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昨日ディーラーに装着依頼していたブレーキシステムですが、本日無事に装着完了しました＼(^-^)／

今回導入した、KB1レジェンドキャリパーですが、かなり大きい(FD2のブレンボより大きい？)ので、正直、今履いているホイールとキャリパーが干渉しないだろうか？と言う不安も有りましたが、何とか干渉する事無く装着出来ました。

因みに、ホイールとキャリパーのクリアランスは、画像では分かりにくいですが、こんな感じです。



で、ノーマルサイズのキャリパー&ローターは、

こんな感じなので、大きさの違いは一目瞭然です。

肝心の性能ですが、未だ慣らしの最中なので、何とも言えませんが、μが低めのパッドを入れているので、初期は今までと同じ位ですが、少し踏み込むと、今までよりも制動力が強く立ち上がる感じがします。
それ以上踏み込むと、クルマが前転しそう？な勢いです(爆)

ハッキリ言って、今回のブレーキチューンは
大正解
です＼(^-^)／

早くサーキットで、その実力を試してみたいですね(^^)

タイトル画像は、サーキット走行会で悲鳴を上げた、ノーマルのフロントブレーキです。
(勿論、パッドとローターは、強化品に変わっていますよf(^^;)

それはそうと、本日ディーラーより、先日オーダーしていたブツが届いたと連絡が有りました。

オーダーしていたブツは、


KB1レジェンド用4POTフロントブレーキキャリパー改

レクサスRX用328Φフロントブレーキローター改


ブレーキパッド(制動屋の「RM551」)
です。

細かい事を言えば、ブラケット等の付属品も有りますが、大まかに言うと、こんな所です。

何をするかと申しますと、
フロントブレーキの大径化
です。

今回、KB1レジェンド用キャリパー&レクサスRX用ローターをチョイスした理由は、ローター径も拡大したかった為です。

定番のブレンボキャリパーや、SPOONキャリパーでは、ローターはノーマル径と同様の300Φなので、根本的な容量アップにはならないし、かと言って、社外品のキットにすると、恐ろしく高額になる上、パッドの選択肢も限られて来るので、この組み合わせにしました。

因みに、パッドですが、最初は同じ制動屋の「RM551+」にしようと思っておりましたが、先日の「何シテル？」に書いた通り、メーカーから「在庫が無いので納期1〜2M掛かる」と言われたので、少し考え、大径ブレーキにするから、パッドのμは少し落とした方が良いかな？と思い、急遽「RM551」に変更しました。

納期に関しては、「RM551」も同じ位掛かるかと思っておりましたが、運良くメーカーに在庫が1setだけ有ったので、即納で対応頂けました＼(^-^)／
変更して良かった～。

細かく見て行くと、キャリパーに関しては、メーカーに持ち込んで一部加工したとの事ですが、どこをどう加工したかは、残念ながら分かりませんでした(>_<)
しかし、一言で言うと、
デカい！
です。
ローターに関しては、センターボアを、ホンダ車に合う様に加工されているとの事ですが、構造的には、いわゆる「逆ベンチ」となっている為、ノーマルの構造よりも、冷却性能は高そうです。

仕上がりは、早ければ明日の夕方になるとの事なので、今から仕上がりが楽しみです(^^)

これで、やっとバッタもんの「TYPE R」とおさらばです＼(^-^)／

さて、サーキットでのシェイクダウンは、いつにしようかな〜？

本日は、免許証の更新の為、地元の警察署に講習を受けに行って来ました。

別に悪い事をしている訳では無いのですが、警察署に行くと、毎回圧迫感を覚え、余り良い気分にはなれませんが、講習を受けないと新しい免許証が交付されないので、受けに行くしか有りません(>_<)

今回は、無事無事故無違反で更新日を迎えたので、30分で終了する優良講習となりました。

最初はDVDを20分間観て、後の10分は講話と言う、簡素な講習でした。

これで、ゴールド免許での更新は、（多分）4回目となりますが、ゴールド免許だと、何かと得ですね。

今回の様に、簡素な講習で済んだり、保険も割引が効いたり、免許証を提示する時でも、ちょっと誇らしげな気分になります(^-^)

これからも、無事故無違反を続け、ゴールド免許での更新が続く様にしたいと思っております。

先週土曜日、起床してスマホを見たら、通信不能な状態になっていました(>_<)

で夕方、仕事帰りにドコモショップに寄って見てもらいましたが、ショップでは直らず、そのままメーカー修理となりましたorz

で、今はショップの貸出機を代替機として使用していますが、本来メールデータは、クラウドに保存されている筈なのですが、ここ最近１ヶ月のデータが、何故か消失してしまいました(>_<)

その消失したメールデータの中には、ブレーキ大容量化の件で、ディーラーの営業マンとのやり取りが有り、そこで具体的な金額も出ていたので、営業マンに、その消失したメールを再送する様に依頼しました。

返信メールに、金額と納期が記載されており、納期は２週間で、６月末になると記載されておりました。

そのメールを拝見したワタシは、「？」となりました。

確かオーダーを掛けたのは、６月初旬なので、納期２週間だと、６月中旬には届く筈だと…。

どうやら、齟齬が有り、未だオーダーが掛かっていなかった様です。

よって、もしスマホが故障していなかったら、若しくはクラウドから全てのメールが復旧されていたら、確認しないまま放置されていた所です。

本来の納期より、約１週間遅くなりましたが、問題無くオーダーが掛かった事が、これで判明しました。

まさに、
ケガの功名
です。

ま、納期が遅くなった事は、楽しみは後にとっておけば、喜びも倍増するとプラスに考えます(^^)

早く６月下旬にならないかな～？

タイトル画像は、ワタシがサーキットを走る度に悲鳴を上げる、バッタもんの「TYPE R」です。

今までのブログで、散々書き散らしていますが、ノーマルのフロントブレーキ容量では、サーキット走行においては、全くもってキャパ不足ですorz

とか言いながら、今まで粘りに粘ってノーマルサイズのまま頑張っていましたが、もうワタシの中で限界が来ました。

よって、バッタもんの「TYPE R」に見切りを付けて、容量アップする事にしました。

どの様な形で容量アップするか、構想を練ってから、馴染みのショップの兄ちゃんに相談しましたが、何故かショップからは、出来ないとの回答が…orz

ショップに見捨てられたワタシは、わらをもすがる思いで、今度は馴染みのディーラーに駆け込みました。

すると、ディーラーの営業マンは、親身になって対応してくれて、営業マンの顔で、とある自動車工場（只の自動車工場では無く、EK9の耐久レース仕様のマシンを製作している工場です。）経由で話をして貰い、本日その見積もりが、営業マンから来ました。

営業マンの見積もりでは、「可能」との回答でしたので、本日オーダーを入れました。

未だ詳細仕様は明かせませんが、「花より実を取る」形となります。

一旦馴染みのショップに見捨てられ、落胆していましたが、思わぬ形でディーラーに助けられる形となりました。

ディーラーの営業マンに感謝しつつ、出来上がりを待ちたいと思います。