@dryのブログ一覧

本日の帰宅時、考え事をしながら自宅敷地内を走行中、左リア辺りから
ガコッ！
と嫌な音が…😣

慌ててクルマから降りて左リアタイヤを確認した所、案の定、ホイールのリムにガリ傷が…orz
しかも、結構深めの傷です😱

今装着しているホイールのカラーは、艶消しの黒なので、取り敢えず黒マジックで塗り塗りして、「誤魔化し」と言う名の修正をしておきました😓

↓の写真は、黒マジックで塗り塗りした誤魔化し後の傷の状態ですが、

結構目立っています😢

因みに何と喧嘩してこうなったかと申しますと、

↑の写真の中央に映る石の側面です。

ぶっちゃけた話、このホイールは既に何度かガリっているので、別の場所も黒マジック塗り塗りしているし、R◯YS等の高級ホイールでは無いので、正直、傷が付く事自体には、精神的なダメージはそんなに大きくは有りませんが、今回は結構傷が大きくて深い為、目立つ分、少し萎えましたorz

ワタシ自身の基本的な考え方として、
ホイールは消耗品
と思っている事や、19インチと言う大径ホイールを履いている以上、こう言った傷は避けられないと思っているので、時間が経てば直ぐに
まぁいいか😄
と切り替わります😅
って言うか、このブログを書いている内に切り替わりました💥

ま、気が向いたら、ヤスリで大きなバリを取って、もう一度黒マジックを塗り塗りして、もう少し丁寧に誤魔化しておきます💥

久々のシビックネタです。

うちのシビックですが、現在極低速域（アイドリング回転域）でクラッチを繋いでハンドル操作をしながらクルマを動かすと、急激な電圧の低下を起こす様になりました。（約12Vまで下がります）
※電動パワステなので、ハンドル操作時は電力を大きく食います。

で、通常時（無負荷時）の電圧も、約14Vと若干低めです。
（後付の電圧計で確認）

今年7月末、DIYで充電システムの点検を行なったのですが、手持ちのテスター上では「正常」と判定されました。


とは言え、本当に正常で有れば、駐車時に電圧がここまで低下するのは考えにくいです🤔
もううちのシビック、15万km走っているので、オルタネーター（発電機）は新車時よりも確実にへたっているのは確かです。

一応プロの見解を聞こうと思い、いつも利用している自宅から近いHONDAの店と、ここ数年HONDAの店では難しい作業をお世話なっている自動車屋さん（以下、A店）に確認しました。
両店共、やはりオルタネーターのへたりを疑っているので、両店に交換の見積もりを依頼しました。

内容的には、いつも利用しているHONDAの店の方が、費用的にはA店より安く付くのですが、いつも利用しているHONDAの店は、単純にリビルトのオルタネーターの手配と交換工賃だけの価格で、A店は、手配＆交換だけで無く、テスターにより各部の作動電圧を点検してくださるとの事です。（但しテスターによる点検は別料金）

要するに、安価に対応するならいつも利用しているHONDAの店、信頼を重視するならA店、と言う事になります。

費用や労力を惜しまないので有れば、A店に出した方が今後の事を考えると安心は安心ですが、いつも利用しているHONDAの店の方が安価ですし、HONDAの店でも出来る作業までA店に出してしまうと、お互いの心情的な信頼関係が崩れる可能性も有ります。

ま、両店には「今回は相見積もりなる」と見積もり前に伝えて了解を得ているので、片方を断っても信頼関係には大きな影響は出ないと思いたいですが、色々考えていると、どちらに出すべきか分からなくなりました😣

さてどうしよう…🤔

本ブログをご覧の皆さまはどう思われるか、コメント頂ければ嬉しいです🙇

8月2日にうちの母親が入院してから約1ヶ月経過しましたが、昨日無事退院しました。

母親の年齢を考えると、普通ならもう少し時間を要するのでは？と思っていましたが、経過が良好だった事や、仕事の関係等の絡みも有り、この時期の退院となりました。

とは言え、入院中リハビリしていたとは言え、退院してから直ぐに今までと同じレベルで動ける様になる訳では無く、又、長時間立ち姿勢や座り姿勢のまま過ごすのは、未だ少し無理が有るみたいなので、時々寝転んで休憩する必要する必要も有ります。
担当していた理学療法士さん曰く、本人にとっての一番のリハビリは、日常生活の中で普通に動く事みたいです。

又、ワタシ自身も、今回の件の生命保険や健康保険等の各種申請を行う必要が有り、暫くはバタバタしそうです。

未だ気候的にもう少し暑い日が続きそうな事も有り、もう暫く自分自身の趣味に充てる時間は取れそうに無いので、その間はクルマ遊びも封印せざるを得ませんね🤔

とは言え、今まで入院していた母親が自宅に戻った事により、病院に通う負担は無くなったので、そう言った意味では少し肩の荷が下りました😌

何だか取り留めのない内容のブログになりましたが、入院していた母親が退院した事により、今までよりも少し気がラクになった旨、報告します🙇

本日、「みんなのイイね！」を見ていたら、とある方がデジタル表示のタイヤ溝測定ゲージの記事（パーツレビュー）をアップされていました。

実はその方、アナログ表示（読み方は「ノギス」と同じ要領です）のタイヤ溝測定ゲージもお持ちで、以前整備手帳で実際にタイヤ溝を測定した記事をアップされていました。

そこで、ゲージの読み方をお間違いだったので、僭越ながらコメントで指摘させて頂いたのですが、指摘は聞き入れて貰えず、それ所か何故かワタシの事を
ブロック
して来ました😱

その時は、
こいつドヤ顔で間違ってやんの。恥ずかし〜🤣
と思ったのと同時に、別のコメントでこの間違った読み方を擁護する内容の書き込みが有ったので、
馴れ合いだけでやってんじゃねーよ！
と言う気持ちにもなっていました。

それはそれで「残念なお方だな〜」で済ませれば良いのですが、その方、車系YouTuberでも有り、タイトル画像の通り、間違った読み方をそのままYouTubeにもアップされていました。
極端な言い方をすれば、全世界に向けて、自分の無知さをアピールした訳です😅

しかし、最近になって何が有ったのかは知りませんが、その御仁、上で書いた通り、デジタル表示のタイヤ溝測定ゲージを購入されてパーツレビューにアップされていました。

ワタシも敢えてブロックされている相手の記事を探してまで見る程暇じゃ有りませんが、「みんなのイイね！」に上がっていたので、嫌でも目に付きました。
そこでこっそり記事を覗いてみると、「デジタル表示だと読み間違いが無い」と言う様な言い方をされていました。

ま、確かにおっしゃっている事は正論では有りますが、アナログ表示のゲージでも、知識さえ普通に有れば、読み間違える事は有りません。
と言う事で、アナログ表示のゲージでも、充分事足りるのです。

先程も申した通り、知識さえ普通に有れば、デジタル表示のゲージを敢えて買う必要は有りません。
又々僭越な言い方になりますが、最初にワタシの忠告を聞き入れて、ご自身で今一度勉強されていれば良かったのです。

ま、ワタシからしたら、この御仁のやっている事は、
「聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。」
を地で行っているので、正直、へそで茶が沸いちゃっています💥

ま、ワタシも人間なので、普通に間違える事は多々有るので、この御仁を反面教師にして、いつでも謙虚でいられる様になりたいと思った、今回の出来事です🤣

追伸
ワタシが言うまでも有りませんがタイトル画像の正しい寸法は、「7.9mm」若しくは「7.8mm」になります。

8月29日で愛車と出会って16年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！


■この1年でこんなパーツを付けました！
主だった所で言うと…

・車載用サングラスとサングラスホルダーを付けました。


・アルミ製ジャッキパッド（マグネット付）を新規導入しました。（ジャッキアップ時の作業効率大幅向上）



・従来使用していたバッタモンのトルクレンチに見切りを付けて、思い切って「HAZET」製のトルクレンチを導入しました。（トルク管理精度の大幅向上）


・「LapTime」さんの「coating Spots」を初めて施行しました。


・「TAKMO」さんの「ファイブ.ポイント.ブースター」（エンジンオイル添加剤）を導入しました。


・自作のドアスタビライザーを取り付けました。



・ガレージジャッキ用のキャリーバッグを新規導入しました。


・サーキットのタイムアタック用タイヤに、初の国産ハイグリップタイヤ「ADVAN A052」を導入しました。（タイム大幅アップ）


・リア用ハブベアリング（純正予備品）を購入しました。


・サーモスタット（SPOON製ローテンプタイプ）をリプレイスしました。


・車載用に新形式のクロスレンチ（省スペース品）を導入しました。



・サーキット用ホイール（フロント用）に、「MID RACING TR50（9J-17 +22）」を2本導入しました。




・サーキット練習用タイヤの「GTラジアル CHAMPIRO SX-R」を、リプレイス購入しました。（未使用ですが…😅）


■この1年でこんな整備をしました！
主だった所で言うと…

・エアコンフィルターを交換しました。（純正品→純正品）


・バッテリーの点検及び補充電を適宜実施しました。



・タイヤの空気圧の点検・調整と、ホイールナットの増し締め（締め付けトルクチェック）を適宜実施しました。



・運転席側窓ガラスの開閉不具合修理と、助手席側窓ガラスのガタツキ修正を実施しました。


・運転席シートと灯油の付着したフロアマットの洗浄を、リンサークリーナーで実施しました。


・エンジンオイル及びミッションオイル交換を適宜実施しました。


・車高調用ダンパーの減衰力の見直しを適宜実施しました。



・フロントブレーキキャリパー（レジェンボ）のオーバーホールを実施しました。


・前後のブレーキパッドを交換しました。


・クラッチフルードのエア抜きを実施しました。


・車高調のネジ部の防錆対策（固着対策）を実施しました。


・街乗り用タイヤ←→サーキット用タイヤの交換を適宜実施しました。


・サーキット用タイヤにこびりついたう◯こ💩（タイヤカス）の除去をしました。



・冷却水漏れの修理を実施しました。


・冷却水の補充・交換を適宜実施しました。


・車高調のロックシートの締め付け確認を、トルクレンチを使用して実施しました。


・始動系統・充電システムの点検を、専用テスターを使用して実施しました。



■愛車のイイね！数（2026年08月24日時点）
720イイね！
付けてくださった皆様、ありがとうございます🙇


■これからいじりたいところは・・・
欲を言えば弄りたい所は色々有りますが、低年式車両で走行距離もそれなりに走っている為、「弄り」よりも「維持り」を優先しなければいけませんね…🤔
今まで以上に「壊れついでにグレードアップ」を真剣に考える必要が有りそうです。


■愛車に一言
16年もの長きに渡り一緒にいてくれて、本当にありがとう🙇
時にはサーキット等でしばき倒す事も有りますが、出来るだけ壊れないでくださいね😅
こんなポンコツなオーナーですが、これからもよろしくお願いします🙇


＞＞愛車プロフィールはこちら