GODSPEEDのブログ一覧

今週末、7、8日（日、祭日）はキャンプです。
参加ご希望の方は当該スレッドへの書き込みをお願いします。

https://minkara.carview.co.jp/group/kantomini/bbs/8329991/l15/

雨天中止です。

サバゲーはしませんが、ご希望があれば…

検討します（ｳｿ

この記事は、某羽田ベース見学会のお知らせとは無関係です。

これと言って特徴なく、日本車化した感が否めない（笑）
やたらと引っ張るプジョー独自のアホなATは先代から消えたそうで、それもそのはず、ミッションはアイシン製（あれ？ジャトコだったっけ？どっちにしても日本製）だそうで。
なんとプジョー・ジャポンでは現在、RCZ以外のすべてのラインナップにマニュアルトランスミッションはないそうです（日本向け正規輸入車）。
今後も今のところ導入予定は無いとか。
フランスはワリとコンサバティブな国なので、レンタカーですらMTが多かったんですが、最近はさすがにATが主流になってきたんでしょうか。

最近は、どこのメーカーも電源の為のシガーライターソケットと共にUSBポートが装備されている車が多いです。
もはや無くてはならない装備になりつつありますね。

前々から気になっていたのですが、ミニのインジェクションのインマニ内側に画像のような半円状の堤防のような出っ張りがあります。
さすがに理由も無くこの形になってる事は無いだろうと思い、高回転時に流速が上がり、最長距離を取ろうとする流れを、ここで強制的に内側の2気筒へも供給しようとしてるのかと、漠然と考えていました。
本当のところどうなのかご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。