@dryのブログ一覧

本日とある店より、オーダーしていたブツが届いたとの連絡が有りました😆
そのブツは、タイトル画像にも有る通り、「J'SRACING」製のFN2用車高調”BlackSeriesDamper RS”です😆

うちのシビックに今装着している車高調は、約9年前に中古で入手したTEIN FLEXですが、この車高調、長年の使用でかなり草臥れているだけで無く、ネジ部の固着より、現在車高調整が出来なくなっています😣
ま、この車高調には、減衰力コントロールシステムのEDFCが付いており、事実上簡単には車高調整が出来ないのですが、先日受けた車検の際、車高調のへたりにより車高が下がり、車検NGを食らってしまい、対応に往生した経緯が有ります😣
それと、これは根本的な話ですが、「TEIN FLEX」は、街乗り用の車高調なので、サーキット走行するには完全に役不足で、キャンバー角が調整出来る以外は、ノーマルサスの方が良いんじゃ無いの？と思う程でした😣
ま、元々中古で且つ安価で譲って貰ったモノなので、贅沢を言ってはいけないのですが…😅

と言う経緯が有り、今まで我慢して古い車高調を使っていましたが、先日の車検で、車高NGを食らったのをきっかけに、新しい車高調をオーダーした訳です😌

みんカラの中では、FN2に「BlackSeriesDamper RS」を装着された方を見かけないので、詳細不明ですが、仕様を見る限り、「TEIN FLEX」よりは間違いなくサーキット寄りのスペックなので、装着が楽しみです😊

ま、この車高調を装着したからと言って、サーキットのタイムが今より良くなると言う保証はどこにも有りませんが、使いこなして何とかタイムアップを目指したいモノです😌

尚、実際の装着は、来週に入ってからになります。

昨日は天気も良く、絶好の洗車日和でしたので、シビックとN-BOXカスタムの両方を洗車しました😊

この時期になると、花粉症で外に出るのも無理と言う方も多いと思いますが、幸いワタシは、山の中に入らない限り症状は出ない軽度のモノなので、未だ助かっています😅

先ずは、シビックの洗車です😊

シビックでは、サーキットをたまに走っている事も有り、良くボディーを見たら、フロント周りを中心に、結構な数の飛び石による傷が有ります。






↑の写真では分かりにくいかも知れませんが、良く見たら、白い点状の傷が確認出来ると思います。

まぁこれも、「サーキットでのバトルによる傷」の一つなので、勲章として置いておきたいと思います😅
そんなに良いモノじゃ無いですかね💥

そして洗車後は、ワタシの中ではお決まりの、「LapTimeさんのコーティング剤」の施工です😊


このコーティング剤は、単にボディーが綺麗になるだけでは無く、静電気除去効果により、燃費の改善やサーキットでの最高速アップ等の効果が有るので嬉しいですね😆

因みにこの「LapTime coating+HC」ですが、今年（2025年）になってから「Ver.2」に進化しているので、こちらも早く使ってみたい所です😊
（詳しくは、メーカーのホームページをご確認願います🙇）

このコーティング剤を施工した後の仕上がりは、









撮影条件が余り良くないので、そんなに綺麗に見えないかもですが、かなり艶が出て、ボディーもツルツルになっています😆

尚、本コーティング剤は、施工後48時間で完全硬化して、本来の仕上がりになるので、もう一息我慢です😅

そして次は、N-BOXカスタムの洗車です😊

N-BOXカスタムは、軽ですがハイトワゴンと言う事も有り、洗車にはシビックとは違い、「脚立」が必須なのが、少々しんどい所ですね😅

こちらも同じく、洗車後にLapTimeさんのコーティング剤を施工しました😊
N-BOXカスタムの仕上がりは、









こんな感じになりました😊

15年選手のシビックとは違い、こちらは未だ納車されて1年しか経過していないN-BOXカスタムなので、こちらのボディーはまだまだ綺麗です😆

そして今回、コーティング剤を1本（100ml）使い切りました。
メーカーさんの説明では、普通車で約4〜6台分施工可能との事でしたが、シビックに4回、N-BOXカスタムに3回施工出来たので、結構使えたと思います😊

で、使い終わった後の容器を見てみると、



濃いコーティング剤の成分が、こってりと付着していました。
これだけ成分が濃いので、100mlで普通車4〜6台分施工出来るのだなと納得出来ました。

と言う事で、昨日はシビックとN-BOXカスタムの2台を洗車＆コーティングしましたが、実は今日から暫くの間、うちの地域は雨模様の天候なのですよね💥
ま、雨に降られても、綺麗に洗車＆コーティングしておけば、綺麗な状態が保てるので、これで良いと思っています😅

以上、久々に2台洗車＆コーティングして、少々腰痛気味のワタシからの報告でした😅

昨日（2月22日）、セントラルサーキットにて「みや走」が開催されました。
このイベントは、「X」（旧Twitter）や「Instagram」等で告知が有り、「X」のフォロワーさんが数名参加を表明されていたので、ワタシも押し掛けで見学に行って来ました😅

この「みや走」は、S2000がメインの走行会イベントなので、多くの参加車両がS2000でしたが、S2000以外の車両も普通に走っていました。

当日のタイムスケジュールは、こんな感じでした。


尚、参加者では無いワタシは、寝坊して10時30分頃に現地入りした為、Aクラス、Bクラス共に1枠目が終了していました😅
と言う事でワタシは、Attackクラスから見る事が出来ました。

Attackクラスの方々は、普通に1分20数秒と言うタイムを出されるので、ワタシからしたら、正直、レベルが違い過ぎて、
どんな走り方すればそんなタイム出るの？
と驚くばかりでした😅

少し話は脱線しますが、当日は、ワタシも昔良く参加させて頂いていた某DFさんの走行会も同時に開催されており、それも少し見る事が出来ました。
しかし、相変わらず某DFさんの走行会はカオスでした😵
全部で3枠有った模様ですが、言っちゃ悪いですが、
赤旗のオンパレード
です💥
1枠目はワタシは拝見していませんが、2枠目はコースアウトした車両からの避難不十分で赤旗が出るし、3枠目はコースにオイルを撒いて赤旗が出てそのままその枠が終了する等、普通では考え難いトラブルで赤旗出ています😵
DFさんも、参加者の門戸を広げるのは良いですが、参加者にもう少しマナーやルールの勉強をされた方が良いと思いますよ〜😅

…話を「みや走」に戻します😅
今回ワタシは走らないので、写真撮影に注力しました。
今回は沢山撮影したので、ブログへの走行車両の写真のアップは控えておきますが、代わりに「フォトアルバム」の方にアップしておきます。

「Attackクラス＆Aクラス」の走行車両写真はこちら
「Bクラス」走行車両写真はこちら

尚、AクラスとBクラスの違いですが、Aクラスは「1分35秒よりも早い方向け」で、Bクラスは「1分35秒を目指す方向け」となっています。
そして、今回のメインイベントの「S2000ワンメイククラス」ですが、ワタシのチョンボでAクラスとBクラスで沢山写真を撮りすぎて、カメラのバッテリーを切らしてしまい、撮影出来ませんでしたorz
S2000ワンメイククラスの皆さん、ごめんなさい🙇

最後に表彰式と閉会式（じゃんけん大会）が有りましたが、ワタシは残念ながら、じゃんけん大会では何も当たりませんでした😅

と言う事で、昨日は「みや走」を楽しく見学出来ました🙆
ワタシも又走りたくなりましたが、現在おニューの車高調をオーダー中（詳細納期未定）なので、先ずは車高調を装着＆セットアップさせた方が良さそうです😊

と言う事で、参加された皆様を始め、主催者様、協賛者様、他関係者様、昨日はありがとうございました🙇
そして、お疲れ様でした🙇

さて、次はどの走行会の見学に行こうかな？

先日よりブログ等で予告していた通り、本日は久々にセントラルサーキットを走って来ました。

本日もいつも通り、朝イチのゲートオープンと同時に入場しました。

因みに本日は、朝の気温は氷点下と言う絶好のアタック日和な上、ド平日なのでコース貸し切り状態と言う、最高の条件で走れました🙌

↓の写真は、走行準備が完了して、ピットに佇むマイシビックです✨


走行時間となり、朝イチの1本目を走ろうと走行準備をしていた所、ラップタイム計測用スマホアプリとGNSSレコーダーが上手くペアリングしないと言うトラブルが発生😵
暫くゴソゴソしましたが、結局トラブルは解消出来ずorz
仕方が無いので1本目は大昔にスマホに入れていたアプリ（スマホのGPS機能を利用したモノ）で急場を凌ぐ羽目に…😅
お陰で約5分タイムロスしました😭

1本目のタイムは、

何とか1分38秒台前半まで出せました😊

続いて2本目ですが、1本目の最初に上手くペアリング出来なかったGNSSレコーダーとスマホアプリが無事ペアリング出来たので、今度はいつものGNSSレコーダーを使用してのタイム計測が出来ました。
何故1本目は上手くペアリング出来なかったのでしょうか？

2本目は気温も少し上がり、ストレートスピードには不利な状況でしたが、タイムは、

1分36秒台に乗せ、過去ベストの1秒落ちまで上げる事が出来ました🤩
尚、理論ベストタイムは、

「1:36.592」との事です。

本日は、リハビリが主目的で、且つタイヤも2年前から使用しているお古で、更に天寿を全うしたサスペンションにも関わらず、そこそこのタイムが出せたので、取り敢えずリハビリと言う主目的は達成出来ました😆

久々のサーキット走行だったので、正直、少々疲れましたが、目的が良い形で達成出来た為、心地よい疲れに今浸っています😌

可能で有れば、今シーズンもう一度走ってみたいです😊

因みに本日のコンディションは、
・左フロントタイヤ


・右フロントタイヤ


・水温、油温、油圧等



・左フロントブレーキキャリパー温度


・右フロントブレーキキャリパー温度


と言った所です。

印象的なのは、クーリングを入れず常に全開走行していたにも関わらず、水温・油温共に非常に安定している所です。
気温が低い上、暖房を入れていたのが、良かったのだと思われます😊
ま、ラジエターも社外品に変わっていますが…😅

現在は曇りで、時々小雪が舞っている天気ですが、明日（2月14日）のセントラルサーキットは、良い天気なりそうです😊
と言う事で、明日は久々にセントラルサーキットを走ります🎵

先日、タイヤ交換と車両の点検を済ませて、走れる準備は整っているので、本日は、荷物の積み込みと窓拭きを行いました。

只、ワタシ自身、腰の具合がイマイチ良くないので、現地での荷物の積み下ろしの際の腰への負担を考慮して、車両に積み込む荷物は最小限に留めておきました😅
現地でぎっくり腰になったらシャレになりませんからね…😅


尚、今回は、久々のサーキット走行なので、タイムを出す事よりも、ガチになり過ぎず、リハビリを主目的に走りたいと思います。
なので今回は、「LAPTIME」さんの例のコーティング剤は、敢えて施工していません😅

しかし、ライセンス会員だと、走る日時をこちらのペースに合わせられる事等、色々と融通が利くので有り難いですね😊
数年前までは、ショップ主催の走行会にエントリーして走っていましたが、天候が選べない上、様々なレベルの人と一緒に車両でギューギュー詰めのコースを走らざるを得ませんでしたので…😣

と言う事で、明日は安全を最優先で走って来ます💪