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前回のブログで報告していた通り、一昨日（月曜日）自称「普通の車屋さん」に診断＆整備で入院させていたうちのシビックですが、本日、依頼していた整備が完了したとの連絡を受けたので、店に引き取りに伺いました。

今回の整備箇所は、
・ミッションオイル交換


・フロントブレーキキャリパーOH（シール＆ブレーキフルード交換等）



・前後ブレーキパッド交換


・クラッチフルードエア抜き


となります。

尚、今回交換したブレーキパッドですが、フロントパッドは

サーキット走行する分には、ほぼ限度まで摩耗しています。
（これ以上摩耗させたら、熱害が出ます。）
しかし、リアパッドは、

正直言って、未だ使えるレベルでした😅
よって、このまま破棄するのは勿体無いので、予備として置いておきます。

そして、車両を診断頂いた結果、
・ギアのベアリングからの異音（シンクロでは無いとの事）
・右リアのハブベアリングからの異音
・ラジエーターのロアホース近辺からの冷却水漏れ
の不具合が確認されました。
どの不具合も、緊急性は低いものの、将来的には要修理箇所です。

こんな事を言うのはいけないかもですが、いつもお世話になっているHONDAの店では、まず指摘されない項目ばかりでしたので、正直ビックリしました😅
ま、うちのシビックも、今月で車齢が16年になったので、そろそろあちこちからガタが出ても不思議ではないので、こうやって指摘頂けるのは、逆に有り難いですね。

取り敢えず店には、修理する場合の見積もりを出して頂く様に依頼しましたが、総額いくら掛かるか、非常に気になるのが正直な気持ちです🤔

正味の話、サーキットを走らせていなければ、そんなにシビアになる必要は無いのかも知れませんが、サーキットを走らせている以上、一般車両よりもシビアな整備が必要になりますね😓
現在主にお世話になっているHONDAの店は、あくまで一般車両を扱う店なので、今ワタシののシビックを見て貰うには、そろそろ限界かも知れません🤔

ま、色々思うところは有りますが、各店との付き合い方を考え直す機会が来たのかも知れませんね。

取り敢えず今回指摘を頂いた箇所に関しては、今回のサーキットシーズンが終わった後、自称「普通の車屋さん」に、整備に出したいと思います。
金が掛かるのは仕方が無いですね😣

昨日より本日にかけて、久々に当方のシビックに動きが有りました。

先ずは昨日ですが、シビック用にドアスタビライザーを自作して取付けました。



詳細は、既にアップしているパーツレビュー及び整備手帳をご覧頂きたく思いますが、簡単に説明すると、「通勤快速やな」さんがアップされていた記事を参考（丸パクリ？💥）に、ゴム板を加工して、ドアスタビライザーを自作して取付けました😅

一般的にドアスタビライザーを取付けると、ボディーの剛性感が上がり、ハンドリングや安定性が上がる等の効果が有ると言われていますが、ワタシは未だそれが分かる程飛ばしていないので、正直、ハンドリングや安定性がどう変わっているかは分かりませんが、路面の凹凸を拾った際の車両のバタつきが減り、サスペンションがしなやかに仕事をする感じになったのは分かりました。

普通のゴム板で自作したドアスタビライザーですが、ここまで仕事をしてくれたので有れば、それだけでも充分です😆
後はハンドリングや安定性にどう言った好影響が出るかですが、これはもっとスピードレンジが上がった状態にならないと分かりませんね😅
って言うか、ワタシ自身がそこまで分かる感覚を持っているかも疑問なので、ひょっとしたらハンドリングや安定性に関しては、ワタシには違いは分からないかもですが…💥

只、残念なのは、ワタシ自身が不器用な為、ゴム板の加工が下手くそ過ぎて、見た目が非常に残念な状態である事ぐらいですね😓
器用な人なら、見た目良く綺麗に作れるとは思いますが、ワタシには無理ですorz

後、本日ですが、従来からブログで報告している通り、シビックを店（自称「普通の車屋さん」）に見て貰いました。
少し乗って貰い、車両状態を確認した所、少し音と振動が出ている感じがするとの事です。（クラッチ辺りが怪しい感じとの事です）
その後、フロントブレーキキャリパーのOH要否を確認した所、案の定、ピストンのダストブーツは熱でやられており、要OH状態でしたorz

と言う事で、本日はシビックを店に預けて（入院させて）来ました。
店で、詳細な診断と各種整備を実施して貰いますが、メカニックさん曰く、「音も振動も、緊急整備を要する程では無いとは思うが、時間をかけてしっかり診断させて欲しい。」との事です。

ワタシとしては、重症ではない事を祈る事しか出来ませんが、この店は、信頼を売りにしている事や、ワタシも信頼して預けているので、全く信頼出来ない某DFさんで発生したみたいな惨劇は発生しないとは思っています。

整備完了予定日は、今週土曜日なので、それまで気楽に待ちたいと思います😌

最近当方がアップするブログにて、うちのシビックでサーキット走行時、3速→4速にシフトアップする際、ギア鳴りや稀に入りにくくなる現象が、たまに発生していると書いておりましたが、それに関して気付いた点が有るので、備忘録と自戒の意味を込めて改めてアップします。

うちのシビックですが、最後にミッションオイルを交換したのは「2025年1月28日」ですが、交換してから今日（2026年2月14日現在）まで、サーキット走行を5日（30分換算すると10回）もしていました。

結論から言うと、オイル交換を引っ張り過ぎているのですが、それは取り敢えず置いといて、それ以前の出来事を考えました。

実はギア鳴り等の症状は、2022〜2023年頃から確認されたのですが、それとほぼ同時に、冬場限定で、純正ヘリカルLSDからチャタリングが発生する様になりました。
尚、その時に使用していたオイルは、「WAKO'S RG 75W90」でした。
チャタリングの原因は、WAKO'Sのミッションオイルは機械式LSD対応オイル故に、HONDA車の純正ミッションには固すぎるとの結論になり、2024年から「RED LINE MTL」に変更したら、チャタリングは収まりました。

その時は、チャタリングの事しか頭になかったのですが、今考えると、オイルの銘柄変更してから、サーキット走行時のギア鳴り等の症状がほぼ消えていた様に思います。
ま、ワタシ感覚と曖昧な記憶なので、間違っている可能性も否定は出来ませんが、オイルの銘柄変更してからフィーリングが良くなったのは確かです。

その話を踏まえて、最初に書いた、今のミッションオイル交換を引っ張り過ぎた事を考えると、オイルが合わなかったり劣化した関係で、サーキット走行時にギア鳴り等の不具合が発生していたのでは？との仮説が立ちました。

ま、ギア鳴り等が発生する時点で、ギアに何らかの問題を抱えているのは事実でしょうが、それを良質なオイル（ミッションに合ったオイル）に変更する事により、抑え込んでいたのも事実です。
なので、今回のギア鳴り等の不具合も、
ミッションオイルの交換を長期間しなかった
のが原因の一つと考えても良さそうです。
断定は出来ませんが…。

一つ心配なのは、前回のサーキット走行で、ギアに更なるダメージを与えていないかどうかですね🤔

今回、オイル交換を引っ張り過ぎたのは、色々事情が有っての事なのですが、どんな事情があろうとも、サーキット走行をしている車両は、メンテナンスもよりシビアに行う必要が有ると言う事を、改めて思い知らされましたorz

今月16日に、ミッションの診断やミッションオイル交換も含め、気になる箇所のメンテナンスを行う予定なので、これで症状が収まってくれる事を祈るばかりです…🛐

先日のブログでも報告した通り、ワタシのシビックですが、現在サーキットを走らせるには、ブレーキとミッション（ギア）が、要メンテナンス状態です。

と言う事で、メンテナンスに必要な部材を、一式調達しました。

先ずは、ブレーキパッドです。

今回も、フロント・リア共に、「制動屋」さんのパッドを準備しました。

次は、フロントブレーキキャリパーOHキット（純正部品）です。

ワタシのシビックのフロントブレーキキャリパーは、「KB1レジェンド用」の4POTキャリパーに変わっているので、それに合わせてOHキットも「KB1レジェンド用」のモノを準備しました。

次は、ブレーキフルードです。

こちらも、最近愛用している「WAKO'S」さんの、レースにも使用出来るモノを準備しました。

次は、クラッチフルードです。

ギア鳴りする原因の一つに、クラッチフルードのエア噛みの可能性が有る為、念の為準備しました。

そして、ミッションオイルです。

こちらは、最近になって愛用し始めた「RED LINE」製のオイルです。

先日までは、ブレーキ関係は、いつもお世話になっているHONDAの店に、ミッション（ギア）関係は、最近お世話になる様になった、自宅から少し遠い場所に有る、自称「普通の車屋」さんにお任せするつもりでいましたが、色々有って、両方共、「普通の車屋さん」にお願いする事にしました。
尚、作業は、少し先ですが、2月16日にして貰う予定です。

後、3速→4速に入れる際のギア鳴りや、ギアが入りづらい事象ついては、色々原因が考えられますが、その一つとして、とある伝手で入手した、ウレタン製のシフトカラー（シフターのマウント用ブッシュ）が、少なからず悪さをもたらしている可能性も有るので、この際純正のゴムブッシュに戻そうと思い、家捜しした所、出て来ました。


折角とあるお方からのご好意で頂いた「ウレタン製シフトカラー」ですが、この純正ゴムブッシュに戻させて頂きます🙇
折角ご好意で頂いたモノなのに、本当に申し訳無いです🙇
因みにこのシフトカラーの純正戻しは、折を見てDIYで実施するつもりです。

と言う事で、整備のプラン立案と部材調達は出来ました。
これでギア鳴り等の不具合が出なくなれば、御の字ですが、果たしてどうなる事やら…🤔

話は変わりますが、本日行き着けのタイヤショップに寄って、今履いているサーキット用タイヤ「KUMHO ECSTA V730」の様子を見て貰った所、終了宣告されましたorz


もう一つのサーキット用タイヤの「ガジャトゥンガル（GTラジアル）CHAMPIRO SX-R」も終了しているので、サーキット用として履けるタイヤは全て終了しましたorz


と言う事で、タイヤも要交換状態なので、残念ながら今シーズンのサーキットアタックは、費用の関係上、これで中止する事になるかもです😭
金のなる木、どこかに植わっていないでしょうか？💥

本ブログには、特定の事柄に対するマイナス表現が含まれています。
ご覧になりたくない方は、ここで本記事から退出される事を推奨しますが、出来ればご覧頂き、どうしてこの様な事態が起きているのか、ワタシと一緒に考えて頂ければ幸いだと思い、敢えてブログアップさせて頂きました。

最近、「シビックタイプRユーロ（FN2）」界隈で、たまに摩訶不思議な現象が発生します。
どんな事かと申しますと、
特定の方のPV数（ランキング）がとんでもない事になる
のです🤔

本日の例を参考に、順を追って説明させて頂きます。


FN2界隈では、ワタシのPVランキングは総合2位です。
まぁそれは結構です。
ワタシも特に最近、目新しい記事は書いていませんので…。


パーツレビューのPVランキングです。
まぁ最近目新しい記事も無いので、特に変わった事は無いですね。


整備手帳のPVランキングです。
何故かランキング1位のPV数が、とんでもない事になっております😲
他の記事より、一桁数が多いのです😱

まぁ新出の記事で、皆が物凄く参考になる内容の濃い記事で有れば、ワタシも納得するのですが、おかしいと思うのは、記事自体は既出のモノで、失礼ながら内容も、単にエンブレムを貼っただけの、薄いモノです。
更に言うと、過疎化している「シビックタイプRユーロ」界隈では、まずは有り得ないPV数です。

何故こんな事態が発生するのか、正直ワタシには分かりませんが、単なるバグなのか？それともどなたかが意図的に操作しているのか？憶測は止みません。

嘘を言っても仕方が無いので正直に言いますが、ワタシ自身、結構な数の投稿をしているので、ランキングやPV数は、結構気にするタイプです。

バグで発生しているので有れば、まぁ仕方が無いと納得出来ますが、この様な事象が発生しているのが一度や二度では無い事を考えると、システムの穴を利用して、当該記事の投稿者が、意図的に不正操作させているとしか思えません。

そう考えると、この投稿者は、かなり重度の
承認欲求の鬼
ですね🙃

まぁこんな所でボヤいているだけでは何もならないので、一度運営様に相談してみますが、昔から真面目に記事を沢山投稿しているワタシからすれば、正直、
気ぃ悪い出来事
です😮‍💨

しかし当該記事の投稿者も、こんな形で1位を取って、何が嬉しいのでしょうか？
そんな薄っぺらい承認欲求を振りかざして、何が楽しいのでしょうか？
個人的には、投稿者のモラルが問われる出来事だと思います。

何か色んな意味で、気の悪いブログになってしまい、本当に申し訳有りませんが、こちらも吐き出さずにはいられなかったので、敢えてブログアップさせて頂きました。

取り敢えず運営様には、一報入れておきます。

追記
改めてみんカラのガイドラインを拝見すると、PV数の不正操作は規約違反とハッキリ書いてありました。
よって運営様には、「規約違反の疑いが有る」との事で、先程通報しました。