ヒデ英のブログ一覧

家に帰ってきて、駐車場にクルマを止めてふとメーターを見ると・・・


お？キリ番ゲット(´ω｀*)
ワタシ、特にキリ番やゾロ目に執着してるわけではありませんが、
狙ってなくてゲットすると、何かプチ幸せな感じになります。
あ、ちなみに基本は大人しいですが、周辺状況＆場所の条件が整うと燃費ってなあに？って運転に豹変するので燃費はこんなものです。
むしろメーター振り切ることが多々あるのにこの燃費ってのが、さすが今のクルマって感じです(´ω｀*)
ちなみにフェリオは、燃費云々な車ですが普段乗りに使ってた頃はだいたい４～6㎞/Lぐらいでしたね(´▽｀*)

この時期特有の悩みがあります(;^ω^)



コレ、車を止めている駐車場からなんですが、夜桜がとても綺麗です(´▽｀*)
ええ、綺麗なんですがコレが永遠に続くわけではなく、いずれは散ってしまいます。
そうすると・・・・車に花びらが付いて非常に汚れるんです(;^ω^)

まあ、数年前はコレを愛でる余裕すら無く、ただ汚されるだけと荒んでたのでその時に比べれば贅沢な悩みです(´▽｀*)

本日の業務中、『ブレーキがおかしいから点検お願いしたい』と電話がありました。
予約作業の無い時間帯だったのと、ブレーキ異常とのことなので早めに見た方がいいだろうとのことで受けたのですが・・・車両をリフトに上げて驚愕しました(；ﾟДﾟ)

(外観点検)
ブレーキ警告灯が点いてる・・・
左前のホイールが異常に汚れてるから、左前にトラブルが出てるな(。´･ω･)
(ピットへ移動)
ちょ、ブレーキ踏んでも全く効かないんだけど・・・((((；ﾟДﾟ))))

ホイール外して・・・


ブレーキパッドが無いな～・・・ん！？



ブレーキローターどこいった(；ﾟДﾟ)



見えずらいですが、ブレーキキャリパーからピストンが抜け落ちています。
またブレーキパッドも内側は脱落しており、ピストンで直接ローターを押しているような状態です・・・。
当然ブレーキフルードは空。
でも、周辺は乾いているので今日抜け落ちたわけではなく、だいぶ前から抜けていた模様((((；ﾟДﾟ))))
この状態で乗ってたのか・・・

前回車検を受けたのは1年半前ではありますが、こうなる前に、かなり異音がしていた時期があったはずです・・・
そのタイミングで修理していれば、金額もまだ安く終わったのに、ここまでくるとパッドとローター交換しておしまい(´ω｀*)なんて簡単に終わりません。

異音に神経質すぎるのも考えモノですが、無頓着すぎるのもまた問題ですね(-_-;)

先日の事ですが、G.T WORKSにFL1を持ち込んで、ECUデータの吸い出しをおこないました。
FL1は先代FK7と同じKEIHIN製とのことで、吸い出しは1時間ほどで終了(´ω｀*)

源さん『で、スピードリミッタだけ解除しとく？』
ワタシ『いや、こっちのクルマでそこまで出す予定無いっす(^_^;)』

一応FL1でも、3時の位置まで試したことはありますが・・・安定はしてるのですが、どうしても比べる対象がもう1機と比べることになるので、やはり特化型ほど安心感が無くて・・・
あと、ビッグキャリパーがついているとはいえストリートパッドなのと、リヤは純正のままなので止まらない(;´Д｀)これが一番怖い・・・
※あくまでも特殊な状況での話なので、一般的使用ではまったく問題ありません(;^ω^)
高速やバイパス道路で飛ばしてる一般車両を見ると、知らないって怖いなっていつも思います。

話を戻して・・・
エンジン制御系のデータはやはり最近のクルマらしく、何枚もマップがありエンジン負荷等の条件で細かく切り替わっているとのこと。
で、一応ブースト制御は1.6の領域まで制御マップがあるので、瞬間的には対応できるけど、常用は無理とのことです。
他にもイロイロ言われましたが、ワタシはソフト面はさっぱりです(;´∀｀)

今回は、純正データがどのようになっているかを吸い出ししただけなので、解析して後日ワタシの車で実験となります(*´ω｀*)
そのために、ブースト計が必要になるかな・・・次に買う予定に入れないと(^_^;)

職場でコロナ感染が発生し、出勤停止から職場崩壊となっていました(;´Д｀)

ワタシですか？
うらめしいぐらいに無駄に元気です( ;∀;)
このような時は、いつもケロッとしていて、貧乏くじを引くことが多いです。

疾患者の復帰が始まったので、やっと代休です・・・