ヒデ英のブログ一覧

昨年末エンジン交換した、後輩Sのエンジンを分解してみました(´ω｀*)


まずは、補機類をすべて取外し、エンジン単体にします。
次にオイルパンをはずし・・・

・
・・
・・・(;^ω^)　
金属フレークが・・・どこか焼き付いたのは間違いないですね・・・


ちょうど良い台がないので、廃ドラムを裏から持ってきて、その上にエンジンを置きました。
赤丸が、一般的レシプロエンジンでいうところの、ヘッドボルトにあたるモノです。


全てを抜いたら、上から順番に分解していきます。

ローターとご対面(´ω｀*)
これは、すでにアペックスシール等が抜けている状態で再度、ローターだけはめ込んで写真を撮り直しました(分解した段階での状態を撮り忘れた・・・)

意外と小さいんですね(；ﾟДﾟ)
１ローター654ccですので、これだけで軽自動車の排気量とほぼ同じです。



これは、ローターハウジングとサイドハウジングですが・・・燃焼ガスが吹き抜けた跡が(;´∀｀)
しかし、ロータリーって燃焼室の気密を、部品の合わせ面の精度とОリングのみでやっているんですね。
距離を走ったロータリーが、圧縮不良を起こすのって、このОリングが熱や経年で劣化して気密が保てなくなるのが原因ってトコロでしょうか。


バラバラになりました(´ω｀*)
さらに詳しく各部品を見ていくと・・・




メタルが流れてしまっています(;´･ω･)
これが、今回の原因ですね。ここまで逝ってれば、あの異常な振動と異音も納得です。

乗せ換えたエンジンは、アタリだったようで、載せ換え前の調子が良かった時よりエンジンパワーが上がった(本人談)らしいです(・∀・)
もう壊すなよ～(;´Д｀)

題名の通りなんですが、昨年11月の走行で、かろうじて規定タイムを切ることが出来たので参加申し込みしちゃいました(´ω｀*)

参加クラスは当然Bクラス(2分～2分15秒以内)です。


ただ・・・まあエントリーリストを見る限り、場違い感がハンパないですね(;´∀｀)
エントリー中最小排気量です(´･ω･｀)
でもレースではないので、順位を決めるわけではなく、相手は過去の自分といったトコロですね。

また、いままで見上げていた存在の車両と、同じイベントで走ることが出来るようになったと考えると、感慨深いです(ギリギリ足下に指先が届いた程度ですけど)。

できれば、今回でさらにベスト更新したいですね(*´▽｀*)
後は、準備・メンテナンスをしながら、当日雨が降らないことを祈るのみです。

新年あけましておめでとうございます(´ω｀*)
今年も時間がある時だけ、マイペースにやっていこうと思います。

で、いきなり昨年末の話になりますが・・・


年の暮れの最後の最後にエンジン交換をしてました(;´Д｀)
壊したのは１１月中旬頃なのですが、その時は一般客の修理が立て込んでいたので、手が空き次第作業をするということで、後回しにしていました。


ワタシのではなく、後輩SのRX-8です・・・
ちょうど1年前に中古登録して約1年でエンジン壊しました・・・(;´･ω･)
原因は降ろしてから分解して、探ろうとは思いますが・・・修理はするというので、予算の都合で中古エンジンに乗せ換えです。



エンジンは、本人がネットで探して購入してきました。当然重量物なので、職場へ直送(;^ω^)
これは、補機類等すべて付属した状態で送られてきたので、梱包を解いて使う・使わないを仕分けしているところです。

残り時間が限られている中での交換なので、これ以降は写真を撮る暇がなかったのですが、なんとか年内に載せ替えが終わり、無事に納車することができました(*´▽｀*)
年明けて仕事の合間に、分解して何が原因なのか探ってみましょう(・∀・)
あと、ワタシ自身知識としては知っていますが、ロータリーを実際に分解するのは初めてなので、ちょっと楽しみでもあります。