@dryのブログ一覧

先日のブログでも報告した通り、ワタシのシビックですが、現在サーキットを走らせるには、ブレーキとミッション（ギア）が、要メンテナンス状態です。

と言う事で、メンテナンスに必要な部材を、一式調達しました。

先ずは、ブレーキパッドです。

今回も、フロント・リア共に、「制動屋」さんのパッドを準備しました。

次は、フロントブレーキキャリパーOHキット（純正部品）です。

ワタシのシビックのフロントブレーキキャリパーは、「KB1レジェンド用」の4POTキャリパーに変わっているので、それに合わせてOHキットも「KB1レジェンド用」のモノを準備しました。

次は、ブレーキフルードです。

こちらも、最近愛用している「WAKO'S」さんの、レースにも使用出来るモノを準備しました。

次は、クラッチフルードです。

ギア鳴りする原因の一つに、クラッチフルードのエア噛みの可能性が有る為、念の為準備しました。

そして、ミッションオイルです。

こちらは、最近になって愛用し始めた「RED LINE」製のオイルです。

先日までは、ブレーキ関係は、いつもお世話になっているHONDAの店に、ミッション（ギア）関係は、最近お世話になる様になった、自宅から少し遠い場所に有る、自称「普通の車屋」さんにお任せするつもりでいましたが、色々有って、両方共、「普通の車屋さん」にお願いする事にしました。
尚、作業は、少し先ですが、2月16日にして貰う予定です。

後、3速→4速に入れる際のギア鳴りや、ギアが入りづらい事象ついては、色々原因が考えられますが、その一つとして、とある伝手で入手した、ウレタン製のシフトカラー（シフターのマウント用ブッシュ）が、少なからず悪さをもたらしている可能性も有るので、この際純正のゴムブッシュに戻そうと思い、家捜しした所、出て来ました。


折角とあるお方からのご好意で頂いた「ウレタン製シフトカラー」ですが、この純正ゴムブッシュに戻させて頂きます🙇
折角ご好意で頂いたモノなのに、本当に申し訳無いです🙇
因みにこのシフトカラーの純正戻しは、折を見てDIYで実施するつもりです。

と言う事で、整備のプラン立案と部材調達は出来ました。
これでギア鳴り等の不具合が出なくなれば、御の字ですが、果たしてどうなる事やら…🤔

話は変わりますが、本日行き着けのタイヤショップに寄って、今履いているサーキット用タイヤ「KUMHO ECSTA V730」の様子を見て貰った所、終了宣告されましたorz


もう一つのサーキット用タイヤの「ガジャトゥンガル（GTラジアル）CHAMPIRO SX-R」も終了しているので、サーキット用として履けるタイヤは全て終了しましたorz


と言う事で、タイヤも要交換状態なので、残念ながら今シーズンのサーキットアタックは、費用の関係上、これで中止する事になるかもです😭
金のなる木、どこかに植わっていないでしょうか？💥

本ブログには、特定の事柄に対するマイナス表現が含まれています。
ご覧になりたくない方は、ここで本記事から退出される事を推奨しますが、出来ればご覧頂き、どうしてこの様な事態が起きているのか、ワタシと一緒に考えて頂ければ幸いだと思い、敢えてブログアップさせて頂きました。

最近、「シビックタイプRユーロ（FN2）」界隈で、たまに摩訶不思議な現象が発生します。
どんな事かと申しますと、
特定の方のPV数（ランキング）がとんでもない事になる
のです🤔

本日の例を参考に、順を追って説明させて頂きます。


FN2界隈では、ワタシのPVランキングは総合2位です。
まぁそれは結構です。
ワタシも特に最近、目新しい記事は書いていませんので…。


パーツレビューのPVランキングです。
まぁ最近目新しい記事も無いので、特に変わった事は無いですね。


整備手帳のPVランキングです。
何故かランキング1位のPV数が、とんでもない事になっております😲
他の記事より、一桁数が多いのです😱

まぁ新出の記事で、皆が物凄く参考になる内容の濃い記事で有れば、ワタシも納得するのですが、おかしいと思うのは、記事自体は既出のモノで、失礼ながら内容も、単にエンブレムを貼っただけの、薄いモノです。
更に言うと、過疎化している「シビックタイプRユーロ」界隈では、まずは有り得ないPV数です。

何故こんな事態が発生するのか、正直ワタシには分かりませんが、単なるバグなのか？それともどなたかが意図的に操作しているのか？憶測は止みません。

嘘を言っても仕方が無いので正直に言いますが、ワタシ自身、結構な数の投稿をしているので、ランキングやPV数は、結構気にするタイプです。

バグで発生しているので有れば、まぁ仕方が無いと納得出来ますが、この様な事象が発生しているのが一度や二度では無い事を考えると、システムの穴を利用して、当該記事の投稿者が、意図的に不正操作させているとしか思えません。

そう考えると、この投稿者は、かなり重度の
承認欲求の鬼
ですね🙃

まぁこんな所でボヤいているだけでは何もならないので、一度運営様に相談してみますが、昔から真面目に記事を沢山投稿しているワタシからすれば、正直、
気ぃ悪い出来事
です😮‍💨

しかし当該記事の投稿者も、こんな形で1位を取って、何が嬉しいのでしょうか？
そんな薄っぺらい承認欲求を振りかざして、何が楽しいのでしょうか？
個人的には、投稿者のモラルが問われる出来事だと思います。

何か色んな意味で、気の悪いブログになってしまい、本当に申し訳有りませんが、こちらも吐き出さずにはいられなかったので、敢えてブログアップさせて頂きました。

取り敢えず運営様には、一報入れておきます。

追記
改めてみんカラのガイドラインを拝見すると、PV数の不正操作は規約違反とハッキリ書いてありました。
よって運営様には、「規約違反の疑いが有る」との事で、先程通報しました。

数年振りに純粋なガンプラネタです😅
「何シテル？」でも軽く触れていましたが、実はワタシ、今年の正月明け頃から、ガンプラの製作をしていました。

ワタシ自身、ガンプラ製作は下手ですが、製作する事自体は好きなので、一時期はドハマりしていたのですが、製作完了したモノの置き場所に困る事や、コロナ禍での需要増に伴う価格高騰＆品薄状態の継続により、欲しいモデルの入手が困難になった為、製作しなくなっていました。
転売ヤーの存在も嫌でした😠

しかし、ワタシのリアルの友人が、ガンプラ製作を再開した事をきっかけに、ワタシも以前より規模を縮小して再開しようと思う様になりました😅

今回製作したモノは、タイトル画像に有る通り、RGの「Hi-νガンダム」です。

ガンプラに興味の有る方なら多くの方がご存知だと思いますが、RGのガンプラは、スケール（大きさ）は小さいのに、滅茶苦茶ディテールが細かいモデルなので、正直、ワタシの様なリハビリで製作するには、ちょっと難しいモデルです😣

とは言え、実際に自宅で眠っていた（積んでいた）モノの中では、比較的難易度は低いモノだったので、頑張って製作しました。

製作の進捗に付いて、時系列を追って説明します。
先ずは両足首からの製作です。

足首だけなのに、妙にディテールが細かい為、製作時間をかなり取られてしまい、1日目はここで疲れて終了です。

日を改めて製作を進め、ようやく下半身が完成しました。

因みに、ここまで製作するだけでも、数日経過しています😅
毎日製作するのはちょっとしんどいので、休み休み頑張っています😅

胴体と両腕を製作します。


頭部を製作して、ようやく本体の製作が完了です。


続けて、バックパックを製作します。

ここまで製作すると、ようやく完成形態が把握出来ます😊

最後に、武器類と「Hi-νガンダム」の最大の特徴で有る「フィン・ファンネル」を6set製作すると、形だけですが「Hi-νガンダム」の完成です😊



バックパックが重くて重心が後ろ寄りになる為、残念ながら自力で自立させるのは無理なので、背面のプロペラントタンクを支えにして立つ形になります🙃

尚、この時点での表面処理は、シャープペンによるスミ入れのみですが、それだけでも結構見た目の印象が変わって来ます。

そして、ワタシにとってはここからが一番の難関（？）となる、仕上げのデカール貼り及びトップコート（艶消しタイプ）吹きです😞
特にデカール貼りは、不器用なワタシにとっては一番苦手な作業で、小さいモノになると、1mm四方のサイズになります。
以前ガンプラを製作していた時は、老眼は入っていなかったので、見えていた分未だマシでしたが、最近老眼が入って来た為、遠近両用メガネを使用する様になりましたが、細か過ぎて遠近両用メガネでも太刀打ち出来ず、メガネを掛けたり外したりしながら格闘しました😓
で、数日掛けて、ようやくデカール貼りが完成しました😰

その後、トップコート（艶消しタイプ）を吹きますが、作業しやすくする為、一度パーツ毎にバラしてからトップコートを吹きます。




トップコートを吹き、乾燥させた後、再度組み立てすれば、ようやく完成です😊




先にも書いた通り、単体では自立しないので、下からアクションベースで支えて浮かせています😅

尚、最初はマーカーによる部分塗装も考えましたが、RGはデフォルトで細かく色分けされているので、「しなくてもエエか」と言うか「する必要が無いか」との判断になりました😄

と言う事で、これで全て完成です😆

リハビリなのにRGに手を出してしまい、正直かなり大変でしたが、まぁまぁ上手く出来たのでは？と思います😄

只、一つどうしても気に入らない所が有りまして…🤔

昔から使用しているニッパーの切れ味がう○こ💩なので、ゲートが上手くカット出来ず、赤丸部みたくゲート跡が目立つ箇所が有る事です😣
こうなると、見た目が良くないのは勿論、部品同士の嵌合にも影響が出た所も有り、パーツが不自然に浮いた箇所が有りますorz
こうなったのは、ニッパーの歯が寿命と言うのも有りますが、使っているニッパーも、元々プラモデル用のニッパーでは無い事も影響しています。
やはりプラモデルには、プラモデル用のニッパーを使わないといけませんね😅

と言う事で、久々のガンプラ製作でしたが、失敗も有りながらもそれなりに楽しめました😊

現在クルマは、サーキットを走るには要メンテ状態なので、メンテ費用の関係上、サーキット走行の頻度がどうしても落ちそうなので、その穴を少しでもガンプラ製作で埋められたら…と考えています。
よって、前回のブログでも書きましたが、EGの安っすいガンプラ数個を、何個か追加購入しました。

そして、費用捻出の為、事情が有って今まで組まずに積んでいた高価なガンプラ数個（今では入手困難なモノ）を、リアルの友人に、友人特別価格で譲りました。

と言う事で、又細々とガンプラ製作を再開しますので、その様子も随時ブログで報告出来れば…と思っています😌

先日（1月20日）ブログアップした通り、シビック（FN2）でサーキットを走って来ましたが、その際ブレーキパッドが、フロント・リア共に終了寸前になりましたorz

で、ブレーキパッドが終了寸前なった状態で走り続けていた関係で、フロントブレーキキャリパーの温度も上がり気味になり（タイトル画像参照）、キャリパー内のダストブーツ類の損傷も心配されます😔
（未だキャリパー内の確認は出来ていませんが…。）

更に別問題として、サーキット走行の際、3速→4速へシフトアップする際、ギア鳴りやギアの入りが良くない症状も出ています。
（前回のブログでも症状が出た旨若干触れていますが、実は数年前から症状出ています…。）

ま、ブレーキパッドも街中だけを走る分には、未だ使用出来るレベルだし、ミッションのギアも、街乗りでは症状は全く出ないので、街中だけを大人しく走る分には問題は無いのですが、サーキットで全開走行を続けるには、大きな不安が有ります🤔

そこで、ブレーキのメンテとギアの診断をして貰う事になりました。
ブレーキのメンテは、いつもお世話になっている近所のHONDAの店に、ギアの診断は、最近お世話になる様になった少し遠い場所に有る、自称「普通の車屋」さんに依頼します。

ブレーキもギアも、実際に見てみないと、どこまで手を入れなければいけないか分からな状態ですが、言い方を変えると、メンテにどれだけ金が掛かるかも分からない状態です。

万一高額な費用が発生する事になれば、今のワタシの懐事情を考えると、今シーズンのセントラルサーキットでのタイムアタックは、控えざるを得なくなります😔

と言う事で、そうなった際の急場を凌ぐ（単なる時間潰し？）為、ワタシの第二の趣味と言えるガンプラを、数体確保しました😅

数年振りに新しいガンプラを調達しました😅

全て「EG（エントリーグレード）」で、簡単に組める安っすいモノです😅
只、素組するだけでは簡単に終わってしまうので、簡易塗装等も含めて、出来る範囲で軽く改造しながら楽しみたいと思います😌

安っすいガンプラ数体だけで、どこまで時間潰しが出来るか分かりませんが、高いガンプラに手を出してしまうと、費用が嵩み、何の為にガンプラを買ったのか分からなくなるので、どこまで費用を掛ければ良いかも難しい判断になります😔

ま、ガンプラの件はともかく、シビックのメンテが安価で済む事を祈るしか、今は出来ません😣

昨日「何シテル？」で軽く触れていましたが、本日セントラルサーキットのライセンス会員枠を走って来ました。

前日の天気予報では、自宅近辺は雪か雨で、セントラルサーキット所在地は曇りと言う、非常にビミョーな予報で、本日自宅を出る時も、自宅近辺は雨が降っていたので、
「アカンかったら帰ろう」
と割り切った気持ちで現地に向かいました。

幸いにも現地に着くと、小雨程度の降り方だったので、ギリギリ走れる状態でした😌

と言う事で到着後、走行準備をして先ずは朝一番の枠を走る事にしました。

走行準備を終えて、ピットに佇むワタシのシビックです。


朝一番の枠は、最初は小雨で路面がハーフウェット状態だったのですが、枠の最後の方でドライ路面に近くなって来たので、最終ラップでこの枠のベストが出ました😆

本当は、1分38秒台に突入させる筈でしたが、最終ラップのホームストレートでギアが4速に入り損ねて38秒台にならず…🙃

この天候だと、もう1本走れると思ったので、3枠目も走る事にして、車両のセッティング（タイヤ空気圧とダンパーの減衰力）もドライ路面寄りのモノに変更しました。

所が、3枠目の直前に、少し雨や雪が強く降り、路面は先程よりも濡れた状態になりました😣
よって、少し危ない状態での走行となったので、1枠目よりも無理せずゆっくり走りました😅
なので、タイムは全然でしたorz


ま、2本目（3枠目）は、ちょっと勿体無い感じで終わりましたが、それでもウェット路面での挙動を体験するには、良い機会だったと思います😊

と言う事で、本日の走行（2本）は無事終了しました😄

因みに、本日の車両コンディションは、






こんな感じです。

寒い中での走行だったので、水温・油温共に、非常に安定しています。
ブレーキパッドが、今回の走行で終了した（残量が少なくなった）関係で、余り無理していないにも関わらず、ブレーキキャリパーの温度が高くなりました。次回の走行までに、ブレーキパッドの交換と、ピストンのダストブーツの状態チェックをしておく必要が有ります。
ウェット寄りの路面だったので、タイヤは余り減っていませんでした。でももうこのタイヤでは、タイムは期待出来ませんが、練習で後1〜2本走れそうな感じです。（本当は、本日の走行でトドメを刺すつもりでしたが…😅）

と言う事で、本日も楽しく走る事が出来ました🤩
（タイムは別として…💥）

おサイフ的には厳しいかもですが、可能で有れば、今シーズン後1〜2回は走れれば…と思っています😌