セリカSSのブログ一覧

そもそもリビルド部品の定義は磨耗、損耗している部品を新品に変えて、磨耗限界を越した中古部品を復元されたものと認識されているが、当然クルマ分野なので闇が深い。
整備屋の考えによくある『いま平気だから』→『おかしくなったら替えれば』
と磨耗してるが限界になってないものを替えなかったり性能回復が中途半端だったり、分解・組立してる課程でミスがあったり『自社内のテストにて性能検査済み』なんてフレーズは基本あてにならない。

現にオルタネーターも交換から3万キロ程度でベアリング焼き付き始め甲高いジャージャー音を発したし、外見だけきれいにサンドブラストして中身は中古のままなんてざらにありそう。とても闇なのです

リビルドバッテリーは？
そもそもドナーのバッテリーだって使い古されたもの。
新品の80％のCCA回復されてるものでも、電圧は低い。充電は容量分の時間がかかってもやはり回復は遅いし、くたびれたものはそれなりであり微妙なのです。

送料かかってもアトラスとか無名でさ安いブランドでもバッテリーは新品を選んだ方が無難です。
突然死など心配ならモバイルスターター１つあれば、自身のバッテリー上がり以外にも役に立つし、ブースターケーブルよりお守りになりそうですよ。

いざというときに使えない心配があるリビルドより新品か素性のわかる中古のほうがまだ目安があって安心できそう。