ブレーキインジケーターってなんでないの？

必要ないと言えば必要ないけど
タコメーターだって、水温計だって、油圧油温計だって必要ないじゃん。
冷却水水温計はあるとしても、冷却水流量計、サーモ動作インジケーターだってないじゃん。
ブーストメーターもなかったりＬＥＤだったり、さらにはバキュームメーターなんてぜんぜん見ないじゃん。

でもさ。これら全部あると楽しいよね。

ハイブリでなくても、電流計は必要だよ。回生ブレーキ付きの電車ですかみたいだけど。今どれだけ充電しているのか、持ち出しているのかがメインのインストルメンタルで分からない車種には是非ともつけてほしい。ハイブリだってタコメーターほしい。

ついでに言えば、ハリのクロスメーター（アマチュア無線の人はよりわかりやすいかも。ダイワが得意で安定化電源ににも使っていたヤツだね）で電流と電圧を同時に指示して電力も分かるようにし、はっきり言って読むづらいのをデジタルで補ってほしい。さらに駆動周波数、方形波のパルスと谷間の比率も知りたい。

これらは車載のモニターで裏モードで出せそうだけどね。ここまではでないか。

まぁ夢物語は置いておいて

ブレーキランプついているのかを知りたいと思う。
リターダー使って居るとき昔はつかなかったけど２０年ぐらい前からつくようになったよね。
クルコンだとつかないと思うけど、自動運転で減速時はどういう場合につくんだろうね。
日産のワンペダルだとどうなんだろうね。
（一定の加速度を検知したらつくというならば下り坂だとつきっぱなし？ワンペダルモードを解除した上で強力なエンジンブレーキだとつくのか？　他の車を牽引させて、被牽引車にブレーキをかけさせ、大幅なマイナス加速度を与えたらつくのか、など気になるよね）

などなど疑問がたくさん

まぁうちのソアラもビッツも複雑なことは何もできないわけだけど、どのぐらいペダル踏んだらブレーキがつくのかは知りたいね。
ソアラはハイマウントストップランプの光が少しリアガラスに反射して見えるのだ。だから注意深く観察すればいいんだけど

ビッツは全く見えないのだ。
ただ。ビッツは上の方についているから、ケースに穴を開けるだけで見えそうだ。

とはいえ、いずれもペダルにスイッチがきているから、配線と電球追加するだけで簡単にブレーキランプ表示灯できそうだよね。
穴開ける方が簡単そうだけどね。

何のため？そんなのいらないじゃん。

だから楽しいからだよ。冒頭に表記したメーターと同じ。
何だったら初期型ビートルのように燃料ゲージもいらないじゃん。
ランプでＯＫっていうのと対局にいる意見ですよ。

ロッキードＬ１０１１（かの汚職で有名なトライスター）やＤＣ－８　3人乗務のころのＢ７４７－２００　まぁ一番はコンコルドだろうけど、メーターだらけになって訳が分からなくなりそうだな。ええ、だから、ＣＲＴで切り替えでお願い。