クラッチマスターの交換とエア抜き

先日クラッチマスターを交換しました。
想像つく方もいらっしゃると思いますが、理由は後日…

インジェクションのミニはレリーズシリンダーのある場所がとってもヒドイ、というか、レリーズシリンダーに辿りつく手前にいろいろ付きすぎているのが原因でアクセスがメチャメチャ悪いのです。
そのままではまったく手が入りません。
なので、ブレーキマスターを外し、ブローバイの煙突を外してようやくレリーズのニップルにアクセスできます。
手が小さい方なら、もしかしたらどちらか一方だけ外せばいけるかも知れません。
マスターもただオイルを入れただけではオイルを送り出してくれないので、吐出口へ注射器を押し付け、一度エアーと共にオイルを吸い出します。
あとはパイプを接続して、ブリーダニップルにワンマンブリーダーを接続し、ニップルを緩め、クラッチをペコペコ踏んで、エアが抜けたらニップルを締め、完了です。
この作業自体は簡単ですが、クラッチマスターを止めているクレビスピンの抜き取りと挿入、それにそのクレビスピンに割りピンを入れるのがかなり大変です。
これだけでたぶん20分くらい格闘しました。
そこに見えているのに手が入らないので、ロングノーズプライヤーとマグネットピックツールを駆使して、作業しました。
プロの方がどうやっているのか知りたいです。

整備手帳。