@dryのブログ一覧

本日2度目のブログ更新です。

本日、近所のスーパーへ買い物に行った際、駐車場でリアのハッチゲートを開けて、何やら作業をしているレヴォーグがいました。

そのレヴォーグを見ると、右前輪がパンクしていました。

明らかに困った様子なので、オーナーさんに声を掛けた所、タイヤが完全にパンクして、空気を入れても抜けてしまうとの事でした。
タイヤを見てみると、空気が抜けた状態で長く走っていた為か、サイドが切れてワイヤーが出ており、パンク修理剤を使用しても、残念ながら修復不可能な状態でした。

昔みたいに、スペアタイヤが車両に積まれていたら、ワタシは普段からフロアジャッキ以外のタイヤ交換工具は一式車載しているので、ワタシがタイヤを交換する事が出来たのですが、今のクルマはスペアタイヤが車載されていない為、それも不可能でした…。

と言う事で、そのレヴォーグは不動車となっており、レッカーを呼ぶしか手は無く、ワタシは全く力になれませんでした…。

最近のクルマは、パンクしたら自走不可能になる確率が高いですね。
未だ店に在庫されているサイズのタイヤなら、最悪はタイヤ販売店に駆け込めば良いですが、今回のレヴォーグもそうでしたが、在庫していない偏平タイヤだと、どうしようも有りません…。
ましてや今回の様に、サイドを切ってパンクしてしまうと、パンク修理剤による一時的な復元も無理です。
そして、昔みたいに、今のクルマは、スペアタイヤも積まれていません…。

ワタシもどう言った状況で、そのレヴォーグがパンクに至ったのか、詳しくは分かりませんが、パンクしたタイヤの様子を見た限り、ひょっとしたら、定期的なタイヤ点検（エア圧点検）を行っていれば、不具合を回避出来ていたかも知れません…。

いくら高性能なクルマでも、タイヤメンテを怠り、不具合が出ると、操作出来ない鉄の塊になります。
タイヤは、クルマのパーツの中で、唯一路面に接している重要なパーツで有り、クルマを走らせる上で、無くてはならないパーツです。

オーナーさんには本当に申し訳無い言い方になりますが、今回のレヴォーグを拝見し、自分はこうならない為にも、今まで以上にタイヤメンテナンスに気を付けなければ…と思った次第です。

皆様も、お気を付けください🙇

先週末、店よりエンジンオイルとブレーキパッドが入荷したとの連絡を受けたので、本日店に伺いました。

エンジンオイルに関しては、先日のリフレッシュプラン実施の際に交換したのですが、6月4日に参加した走行会で、油温が130℃近くまで上昇した為、これを機にもう一度交換します。

ブレーキパッドは、制動屋の特注品（セミオーダー品）の「RM551K」（レジェンボキャリパー用）なので、納期約2ヶ月掛かりました😅
届いたブレーキパッドは、


相変わらず「Rmasters」の捺印が無いと、純正と見紛いそうな見た目です😅
ま、パッド自体が特注品なので、バックプレートの見た目が地味なのは、有る意味仕方が無いのでしょうが、正味の話、レジェンボの場合、装着してしまえば外からパッドは見えないので、いくら地味な見た目でも、全く
ノープロブレム
なのです🤗

そして、ブレーキフルードですが、以前のブログにて、今使用しているDIXCELより、
・WAKO'S
・制動屋
・A.S.H.
のどれかに銘柄変更すると言っておりましたが、「制動屋」は、敢えて選ぶ意味は無いと言われ、「A.S.H.」は残念ながら手に入らないと言う事で、消去法で「WAKO'S」になりました。

因みにこのブレーキフルードは、店では無く、地元の「自動後退」に置いて有ったモノです😅
（「自動後退」の方が店よりも10%安価だった為）
このブレーキフルードは、次回のブレーキOH（ダストブーツ交換）の際に入れ替えますが、これを入れる事により、ワタシのシビックの主要な油脂類は、全て「WAKO'S」になります🤗
WAKO'Sさん、宣伝費下さい💥

そして、悲報です😭
先日、ラジエターホースを交換した後、冷却水漏れはしていなかったとブログで報告したばかりですが、日を改めて確認すると…、

マジか！？
少量ですが、漏れた形跡が有りますorz

本来ならば、原因究明&恒久対策をしたい所ですが、漏れの量は少量なので、原因究明&恒久対策は先延ばしにして、取り敢えず定期的に確認して、いつでも簡単に補充出来る様、じょうごを「自動後退」で購入しました😅

暫くはこれで様子を見ますが、将来的には本当どうすっぺよ？
と言う事で、又暫くは油断出来ない状態になっちゃいました😭

ま、うちのFN2も、車齢13年目に突入しているので、そろそろガタが出ても不思議じゃ無いですね～🤔