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  5. 最古機種に・・・ [セリカSS]
イイね！
   
2012年06月17日

最古機種に・・・

最古機種に・・・ このKL-次はこの車種が移管対象。

まだ走れるんだからね。

無くさないでよ！

日産ディーゼル製　KL-JP252NAN　西工B-Ⅱ架装

前機種からのスペック比較だとFE6TA（6925cc）が240ps⇒245psになり
富士重工がバス事業から撤退のため西工のみの架装になる。
エアサスが設定され低床リーフの廃止。

最後のFEエンジン搭載車でもあります

次のPK-JP360NANは日野製J07（5気筒）のクソエンジン搭載だし。
（中型エンジン開発製造していなかった時期でOEM供給なのです）

久しぶりにPDGで復活したときには中型エンジンがまだ復活してなくて
三菱ふそうに相互供給した最後の型となり、三菱ふそうから6M60（7545cc）
搭載となる。
PDG-JP820NAN

いつの間にやら西工のB-Ⅱも以外にも価値があると思い出してきました。

JPシリーズは自分がバスに興味を持ったJP250はじめ思いが強いのであります。
じゃ無かったら今の業界に居ないもん。
でもその業界に入ってガッカリしたことは多かったけれども
今の環境は嫌いでない。
いろんなこともあったけどね。

JPはFE6エンジン搭載であってほしい
これが日産ディーゼル製中型車種の原点だし

中型ベース大型ホイールベースはここから始まったことを忘れないでほしい。

世間の需要がなくなりつつあったって、評判が悪くたって

この原型（JM211）を自治体の要望を元にオーダーを聞き入れる日産ディーゼルの
姿勢忘れないで。

今の時代、ユーザーの意見で造る製造メーカーどこにありますか？

UDトラックスに移行したけどこれは日産ディーゼル。

いまや全メーカーが採用している尿素SCRだって先行して採用したのは日産ディーゼル5年も前だしに造って販売した。
他のメーカーなんかより環境配慮しているでしょ。

そういうメーカーの意向を考えて発言してね。



KK-は別枠で。中型ですから。
ブログ一覧 | バス | クルマ
Posted at 2012/06/17 17:46:11

   

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日産ディーゼル KL-JP252NAN 西工B-Ⅱ 京王電鉄バス
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