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昨日（2月22日）、セントラルサーキットにて「みや走」が開催されました。
このイベントは、「X」（旧Twitter）や「Instagram」等で告知が有り、「X」のフォロワーさんが数名参加を表明されていたので、ワタシも押し掛けで見学に行って来ました😅

この「みや走」は、S2000がメインの走行会イベントなので、多くの参加車両がS2000でしたが、S2000以外の車両も普通に走っていました。

当日のタイムスケジュールは、こんな感じでした。


尚、参加者では無いワタシは、寝坊して10時30分頃に現地入りした為、Aクラス、Bクラス共に1枠目が終了していました😅
と言う事でワタシは、Attackクラスから見る事が出来ました。

Attackクラスの方々は、普通に1分20数秒と言うタイムを出されるので、ワタシからしたら、正直、レベルが違い過ぎて、
どんな走り方すればそんなタイム出るの？
と驚くばかりでした😅

少し話は脱線しますが、当日は、ワタシも昔良く参加させて頂いていた某DFさんの走行会も同時に開催されており、それも少し見る事が出来ました。
しかし、相変わらず某DFさんの走行会はカオスでした😵
全部で3枠有った模様ですが、言っちゃ悪いですが、
赤旗のオンパレード
です💥
1枠目はワタシは拝見していませんが、2枠目はコースアウトした車両からの避難不十分で赤旗が出るし、3枠目はコースにオイルを撒いて赤旗が出てそのままその枠が終了する等、普通では考え難いトラブルで赤旗出ています😵
DFさんも、参加者の門戸を広げるのは良いですが、参加者にもう少しマナーやルールの勉強をされた方が良いと思いますよ〜😅

…話を「みや走」に戻します😅
今回ワタシは走らないので、写真撮影に注力しました。
今回は沢山撮影したので、ブログへの走行車両の写真のアップは控えておきますが、代わりに「フォトアルバム」の方にアップしておきます。

「Attackクラス＆Aクラス」の走行車両写真はこちら
「Bクラス」走行車両写真はこちら

尚、AクラスとBクラスの違いですが、Aクラスは「1分35秒よりも早い方向け」で、Bクラスは「1分35秒を目指す方向け」となっています。
そして、今回のメインイベントの「S2000ワンメイククラス」ですが、ワタシのチョンボでAクラスとBクラスで沢山写真を撮りすぎて、カメラのバッテリーを切らしてしまい、撮影出来ませんでしたorz
S2000ワンメイククラスの皆さん、ごめんなさい🙇

最後に表彰式と閉会式（じゃんけん大会）が有りましたが、ワタシは残念ながら、じゃんけん大会では何も当たりませんでした😅

と言う事で、昨日は「みや走」を楽しく見学出来ました🙆
ワタシも又走りたくなりましたが、現在おニューの車高調をオーダー中（詳細納期未定）なので、先ずは車高調を装着＆セットアップさせた方が良さそうです😊

と言う事で、参加された皆様を始め、主催者様、協賛者様、他関係者様、昨日はありがとうございました🙇
そして、お疲れ様でした🙇

さて、次はどの走行会の見学に行こうかな？

先日よりブログ等で予告していた通り、本日は久々にセントラルサーキットを走って来ました。

本日もいつも通り、朝イチのゲートオープンと同時に入場しました。

因みに本日は、朝の気温は氷点下と言う絶好のアタック日和な上、ド平日なのでコース貸し切り状態と言う、最高の条件で走れました🙌

↓の写真は、走行準備が完了して、ピットに佇むマイシビックです✨


走行時間となり、朝イチの1本目を走ろうと走行準備をしていた所、ラップタイム計測用スマホアプリとGNSSレコーダーが上手くペアリングしないと言うトラブルが発生😵
暫くゴソゴソしましたが、結局トラブルは解消出来ずorz
仕方が無いので1本目は大昔にスマホに入れていたアプリ（スマホのGPS機能を利用したモノ）で急場を凌ぐ羽目に…😅
お陰で約5分タイムロスしました😭

1本目のタイムは、

何とか1分38秒台前半まで出せました😊

続いて2本目ですが、1本目の最初に上手くペアリング出来なかったGNSSレコーダーとスマホアプリが無事ペアリング出来たので、今度はいつものGNSSレコーダーを使用してのタイム計測が出来ました。
何故1本目は上手くペアリング出来なかったのでしょうか？

2本目は気温も少し上がり、ストレートスピードには不利な状況でしたが、タイムは、

1分36秒台に乗せ、過去ベストの1秒落ちまで上げる事が出来ました🤩
尚、理論ベストタイムは、

「1:36.592」との事です。

本日は、リハビリが主目的で、且つタイヤも2年前から使用しているお古で、更に天寿を全うしたサスペンションにも関わらず、そこそこのタイムが出せたので、取り敢えずリハビリと言う主目的は達成出来ました😆

久々のサーキット走行だったので、正直、少々疲れましたが、目的が良い形で達成出来た為、心地よい疲れに今浸っています😌

可能で有れば、今シーズンもう一度走ってみたいです😊

因みに本日のコンディションは、
・左フロントタイヤ


・右フロントタイヤ


・水温、油温、油圧等



・左フロントブレーキキャリパー温度


・右フロントブレーキキャリパー温度


と言った所です。

印象的なのは、クーリングを入れず常に全開走行していたにも関わらず、水温・油温共に非常に安定している所です。
気温が低い上、暖房を入れていたのが、良かったのだと思われます😊
ま、ラジエターも社外品に変わっていますが…😅

現在は曇りで、時々小雪が舞っている天気ですが、明日（2月14日）のセントラルサーキットは、良い天気なりそうです😊
と言う事で、明日は久々にセントラルサーキットを走ります🎵

先日、タイヤ交換と車両の点検を済ませて、走れる準備は整っているので、本日は、荷物の積み込みと窓拭きを行いました。

只、ワタシ自身、腰の具合がイマイチ良くないので、現地での荷物の積み下ろしの際の腰への負担を考慮して、車両に積み込む荷物は最小限に留めておきました😅
現地でぎっくり腰になったらシャレになりませんからね…😅


尚、今回は、久々のサーキット走行なので、タイムを出す事よりも、ガチになり過ぎず、リハビリを主目的に走りたいと思います。
なので今回は、「LAPTIME」さんの例のコーティング剤は、敢えて施工していません😅

しかし、ライセンス会員だと、走る日時をこちらのペースに合わせられる事等、色々と融通が利くので有り難いですね😊
数年前までは、ショップ主催の走行会にエントリーして走っていましたが、天候が選べない上、様々なレベルの人と一緒に車両でギューギュー詰めのコースを走らざるを得ませんでしたので…😣

と言う事で、明日は安全を最優先で走って来ます💪

今冬のサーキットタイムアタックシーズンが始まってから、ワタシ自身の体調が悪かったり、車両の車検が重なったり等で、未だサーキットを走れていませんが、今になってようやくサーキットを走れる目途が立ったので、シビック（FN2）をタイヤ交換と車両のチェックを行いました。

先ずはタイヤ交換です。
車検から帰って来て今回初めてタイヤ交換したのですが、相変わらず店が作業したホイールナットの締付トルクは、酷い有様です😥
同じ車輪でも、普通に外れるナットも有れば、滅茶苦茶強いトルクで締まっていて、フルパワーを掛けてようやく外れるモノも有ったりと、正直言って滅茶苦茶でした。
ま、いつもの事と言えばそれまでですが、余りにも酷いので、何度か店にクレームを入れた事が有りますが、帰って来る回答は、いつも
「トルクレンチを使用して108N・mで締めています」
ばかりです😣
余り強く突っ込んで、店と上手く行かなくなっても具合が悪いので、ここは諦めて、いつも自分で締め直しています😥
以前、ブログでこの話をした際、とあるみん友さんから「店を変えた方が良いのでは？」的なアドバイスを頂いた事が有るのですが、ちょっと考えた方が良いかも知れませんね…🤔

尚、今回入れたタイヤは、
F…KUMHO ECSTA V730（245/40R17）

R…NEXEN N'FERA SUR4G（245/40R17）

としました。
新しいタイヤの「ガジャトゥンガル🐘（GTラジアル）CHAMPIRO SX−R」にするか迷いましたが、KUMHOとNEXENは、2年前に初めて使ってからずっと残っている為、早くトドメを刺してNEWタイヤに交換したいので、今回は古いこちらのタイヤを入れました。

後、もう一つ心配なのは、今入れている車高調（TEIN FLEX）が、へたりきってまともに仕事をしなさそうな事です。（本日の目視点検では、外観上の異常は確認出来ませんでしたが…。）
と言う事で、今新しい車高調をオーダー掛けているのですが、受注生産で納期3〜4カ月との事なので、今冬のアタックシーズンには間に合いそう有りません😭

よって、タイヤも車高調も、タイムが出せる状態では無い為、今冬のタイム更新は厳しいと思われるので、無駄な消耗を抑える為、今シーズンは走る事自体を控えておこうか？とも考えましたが、余りにも長く走らないと、勘を忘れてしまいそうなので、今シーズンはリハビリと練習に徹したいと思います。

何か取り留めのない内容のブログになりましたが、お許しください🙇