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205のポンプの吐出量ってどうなの？って調べても「らしい」と言う事しか分かりませんでした。どこかのページで誰かが『そう』言っているだけ（100とか130とかね）

MASUMAの数値なので参考程度です

ST0205　→　23221-50060（代替：23221-32020/＠38,980）
↓
MPU-102　→　120L / h, 3kg / cm2

カルディナST246W（23221-46120）・その他JZX系（23221-46070）も同じでつくみたいだから、部品に困ったらオクでここらの部品さがしてポンプだけ移植でもいいのかも（その他つかえないし）
燃料系統でついでに交換したいレギュレーターは残念なことに廃番ですがｗ

3S-GTEは必要吐出が61.2なので120でも余裕あり

※JZX系（1JZ/2JZ-GTE）ですが必要吐出フルで100.8なので120で間に合いますがちょっと余力ないので150でも余分ないですがこちらのほうがよさそう。

JZX80　→　23221-46070
（上でも適合が取れているのでタンク内のホースさえ準備すればサイズ的に組み込むことは可能ぽいです）
↓
MPU-103　→　150L / h, 3kg / cm2

社外品買う時は『適合』と書いてあっても、コネクターサイズが違うとつかないので注意ですね（コネクターが映っていないイメージの商品は避けるなど）
純正（090Ⅱ）細い　→社外（187）太い
だとつきませんし、逆でも接触不良になります。

もう手元の物がそうならばアマゾンで2000円位のハーネス付きポンプ買って、ハーネスだけつかうのが手っ取り早いでしょうね。（激安ポンプは当たりハズレ強いみたいなので組み込まないほうが吉）

社外にするなら（しかないけど）ロシアの日本車乗りもMASUMA（マスマ）をつけているみたいなのでそんなに低品質でもなさそうです。
モノは中国製で日本支社はありますが、日本のフリした中華企業でしょうね。HPの日本語もオカシイしｗ

最後になやむのは国産DENSO（チューニングパーツ扱い製品）VS　(中国)社外純正互換なのですが、デンソーもメーカー向けで大規模リコール晒すようなヘッポコ団体なので（他人任せ企業の代表格なので）中華製がどうとか日本製で悩むのも必要ないと思います。90年代の製品を中国企業がコピーしているなら、今の原価低減最優先思考で設計された日本設計日本製よりまだマシな気がします。

ドラシャはABSの車輪速パルスの凸凹があるかないかみたいね
ナックルも現時点ではABSあり側に統合しているのでナシにつければセンサーの部分が穴あきになっている？
そうするとダストカバーの意味がない？
新品だとプラのカバーが付くのだろうか？中古ならABSセンサー付きで配線を根元で切っちゃえば蓋にはなるか・・・
ドラシャの選択肢はこれでABS無ならちょっと上がるかも。
ABS付きは付きしか選べないので同じですね

【ドライブシャフト】
ABS
44101-78G30 →　44101-73H25
44102-76G80　→　44102-76G84

ABS-N
44101-78G20　→　44101-78G24
44102-76G70　→　44102-76G74

【ナックル】
ABS
45150-76810　→　45110-76810
45151-76G50　→　45150-76810

ABS-N
45111-76G00　→　45110-76810
45151-76G00　→　45150-76810

31230-20190
（31230-20190 → 31230-20191）
↓
ZA-60TKB3502BRA（NSK）
ZA-60TKZ3502ARA（NSK）
TKS60-38K（MRK）
メモです

リヤのブレーキホースがメーカー欠品扱いになってました
まだ製造中止にはなっていないので発注をかけていますが
欠品が何度も続くとそのまま製造中止になる可能性もありますので純正品を欲しい方は買っておいたほうが良いかもしれません
末尾853はモノタロウでもでてきますが、854はリスト落ちしているので
メーカー欠品が長く尚且つ発注もしばらく(モノタロウに)入ってことからリスト落ちしたものとします。
仮にあったとしても「納期未定」のメーカー回答がされると発注キャンセルになり、モノタロウ上からは発注できなくなったりします（全てではないですが）
↑流通してもリストに戻ることは、ほぼなし（そのまま取り扱いナシ）
※リストに乗らなければ注文のしようも無いですから・・・

社外品ですが、グーグルで純正品番を打っても出てこない事からMASUMAなどの社外品を展開している海外互換部品メーカーの品も多くないと推察します

▼リヤ左ブレーキホース（LH）
前期→後期に代替（90947-02772）
↓
90947-02854
ミヤコ(miyaco)BH-T643　→×（廃止）

▼リヤ右ブレーキホース（RH）
前期→後期に代替（90947-02771）
↓
90947-02853
ミヤコ(miyaco)BH-T644　→×（廃止）

▼リヤ左ブレーキホース（LH）
旧品番(90947-02772)からのミヤコ社外品番あり
90947-02848
↓
↓
↓
Miyaco　BH-T598(BHT598)→〇

そのほか02848の海外互換品
↓
SAT ST9094702848
KAGER　38-0976 380976
LPR　6T47500 6T47500
NIPPARTS　J3702108　J3702108
NK　8545113　8545113
OPTIMAL　BSL-977　BSL977

【概要】
長さは853，854ともにおなじで留め具の向きだけの違いなので、留め具を切開して向きを変えホースバンドか何かで留め置けばいいだけと思っています
なので02848などの留め具位置が写真で違う感じでも留め具の改修だけでなんとかなるなら流用可能と判断します（ブレーキホースの性能上・信頼性上問題なし判断）

こんなかんじでサーチするたびに保安部品も怪しくなってきていますが、この後も乗るならストックが必要そうです

チューニングパーツはあると思いますが何せ、ステンメッシュ系はなかの樹脂ホースと金属製金具の間からピューーーっと吹いたことあるので耐久性はほぼなしと認識している関係上サーチしてません

※海外製品でもゴムホース+カシメの純正互換品のみのサーチ結果になります

今のところこんな感じです・・・

社外　RBI
↓
RH　ME21173（ASSY）
LH　MI21145（ASSY）
LH　BE21047（ブッシュのみ）
FRONT　MI21097（ASSY）
FRONT　BE21013（ブッシュのみ）
REAR　MI21170（ASSＹ/MT）
REAR　MI21099（ASSY/AT）
REAR　BE21048（ブッシュのみ）

とりあえずRBIのみ