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先日の宮ヶ瀬湖のイベントでGETしたビッグスロットルを奢りました。
BUKIRI2号に。
45パイとの事でしたが念の為計測。
ちゃんと45パイでした。
ノーマルからの交換は30分もあれば簡単にできます。

交換が完了してエンジン始動！




……



なんかアイドリングが異様に高いです…
2千回転くらい。
エンジン暖まっているのに？？？
暫くしたら下がりました。
取り敢えず、一度エンジンを切って、スロットルポジションをリセット。
キーをオンにしてアクセルワイヤーを5回引っ張ります。
その後、始動しましたがやっぱりアイドリングが高いまま。
吹かしたりして、暫くすると1.2千回転くらいに。
まあ、いっか。
そして試乗。

違いがまつっっったく分からん！
自分のミニのを変えた時もあまり分からなかったけど、それ以上に分かりません。

取り敢えずオーナーにはパーツの交換した事は内緒で車輌を返却。

数日経っても気付かないのか…特に連絡なし。
BUKIRI2号のオーナーはけっこう敏感なのに分からないって事は効果ないのか？

更に2〜3日してアイドリングが超不安定だけど、なんかした？というメールが。
でビッグスロットルに変えたと言ったところ、全然パワーアップ感はなかったと。
やっぱり効果ないのかな…

件のアイドリング不調ですが、交換するまでは無かったので、どうやらスロットルアッセンブリに付属のステッパモーターかスロポジセンサーが不良だった模様。
近日中に、取り外した純正品のをエクスチェンジします。

交換の詳細は整備手帳に。
https://minkara.carview.co.jp/userid/281886/car/211867/1941903/note.aspx

Posted by iPhone