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以前のブログで、2枚だけサーキット用のホイールを新調したい旨報告しておりましたが、ようやく実行に移す事にしました。
ホイール2枚だけの新調計画は、実は3年前の悲劇からずっと温めていた計画でして…😅

3年前の悲劇の際、車両から脱落したホイールですが、現在写真は有りませんが、実はインナーリムが損傷しており、サーキットで使用するには、正直、ちょっと怖い状態です😓
（高負荷が掛かると損傷部が割れる可能性が有ります。）

本当は、損傷した時に交換しておくべきでしたが、資金不足や何やらで後回しなり、その後も交換の話は何度か有ったのですが、結局踏み切れず、ずっと後回しになっていました。

所が最近になって、MIDさんより今のワタシのシビックにジャストフィット（？）するホイールが出て来た事や、昨今の世界情勢や経済状況で、この先少なからず値上げされる事が予想されるので、どうせ必要になるモノなので、値上げ前に思い切って購入する事にしました。

新しいホイールは、タイトル画像のモノ（MID RACING TR50）になります。

このホイールに辿り着いた経緯は、以前のブログで書いているので、詳細は割愛しますが、今のワタシのシビックに色んな意味で合っているからです😊

このホイールが直近で必要となるのは、5月30日に開催される、TYPE Rのオフ会と同時に開催される走行会の時なので、日程的には未だ余裕が有ります。

と言う事で、ホイール2枚の新調がようやく実行に移せましたが、実はそれとほぼ同時進行で、シビックのメンテナンス（冷却水漏れ対策等）も実施します。
その際、現在微かに異音が出ているリアのハブベアリング（左右両方）も、純正部品が出る内に持っておこうと言う事で、発注を掛けて貰っています。

この先、ホイールにしてもハブベアリングにしても、部品の値上がりは必至だし、ハブベアリングに至っては、近い将来、部品自体が出なくなる可能性も有るので、今、金が掛かっても、この先で泣きを見ない為にストックしておくべきなのですね…😣

どこかに「金のなる木」が植わっていないでしょうか？💥

3月下旬頃、自宅で畑仕事をした後、「腰がだるいな〜」と思っていたのが、その後、腰痛に発展してしまいましたorz

今回の腰痛は意外としぶとく、発症から10日以上経過しているにも関わらず、治まる気配が有りません😣

尚、昨年5月頃より、「SIXPADメディカルコア」を使って、腰のインナーマッスルのトレーニング及びコンディショニングを行なっていた関係で、一次的に腰痛が出なくなりました。


しかし、腰痛が出なくなったのを良い事に、トレーニングをサボってしまった結果、再び腰痛が顔を出しました😭
やはりこう言ったトレーニングは、油断せず継続して行う事が重要です😅

で、腰痛が出た関係で、しなければいけないと思っていた「サーキット用タイヤのう〇こ💩（タイヤカス）退治」ですが、出来ずに放置していました。
でも、長時間放置していると、タイヤからう〇こ💩が取れにくくなってしまうので、昨日、腰痛を押して無理矢理実施しました。

詳しくは、整備手帳にアップしていますが、「マルチツール」を使用して、タイヤに付いたう〇こ💩を剥がして行く作業になります。



作業自体は、酷く腰に負担が掛かると言う訳では無いのですが、積んでいるタイヤを引っ張り出して来る作業や、長時間しゃがんだ状態で作業しなければいけないのが、腰に堪えますね😣

尚、作業を終えたタイヤを見ると、ちょっと失敗して、タイヤ本体（コンパウンド）を剥がしてしまった箇所は有るものの、う〇こ💩自体は綺麗に取れました😆


↓は、実際に取れたう〇こ💩です。


これで次も、気持ち良く使用出来ます😆

話は変わりますが、うちのシビックですが、昨日総走行距離が15万kmに到達しました😆


16年経って15万kmなので、ペース的には標準的だと思われますが、クルマの性格上、純正部品が廃番やご相談部品になったモノが多くなって来たので、そろそろ維持が大変になりそうです😔

今のシビックは、気に入って乗っているので、この先も頑張って維持出来る様、努力したいと思います😌

3月29日、セントラルサーキットにて「SHIBATIRE セントラルラジアルチャレンジ 2026 Round.1」（ラジチャレ）が開催されましたので、観戦に行って来ました。

イベント自体は朝イチから開催されているのですが、当日ワタシは都合により、午後からの観戦となりました。

尚、当日のタイスケ及びクラス分けは、↓の通りとなります。


尚、今回は、チャレンジクラス（Aグループ）に二人の知り合いが参戦されていたので、二人に挨拶をしてからいつもの撮影場所に陣取りました。

先ずは、Aグループの決勝レースです。
参戦車両は、フォトアルバムに投稿していますが、↓に軽くアップしておきます。




続いて、Bグループの決勝レースです。
同じく参戦車両は、フォトアルバムに投稿していますが、↓に軽くアップしておきます。





続いて、Cグループの決勝レースです。
同じく参戦車両は、フォトアルバムに投稿していますが、↓に軽くアップしておきます。





最後に、Dグループの決勝レースです。
同じく参戦車両は、フォトアルバムに投稿していますが、↓に軽くアップしておきます。





尚、↑の写真の最後にアップしているコルベット（C7）は、今回のレースで一番時計を出した車両です（ワタシはタイムは見ていません😅）が、単に速いだけで無く、エンジン音も他の車両とは違う「V8サウンド」を奏でており、本レース一番の注目の的でした😊

今回は、これをもって全スケジュールが終了したので、帰宅して撮影した写真データを整理して、当日中にみんカラにアップしようと思ったのですが、カメラで撮影した大量のデータを扱う為、久々にPCでみんカラにログインしようとした所、勘違いから失敗を繰り返し、ロックが掛かってしまい、ブラウザでの閲覧及び編集が出来なくなってしまいましたorz
よって、当日中のアップは諦めて、本日アップさせました😅

うちの自宅は、セントラルサーキットから近いので、気軽に走行や観戦に行く事が出来るので、非常に有り難い環境にいます😆
また何かのイベントが有る時は、ちょくちょく顔を出してみようかと思います😊

最近暖かくなった事や、車両の調子もイマイチ良くなく、要メンテナンス状態になっているので、今シーズンのサーキットアタックは、これをもって終了とします。

と言う事で、サーキット用タイヤから街乗り用タイヤに交換しました。

詳細は、整備手帳にアップしているので、ここでは主に感想をアップしたいと思います。

交換前に装着していたサーキット用タイヤは、「ADVAN A052（245/40R17）」ですが、実はこのタイヤ、サーキットでの性能だけで無く、快適性や燃費性能も意外と高く、街乗りでも普通のタイヤと同等に使えそうな感じでした。


とは言え、こんな高級なサーキット用タイヤを、街乗りで無駄に消耗させてしまうのは非常に勿体無いので、街乗り用の見た目＆コスパ重視のタイヤ「ガジャトゥンガル（GTラジアル）SportActive 2（235/35R19）」に変更しました。


そして、シビックのタイヤ交換をして、道具類が出ているついでに、家の「N-BOXカスタム」のタイヤの空気圧確認と、ホイールナットの締付チェック行いました。



そして、これは最近のお約束ですが、シビックのタイヤ交換をしている時、また家人から
「またタイヤ交換しとるのか？」
と半分呆れて言われたので、ワタシは、
「タイヤ交換は俺の趣味だ」
と返しておきました💥

ま、タイヤ交換は趣味とは言え、最近ちょっと腰の調子が良くなく、本当はもう少し早い時期に交換しておきたかったと言うのが本音でして…😅
流石の趣味も、身体の調子次第では、したくても出来ませんね😅

と言う事で、シビックも取り敢えず街乗り仕様になりました。

尚、次にサーキットを走る予定は、5月末に実施される、TYPE Rのミーティングになります。
只、冒頭にも書いている通り、車両の調子がイマイチなので、どこまで全開走行が出来るか分かりません🤔

ま、5月末と言えば、普通はもうタイムは出ない時期に付、車両をいたわりながら、ぼちぼち走りたいと思っています😅

って言うか、修理がミーティングまでに間に合えばベストなのですが…🤔

Q1.投稿したラップタイムのURLを入力（コピー＆ペースト）してください
回答：https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2666233/laptime/3646/
Q2.サーキットを走った感想をご記入ください
回答：約3年振りにベスト更新出来てテンション上がりました😆しかしこの後、更にタイムアップして、同日の内に夢だった1分34秒台に到達しました😆
まだまだ遅いですが、頑張って精進します！

この記事は みんカラサーキット：ラップタイム投稿企画 第2弾 について書いています。


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