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灼熱地獄になる前に自然を満喫しようとハイキングに行ってきました。

ハイキングのトレイルが始まる場所まで１０キロほど砂利道を走らないといけないので、（前回の経験から）SUVを１日レンタルして行ってきました。
もともと５、６人のグループの予定だったのでフルサイズSUVをレンタルして、安い空港支店で受け取り（当日２万人の人がレンタカーを貸し出し手続きしていたようで長蛇の列でした）

で、借りたのがFord Expedition、最大８人乗りのSUVでした。

最近の車は色々機能つき過ぎで慣れるまで大変でした（特に夜だったのでヘッドライトのスイッチ探すのに一苦労）

最新の車の割にはヘッドライトは昔のハロゲン（黄色）であまり明るくない。。。ので、正直ヘッドライト点灯してないかと思うくらいでした。（自分のLSのHIDとLEDフォグの方がよっぽど明るかったりします）

翌日、早朝よりドタキャンありで最終的に４名グループで出発。
２名はあまりのラグジュアリー感に感動してました。

砂漠のイメージのアリゾナですが、今年は雨が多いせいか緑が多いです。


途中から岩が多くなり、3.5マイルをひたすら登り続けると、尾根の向こうに目的地のWeaver's Needleが眼前に見えました。

結構多くのハイカーがいて、みんな写真撮影と休憩の後下山するかループコースをさらに進むかしていました。

ループだと１２マイルで1/3も行ってないのにかなり疲れたので、我々は元来たコースを戻る下山ルート。

登りの時には気付かなかった雄大な自然を見ながら急斜面を降りて行きました。
（登りは体力使いましたが、滑りやすい岩場の急斜面を下る下りはそれなりに神経と関節が疲労しました）

今週は３０度台後半に突入らしいので、しばらくは屋外活動は控えめになりそうです。。。

買った時からついていた９本スポイラーのクロムメッキホイール、１２月のタイヤ交換時にお店の方から”サビが酷いのであと６ヶ月持つかわからんよ”と言われ、ホイール探し。
懇意にしているディーラーに聞いたら１本６００ドル以上の純正新品を半額で提供可能とのことで、交換。




交換するまで実物見てなかったので、デザインなど気になっていましたがイメージを損なわずに収まってました。

ファンシーな機能ばっかり故障続きです

１０年前の車なのに、ブレーキホールドボタンなる機能がついています。
要は渋滞などでブレーキを一定時間踏むとブレーキを踏まなくてもブレーキをかけた状態に維持してくれる機能です。

この機能、最近不具合が２回起きて、２回目は交差点の手前で盛大にブレーキ解除してくれずに危うく立ち往生するところでした。

ともあれ、ディーラーにコンピュータ記録のチェックと車体のチェックをお願いしていたところ、２年前から知っていた問題がいよいよ重症化したことによるトラブルでした。

タイトル通り、ロアコントロールアームのブッシュが経年＋灼熱による劣化で６、７０％裂けており、それによって左のタイヤとブレーキディスクの隙間が水平でなくなり加熱しやすくなり、エラー発生だったそうです。

泣く泣く２５００ドルの出費。（２年前には３０００ドルぐらいかかるよと言われていたのでそれよりマシでしたが）

問題もなくなり、乗り心地も良くなったので良しとしますかな。

明日からカリフォルニアにドライブに行って、イースター祭の週末を過ごしてきます。
金曜昼にでて日曜の早い夕方には戻ってくる弾丸ロードトリップですが。。。

灼熱砂漠にいるせいか、ボンネットとトランクにこのような塗装ヒビが数箇所出ています。

ワックスなどで表面は保護しているし、コンパウンドで磨いても消えないので、表面ではなくクリア層の下でしょうか。。。

遠目では見えないですが、近くで見ると気になります。。。

６月末に日本からアメリカに戻り、二日仕事をしてそのままシカゴへ国際会議に行ってきました。

友人が不在の間、クルマをメンテしてくれていたのですが、さすがの５０度に行くとバッテリーが死んだそうで、交換代金を立て替えておいたよ〜と１７０ドルの請求書。

シカゴから戻って１週間後、夕方ジムの帰りに突然オーバーヒート警告灯が点灯し、信号待ちの間にボンネットから湯気が。。。
たまたま大きなショッピングモールの横だったのでそこの駐車場に避難し、ボンネットを開けると盛大に湯気が吹き出して完全にアウト。。。

１時間半保留電話を待ち続け、やっとロードサービスに繋がっても、今は忙しすぎて回収に行けるのが最低１時間から２時間後と言われる始末。
（夕方６時にオーバーヒートを起こし、８時までにディーラーに着ければ代車を無料で出してくれるとのことでしたが、電話が繋がった時点で無理確定）
仕方なく翌日の早朝６時から電話をかけ直してレッカーを呼びました。。。
で、朝の７時半にディーラーに到着し、修理の手続きに入ったのち、新型のES350を代車で受け取りました。
（２週間前の出来事だったのに、未だにレッカー代が請求されないのでちょっと心配）

土曜日、月曜日、火曜日とかなり時間がかかりましたが、ラジエター、ヒートセンサー一式の交換と、ついでに一定の総走行距離に到達しそうだったので、その定期検査・部品交換、そして不調だったヘッドライトを新品のバルブに交換（持ち込み）してもらいました。

最初の見積もりが２,５００ドルと目が飛び出そうでしたが、最終的に１,９００ドルで全て完了してもらいました。（最終的な書類には当初の見積もりがほぼ３,０００ドルだったのでびびりましたが）

まぁ砂漠のど真ん中で立ち往生ではなかったのが不幸中の幸いでした。。。