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本日、超久々にセントラルサーキットを走って来ました。

前回走行したのは、今年の6月20日に開催された「2026 TYPE R KANSAI Convention」以来なので、約5ヶ月振りの走行になります。
しかし前回は、ヘビーウェット路面の走行だったので、ドライ路面の走行は、更に3ヶ月遡って8ヶ月振りなります。

ご存じの方は既にご存じだと思いますが、セントラルサーキットは「ジェイズレーシング」さんの完全子会社になった関係で、最近少し模様替えされて綺麗になっています。



取り敢えずワタシは、8:30〜と9:50〜の2枠を走行する予定だったので、セントラルサーキットには、朝イチのゲートオープン（7:30）と同時に入場しています。

走行準備が終わり、ピット内に佇むワタシのシビックです。


1枠目は、リハビリ走行と言う事で、最初は慎重に走りました。
今回履いたタイヤは、新品の「GTラジアル（ガジャトゥンガル？） CHAMPIRO SX-R（245/40R17）」なので、新品タイヤとは言え、タイムは余り期待出来ませんが、余り減らないタイヤなので、練習には打って付けです😊

尚、1枠目のタイムは、

「1:36.979」と、リハビリ走行のワタシとしては、まずまずのタイムが出ました😊

続いて2枠目の走行です。
取り敢えずタイヤの内圧を、思い切って温間200kPaまで下げてみた所、1枠目よりも走りやすくなり、更に走りにも少しずつ慣れて来たので、この調子で行くと、35秒台も見えて来ました😆

所が、山の上のS字コーナーを脱出して立ち上がりの際、アクセルを踏み込んだ瞬間、左フロントタイヤから
ガラガラガラ！
と凄い異音が発生しました😱

直ぐにこれは
只事では無い
と察して、コース外にエスケープしました😭

走行枠終了後、自走出来るか確認した所、動きそうになかったので、そのまま牽引して貰い、息絶え絶えでピットまで戻って来ました😵

ピットに戻って来た後、タイヤとブレーキパッドを外して車両の様子を見た所…、



ブレーキローターは、ブレーキキャリパーと干渉して、外周部がガリガリに削れていますが、それ以上にビックリしたのは、ハブがぶっ飛んでおり、ブレーキキャリパーが無ければ、タイヤが外れていた所でした😱

もしタイヤがハブごと車両から外れていたら、数年前の悪夢の再来でしたが、それはギリギリ回避出来ました😅

トラブル発生後、最近お世話になっているA店に連絡して車両を取りに来て貰いましたが、こうも立て続けに左フロントばかりトラブルを起こすのは、車両に何か問題が有るのでは？とA店のメカニックは推察されました。
右コーナーばかりのセントラルサーキットのレイアウトにも問題は有るのでしょうが🤔

取り敢えず車両は、純正新品部品のハブとハブベアリングを使って復旧させる事としましたが、今の仕様のまま走らせるので有れば、将来この部分を強化した方が良いのでは？との見解です🤔

と言う事で、シビックはこの後、

「ドナドナ」されて、A店にそのまま入院しました😣
ドナドナドーナード〜ナ荷馬車が揺〜れ〜る〜

尚、2枠目のタイムは、

「1:36.751」でした。

因みに本日の車両の状態は、



こんな感じでした。

と言う事で、今回は残念な結果なりましたが、車両は年明け頃に復活予定なので、復活出来たらまたリベンジしたい所です。
って言うか、お金続くかな〜🤔

先日突然死したうちのシビックのバッテリーですが、半分ダメ元で購入店（いつもお世話になっているタイヤショップ）にクレーム対応を依頼しておりました。

「何シテル？」でも書きましたが、突然死したバッテリーは、無事クレームが通り、
新品バッテリー
になって戻って来ました🙌



入手したバッテリーは新品ですが、新品バッテリーでも補充電の余地が有るとの事らしいので、車両に載せる前にOPTIMAバッテリー専用充電器で補充電しておきました。


補充電前後の性能を確認する為、アナライザー（テスター）に掛けて確認してみましたが、やはり補充電した後の方が、誤差レベルでは有りますが、若干電圧が上がっていました😊

・補充電前



・補充電後



補充電完了後、A店から借りていたバッテリー（A店所有のEP3シビックに付いていたバッテリー）を返却する為、本日A店に出向きました。

本当は、バッテリー交換ぐらいで有れば、自分で対応する事は充分可能ですが、外した借用中のバッテリーをA店まで運搬中、倒してしまい、液漏れでもさせたら大変なので、安全を考えて、A店に交換を依頼しました😅

と言う事で、A店に到着後、その場でサクッと交換して頂きました😄


新しいバッテリーは、クレーム交換品なので、今度突然死しても保証対象にはならないと思いますが、元々高性能な「OPTIMA イエロートップ」なので、余程の事が無い限り大丈夫だと思います😌

色々大変だったバッテリー突然死の対応でしたが、これで無事解決したのでホッとしました😌
もうこんな大変な事は起こりません様に🛐

11月に入り、当地域では気温も少しずつ下がって来ました。
と言う事で、そろそろサーキットシーズンインの時期になりましたので、うちのシビックも仕様変更と軽く点検を行いました。

具体的な作業内容は、先に上げた整備手帳にも書いていますが、ここでも簡単に書くと、
・タイヤ交換
・車高調のロックシート増し締め
・ダンパーの減衰力調整
となります。

タイヤは、ユーズドの「ADVAN A052」にするか迷いましたが、今回は新品の「GTラジアル CHAMPIRO SX-R」にしました。
シーズンインしたとは言え、気候的には未だ暖かく、タイムは余り期待出来ないので、今は練習（リハビリ）が優先されると考えて、グリップ力の高い「ADVAN A052」を無駄に消耗させるのは得策ではないとの事から、安価で減りにくい「GTラジアル CHAMPIRO SX-R」にしました。


車高調のロックシート増し締めは、経験上、フロントのブラケット側のロックシート（下側）が緩む事が多いので、これを車高調レンチとトルクレンチを使用して増し締めしました。
勿論、スプリング側のロックシートも確認しております。


ダンパーの減衰力調整は、具体的にどうするか迷いましたが、考えた結果、少しだけ硬くしようと思い、従来からフロントを1段硬くしして、最強から4段戻しに合わせました。
（リアは従来通り、最強から8段戻しに合わせています。）
うちのシビックは、リアがトーションビーム式のサスに付、硬くすると跳ねる傾向が強くなるので、個人的に硬くするのに抵抗が有るのですよね〜🤔
リアが強く跳ねると、オーバーステアに繋がるので😔
ま、ダンパーの減衰力に関しては、未だセッティング変更の余地は有るので、出来る範囲で試してみようと思います😊



と言う事で、一応これで車両のセッティング及び点検が出来たので、いつでもセントラルに持ち込めます😊

具体的にいつ走るかは未定ですが、近い内に走れたら…と思っています😌


おまけ
タイヤ交換中、本日も家人からタイヤ交換している事についてひと言言われたので、また
「タイヤ交換は趣味だ」
と返しておきました💥

本日地元で開催された、「第26回中兵庫クラシックカーフェスティバル」に、みん友さんが参加されるとの事だったので、ワタシも見学に行って来ました😄

今回のイベント参加対象車両は、1982年（昭和57年）までに生産された3輪か4輪車となります。

本日は雨の影響で、参加車両の台数も例年よりも若干少なめで、車両搬入時は土砂降りだったらしいのですが、開会時間には雨も小降りになり、途中からは雨も止んで、曇り空の下では有りましたが、見て回る事が出来ました😊

ワタシが会場に着いた時は、未だ開会式の最中でしたが、この間に参加車両の写真を撮っておきました。
参加車両の写真は、フォトアルバムにアップしましたので、よろしければご覧ください🙇
どの車両も丁寧に乗られており、オーナーの愛情が深く感じられるモノばかりでした✨
しかし、曇天の下でフラッシュを使わずに写真を撮ったので、余り綺麗に撮れていないのが残念ですが、まぁ状況が良くなかったので仕方が有りませんね🤔

開会式が終わった後、みん友さんがクルマに戻られたので挨拶をした後、車両を見せて貰いました😊
みん友さんの愛車は、「RT132」のコロナで、名機「18R-GEU」を積んだ車両ですが、EFI（電子制御インジェクション）をOER製キャブレターに交換された、大変男らしい車両です😁






インジェクションから換装されたOER製キャブレターと、青色の結晶塗装されたヘッドカバーが、めっちゃカッコいいです🤩

みん友さんと色々お話しした後、ちょっと出店を覗いた所、「TYPE R EURO」のメタルキーホルダーが売ってあったので、取り敢えずゲットして来ました😉


因みにワタシ、ラバーキーホルダーも持っているので、一緒に使いたいと思います😊


尚、午後からは別の用事が有る為、午前中だけ顔を出して帰宅しましたが、帰宅前にギャラリーの駐車場を軽く見ていたら、

前回も見た事の有るAE92レビンが停まっていました😲
このAE92レビンは、見た目は廉価版のそれですが、搭載されているエンジンは、これまた名機の「4A-GE」です😲
こう言った見た目と性能のギャップの有る車両、ワタシは大好きです😍

と言う事で、本日はイベントをしっかり堪能して来ました😆

来年も開催されると思うので、また見学に来たい思います😊

クルマに関係無い話になり、恐縮です🙇

ご存知の方はご存知だと思いますが、ワタシは現在、とある障がいの影響で、休職しております。
で、現在、気晴らしと健康増進を目的として、時間が有る時や天候が良い時等に、家から少し離れた公園をウォーキングする様にしております。

ウォーキングの際は、只歩くだけでは無く、スマホにダウンロードした音楽や、FMラジオを聴きながら歩くのが、一つの楽しみになっております😊

前に使用していたスマホでは、ダウンロードした音楽を聴くだけだったのと、そもそもスマホにイヤホンジャックが付いていなかったので、BOSEのワイヤレスイヤホンを使用していたのですが、今使用しているスマホ（SONY製のXperia 1シリーズ）は、イヤホンジャックが有り、更に有線イヤホンの線をアンテナにして、FMラジオを聴く事が出来る様になっています。

又、有線イヤホンの特徴として、ポータブルアンプ（通称「ポタアン」）を接続する事よりに、ハイレゾ音源がより高音質で聴ける様になるのも強みです。

と言う事で、時代に逆行していますが、今のスマホしてから再び有線イヤホンを使用する様になりました。

今まで使用していたイヤホンは、2024年9月に購入したラディウス製のこのイヤホンでした。


購入した時は、永く使おうと思い、高級品でしたが、思い切って「密林」でほぼ新品未使用の中古品💥を張り込んで（？）購入したのですが、何故か最近になってプラグの接触が悪くなり、片側から音が出たり出なかったりする不具合が出だし、聴いていて強いストレスを感じる様になりました😣
結構良いイヤホンで気に入っていたので、非常に残念です😢

と言う事で、イヤホンの買い替えを検討していたのですが、先日まで開催されていた「密林」のプライム感謝祭で、ラディウス製のこのイヤホンの新品が特価（定価の半額以下）で出ていたので、思い切って購入しました。


新しいイヤホンは本日届いたので、聴き比べてみましたが、正味の話、従来品の方が高級品と言う事も有り、全体的な音質は、
従来品の方が上
だったので、正直、ちょっとショックでしたorz

ま、従来品のイヤホンは、購入しようと思っても、既に生産終了品に付、実質的にこれしか選択肢が無かったので、仕方が無いのですが…🤔

と言う事で、若干アテが外れた面も有りますが、価格以上に良いイヤホンが購入出来た事には変わりは無いので、これからはこの新しいイヤホンが、ウォーキングのお供になります😊

尚、新しいイヤホンは、現在エージングをしている最中ですが、これで少しでも音質が良い方向変わってくれれば…と、期待しています😅
スピーカーのエージングは意味が無い言う意見も有りますが…😅