応出来ませんと突っぱねられました。事故レポートには車両情報、アリゾナは車両所有者にも事故の責任があるので、まぁ責任逃れと金払いたく無いんだなと呆れ、事故専門の弁護士を雇うことに。

まだ治療が完了してないので、完了して被害額、治療費がハッキリしたら請求を行うと弁護士さんから連絡を受けています。

それにしても、長い戦いです。。。

うちの奥さんが偏頭痛が酷いということで、水曜日は職場へ送迎したのですが、夕方の迎えに行く途中の渋滞で停車中に後ろから追突されました。。。写真の通り、奇跡的に、当てられたところはバンパーがすぐ裏の金属のフレームの形に変形して、少し擦り傷がある程度でした。

エアバッグは作動しませんでしたが、衝撃でハンドルに前頭と反動で後頭部をヘッドレストに激しく打ち付けてしまい、首は鞭打ち状態に。。。
４車線道路でなんとか右端の車線まで移動したものの路肩がなく、少し走って横道に逸れたところで、追走していたぶつけてきた車が突然右折レーンから直進に移って逃走してしまいました。
ダッシュカメラ（車載カメラ）を前後に取り付けていたのですが、信用ならなかったので逃走時は携帯で撮影と、車の車種、カラー、ナンバーを読み上げて録画しておきました。案の定車載カメラは動作してなかった。。。

警察に連絡して、警察官の到着を現場近くの奥さんの職場の駐車場で２時間半待ったのですが、一向に来ず、通報センターから折り返し連絡で、今日は忙しいので警察官が向かうときに携帯に連絡しますと。。。
いや、道路挟んで反対側でフェニックスオープンやってて数百人の警察官がいるのに誰もここに来ないの？って感じでした。。。
その時には首の痛みと頭痛が酷く、座っているのもやっとだったので、怪我していることを折り返しの電話で伝えたところ、今頃救急車は必要ですかと。。。
お断りして、奥さんの運転で直接救急センターに行ってきました。
神経と脳内出血の恐れはないので、後日専門医に行ってくださいと２時間ほどで解放され、家に帰り着いたところで再度通報センターから再度連絡があり、まだ誰も送れそうにないと。。。

そうこうしているうちに、夜の１０時半になり、No Caller ID なる番号から電話があり応答すると、警察官でした（汗）。
なんと電話越しに事故レポートを作成することに。。。
証拠となる逃走時の動画と写真は警察のアップロードサイトで上げるという技術の進歩？にビックリでした。当て逃げで負傷しているので、刑事が後日登録してある車の所有者から聞き込みして当時の運転者を割り出すそうです。
逃げているので保険入っているかわかりませんが。。。

弁護士雇わないといけないのかな？
初めてばかりで大変です。。。

毎週土曜日は基本、知り合いの家で夕食会（大体メインを私かもう一人が作って、他のメンバーが副菜を持ち寄り）なのですが、先々週の土曜日、夕食会と歓談が終わって家に帰ろうと思ったら、エンジンがかからない。。。

セルは回るしスパークはパチパチ言っているので、バッテリー切れでもなければ点火器系でもない。。。ヒューズが飛んだか燃料ポンプがイカれたのかなと、仕方なく知り合いの車を借りて無事帰宅。
翌日、車を返すのと合わせてヒューズの詰め合わせを持って、知り合いの家に行ってヒューズボックス５箇所全てチェックするも全て正常。。。
知り合いの家のドライブウェイの邪魔にならない位置に停めていたので、月曜を待ってレッカー移動。

月曜日一番にかかりつけのメカニックに連絡して、レッカーで持っていくことを知らせて、レッカー呼びました。２時間かかる（？）と言われていましたが、別のレッカー車が近くで空車になったようで、実質１５分で到着。（前回二本パンクした時は炎天下で２時間半待ちました。。。）

手際よくメカニックのところまで運んでもらい、チェックしてもらうことに。どうやら同じ型のLS460がもう一台入庫していたようで、メカニックからもう一台の見積もりが間違ってくるなどトラブルがありましたが、燃料ポンプが逝ってしまい、燃料がエンジンに来ていないのが原因とのこと。
部品交換で２日以内に終わりますと言われていたのに木曜になっても完了報告が来ない。。。
社長自らテストドライブしたら、エンジンはかかるが不安定なアイドリングに突然のエンストなど、追加の問題が発生したそうで、O2センサー２個交換で治ったそうです。

１０万くらいの修理代が２０万オーバー、ちょっと財布に痛かったですが、仕方ない。。。

ついに？LS460も200,000マイルを突破し、ブレーキのガタつきと後輪からの振動が酷いので点検も含めて、地元の整備工場へ預けていました。

LS460の宿命の車重によるブレーキデスクの変形による振動（マイルがマイルなのでローター研磨ではなく新品に交換）とリア左右のドライブの老朽化が原因とのことで交換になりました。

コロナ禍の問題で、部品の一部がなかなか入荷できずに結局１週間かかってしまいました（相方と２台体制だったので、なんとか生活できました）
安全に関わる問題だったので仕方ないですが、＄３４００の修理代はちと痛いです。。。

２年ぶりにカリフォルニアの友人のところへ２泊3日で感謝祭週間に行ってきました。

行きがけ：朝１１時ごろ出発して１５分後に、地元の高速でいきなり逆走車（Wrong way driver）に遭遇して死にかけました。。。すぐ９１１に通報して事故が起きないように祈っていましたが、数キロ先でハイウェイパトロールのパトカーと一般車に接触した後に、さらに逃走して別の一般車と正面衝突していたそうで、高速が封鎖されていたと到着後にニュースで聞きました。ダッシュカム（ドライブレコーダー）に自分が遭遇した時の映像が残っていたので、カリフォルニアに到着後にハイウェイパトロールに連絡して必要であれば映像の提供ができる旨連絡しておきました。
ちなみに、その翌日も逆走車による死亡事故があったとの事。

帰りがけ：後３０分で帰り着くというところで、HOVレーン（ラッシュアワー時に二人以上乗った車両かバイクだけが使える優先車線）を法定速度＋５〜７MPHのクルーズコントロールで走っていたら、変なピックアップトラックに煽り運転された上に無理な追い越しと車線変更されて、ブレーキチェックまでされました。。。５車線道路で横の車線誰もいなかったのでそこから抜けばいいのにわざわざ煽った挙句に危険運転されたので、直後に９１１通報。目立つ車に覚えやすい車種とナンバープレートだったので、必要な情報は全てオペレーターに伝えることができました。ちなみに、そのトラックはブレーキチェック後に加速して別の車を煽り始めていたのでそれも伝え、パトカーが見つけられれば止めるか、無理なら登録住所に後日トルーパーが訪ねるとのことでした。

うちの州は以前にまして危険な運転をする人が増えてきた印象が日に日に強くなります。