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先日のブログで報告しておりました、11月23日開催予定のセントラルサーキットでのジムカーナ走行会ですが、主催者様より連絡が有り、1週間前倒しになり、
11月16日
に開催されるとの事です。

申し込みは、下記URLより可能です。

⚫ 達丸ジムカーナ走行会　申込フォーム
https://forms.gle/tmU2Q89872dy2NNQ8

尚、先日のブログでも報告した通り、ワタクシ、9月にも同じ主催者様開催のジムカーナにエントリーしておりましたが、前日に発生した
ぎっくり腰
の影響で、急遽キャンセルする事になりましたので、今回はそのリベンジになります。
余程の事情が無い限り、今度こそ参加するので、どなたかご一緒しませんか？

因みにワタシは、本格的なジムカーナは、これが初めてになります😅

本日は、セントラルサーキットにて「サーキットフェスタ2024」が開催されたので、観戦に行って来ました😊
サーキットフェスタには、2021年から2023年までは参戦する側で参加していたのですが、今年はスケジュール（前日に自治会の秋祭り）やら車両の修理（暗電流異常により入院中）やら体調（ぎっくり腰）等、色々条件が悪かったので、見る側として参加しました😅

と言う事で、今年は例年に無くゆっくり観戦出来たので、走る車両だけで無く、置きイベで参加している車両もゆっくり見る事が出来ました🙌




尚、置きイベで参加されていた車両の中に、

こう言ったイベントでは拝見するのは珍しいNSX「NA1」も有りました😲
更に、


ランボルギーニやフェラーリと言った、俗に言う「スーパーカー」も来ていました😲

そして、置きイベで参加されている車両のパレードランも有りました。





サーキットフェスタは、主にはレースイベントでは有りますが、こう言ったイベントも楽しめるのは良いですね😊

尚、このパレードランは、今までから有ったイベントですが、ワタシ自身、レースの事ばかり気になって「それ所では無い」と言う状態でしたが、今年はゆっくり見る事が出来ました😆

たまにはこう言う置きイベをゆっくり見るのも良いですね😄

話はレースイベに戻りますが、ワタシも過去三回参戦しているので、紛いなりにも知り合いもいます😅

主に「X（旧Twitter）」繋がりの知り合いになりますが、赤のFK2にお乗りの方がご夫婦で参加されていた（ドライバーはご主人です）ので、サーキットに到着後、最初に挨拶に行きました。


そして、この「みんカラ」でもみん友の、「mistbahn」さんも見つけてご挨拶。
カリカリにチューンされたビート（PP1）は、軽自動車とは思えない迫力が有ります😄


尚、「mistbahn」さんからは、ステッカーも頂きました🙌


後、ワタシのFN2用のクラッチペダルとKB1レジェンド用ブレーキキャリパー用のブレーキパッドをお世話になった、HTRDの代表の方も見つけたので、ご挨拶をしました。

で、ここからは、知り合いの方を中心に、決勝レースでの画像を上げておきます。













リザルトに付いては、ワタシの手元には資料が無いので、省略させて頂きます🙇

今回は、「観戦」と言う形で参加させて頂いた「サーキットフェスタ」ですが、参戦した時とは違う視点でレースを見る事が出来たので、又違った意味で楽しめました😊

次回は、「参戦」の形で参加したいですね😄

この時期になり、ようやく涼しくなり、洗車に適した気候になりました。
と言う事で本日は、朝からN-BOXカスタムの洗車を実施しました😊

本当は、シビック（FN2）の洗車も実施したい所ですが、生憎シビックは、現在暗電流値の異常に伴い、電装屋さんに入院中なので、N-BOXカスタムだけの洗車になります。

ワタシ自身、軽のハイトワゴンを洗車する機会が今までほとんど無かったので、「軽自動車だから洗車もラクだろう」タカをくくっていましたが、ルーフも含めて真剣に洗うとなると、背が届かない為、脚立等に登る必要が有る等、意外と大変で有る事に気付かされました😅
尚、納車されてから一度洗車しているのですが、手を抜いてルーフは洗っていませんでした💥

今回は、少し真剣に洗車をしたので、洗車後のコーティング剤も奮発して、

タイプRのオフ会で購入していた「LapTime」さんの「coating+HC」を使用してピカピカに仕上げました✨

この「LapTime」さんの「coating+HC」は、高価では有りますが、ボディーがツヤツヤになるのは勿論、静電気除去効果により、走行性能にも良い効果を及ぼすので、シビックに重点的に使用しようと思っていたのですが、「X（旧Twitter）」でLapTimeさんから1本プレゼント頂いたので、N-BOXカスタムにも施工してみました😊

洗車終了後は、




こんな感じでかなりツヤツヤになりましたが、このコーティング剤は、施工後約48時間後に完全硬化して本来の艶や光沢が出るので、48時間後が楽しみです😄

尚、N-BOXカスタムには、ホイールにも施工しております😊


走行性能の変化に関しては、シビックでも感じましたが、風切り音が大きく低下しました。（走行性能の変化は、コーティング施工直後から体感出来ます。）
特にN-BOXカスタムは、軽のハイトワゴンなので、シビックよりも空気の抵抗を大きく受けるので、ひょっとしたらシビックよりも恩恵は大きいかもですね✨

と言う事で、久々に綺麗になり、且つ走行性能もほんの少し向上したN-BOXカスタムを見て、ご満悦のワタシです😆

先日、暗電流の測定に関する整備手帳をアップして、正常値（30mA〜50mA）より高め（70mA）なので、一度プロに相談しようと言う結論を出していましたが、実は後日談が有りまして…。

測定した後、行き着けのショップの兄ちゃんの見解も聞こう思い、クルマを走らせて店に行き、帰宅後約1時間程経過してから再度暗電流を測定した所、何度測定しても250mAまで測定可能なメーター（タイトル画像のメーター）が振り切れる（250mA以上流れているが正確な数値は測定不能な状態）のです😱

正常で有れば、30分以上放置すると、暗電流は元に戻る（停止直後は数値が高くなる）ので、これは明らかに異常です😣

ショップの兄ちゃんからは、暗電流測定状態にして、ヒューズを引き抜いて行けば、異常な回路は分かると言われていますが、手持ちのテスターでは、この状態を再現したまま点検する事は不可能です😵
（かと言って、落ち着いた状態（暗電流70mAの状態）で点検するのは、余り意味が有りませんし…🤔）

と言う事で、主治医のHONDAの営業マンに相談して、現在外注の電装屋さんにコンタクトを取って貰っている最中です。

と言う状態に付、このままではバッテリーへの負担が懸念されるので、今朝バッテリーをアナライザーに掛けて現状確認してみると、


昨日夕方に1時間以上走らせた後にも関わらず、ヘタリ気味の数値が出ております😣

このままでは、乗れば乗る程バッテリーへの負担が大きくなり、最悪はバッテリー上がりの危険も有るので、今朝急遽補充電を行いました。



充電電流も普通に大きいので、やはりバッテリーに負担が掛かっていたと思われます。

取り敢えず、今の所原因は不明なので、早くプロに見て貰い、原因究明頂きたいモノです…😓

先程、「X（旧Twitter）」を拝見していたら、11月23日（土）に、セントラルサーキット内でジムカーナ走行会が開催されるとのポストがされていました。

詳細は、こちらよりご確認願います🙇

尚、対象車両は、特に問わないとの事です。

ワタシは、先程参加表明（申し込み完了）しました。

興味の有る方、どなたかご一緒しませんか？

実はワタシ、この主催者さんのジムカーナ走行会には2度目の申し込みになりますが、前回（今年の9月8日）は、直前に過去イチ酷いぎっくり腰が発生して、参加を断念せざる得なくなった苦い思いが有ります😅

今回は、その様な事にならない様、体調管理をしっかりしておきます😄
（ストレスと腰痛は、因果関係が有るらしいので、ストレスには注意します😅）