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2009年07月15日

REDLINEのギアオイル買ったス

セールだったのでレッドラインのギアオイルを30本買いました。
持ってたのとあわせて計34リットル(1本1クォーター=946mlだから)。

トランスミッション用に、青ボトル(75W140相当)をベースにして季節に合わせ赤ボトル(75W250相当)をコソチューンブレンドします(笑)。

このオイルはデフにつかうと添加剤入れてもバキンバキンでしかもプレートを傷める(ってか壊した(涙))ので、そっちには100リットル持ってるダッカムスの90DLがぼくのベスト。

どっちもこの時期のスポーツ走行には柔らかすぎに思えるでしょうがぼくのクルマにはオイルクーラーがあるので問題ないのです(^^)。

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Posted at 2009/07/15 01:35:35

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たいらっぷ 2009年7月15日 6:35 す、す、すばらしい〜〜〜（＞＜）大人買いですな	コメントへの返答 2009年7月15日 11:32 オイル置き場になってる脱衣所がさらに狭くなりました(涙)。 R34のゲトラグは油量が極端に少ないので大変ですよね。。。
ゆうきパパ６７４号 2009年7月15日 10:00 いまだにオイルクーラー無しでＡＴＦな僕は逝ってよし？！（苦笑）	コメントへの返答 2009年7月15日 11:34 それで吹かないのがすんばらすぃい。ぼくのが壊れてる?(^^;)
＿＿＿＿＿＿＿＿ 2009年7月15日 10:35 75W250って相当固そうですね～。私は32Rのノーマルデフに75W140のレッドライン入れてますが今の所問題ないようです・・・。（それ以前にノーマルなんで大して効いていないです）注入する時は電ドルポンプお勧めです。(笑)	コメントへの返答 2009年7月15日 12:07 ショックプルーフはナントカ規格じゃないので「相当」らしいんですが、75W250相当の赤ボトル(HARD)も数値の割りには使いやすいです。まるたさんお使いの75W140(黄色ボトル)も音が結構出た記憶がありますが、これは知らないオヤジが本気で心配してくれるぐらいやう゛ぁかったですね(笑)。まるたさんのサイトで紹介の電動ポンプ、一度使ってみたいんですよね。でもプチブルなぼくは結局ショップにお願いしちゃいます(^^;)。
アムロジン 2009年7月15日 13:35 なんか楽しそうな組み合わせですね。過去にオベロンの80W-90と85W-140をブレンドしてMTに入れてみた経験がありますが、おわらでは2対1の割合が良かったです。 80W-90だけでは早々にギヤの入り方が悪くなるのに85W-140を加えると解消したんです。サーキット走行時のインプレッション、楽しみに待ってますよ～ん！	コメントへの返答 2009年7月15日 15:18 まさにそんな感じでブレンドしてます。アムロジンさんのご助言でつけたギアクーラーがあっても75W120相当の青ボトル100%だと真夏は後半シフトの入りがなんか気持ち悪くなりますが、75W250相当の赤ボトルをくわえるとそれがずいぶんよくなりました。今時期は赤1本、青1.5本(入るだけ)って感じで使ってます。ギアクーラーが無かった時は75W250相当100%でも吹いて大変でした。。
あっきー（Ｒ） 2009年7月15日 17:14 すごい大人買い（＾＾）僕も手持ちのミッションオイルクーラーを付けたいのですが、ドレンボルトの所にフィッティングを付けるのが嫌なんです。３３の時はコースアウトしても折れなかったので大丈夫そうな気もしますけど。	コメントへの返答 2009年7月16日 2:25 15回分ぐらい交換できる量なのでクルマの寿命が終わってもなお残る感じでしょうか(^^;)。フィッティングを折ってそこらじゅうオイル浸しにし泣きながら積車を呼んだ経験のあるぼくの助言としては大変ですけどケースに穴を開けることをおすすめします。ゲトラグ1こ余ってるので取りに来ていただければ作業中の予備としてお貸ししますよ(^^)。
DR.TETSU 2009年7月15日 23:41 僕もMTオイルは常時75W－250ですが、それでもこの時期はシフトダウンで入りにくくなります。MTオイルクーラーがほすぃです♪	コメントへの返答 2009年7月16日 2:32 温まればまだいいんですけどそれまではどーやっても渋チンですよね。オイルミッションクーラーがあるとやんわらかいのを使ってても平気なので、一式は高いですけど長く見ればオトクかもしれません。きっとトランスミッションの他にデフのも欲しくなるので取り付け時にコア位置を最初から気にしておくことをおすすめします(笑)。
ゆうきパパ６７４号 2009年7月16日 11:25 もしかしたら掲示板でも一度お聞きした事あるかも知れませんがミッションオイルが噴くってどこから何でしたっけ？！僕みたいな「宜しく！メカオンチ」でも分かるような噴き方するんですかね？（苦笑）取り敢えず今までにどこからかオイルが噴くような経験ってないんですよね～（汗）	コメントへの返答 2009年7月16日 13:12 トランスミッションの上にちんこみたいなのがついてて、そっから出ます。エンジンルームからびみょーに見えますがココだといわれなければたぶんわかりません。ぼくは不安なので空き缶でつくったキャッチタンクも付けました。スポーツ走行後しばらくして地面にオイルが垂れてなければまあOKです(^^;)。
春道 2009年7月19日 11:46 ウチもミッションには赤ボトル使ってます♪ 以前リアデフに投入したらあまりの音にビックリして速攻抜きました(^^; ゲトラグにも使えるんですね＾＾参考にします（￣ー￣）ニヤリッ	コメントへの返答 2009年7月19日 14:44 ショックプルーフいいですよねえ、赤ボトルでも(少し温めれば)シフトがすこすこ入って、しかも安い!(^^) って春道さんもデフにつかってみたんですね(笑)。ぼくも壊す前にやめればよかったですほんと。。。ゲトラグは油量が極端に少ないので春道さん号のパワーだと赤ボトルオンリーでもきっと吹きます。オイルクーラーとセットでぜひ(^^)。

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たいらっぷ 2009年7月15日 6:35 す、す、すばらしい〜〜〜（＞＜）大人買いですな	コメントへの返答 2009年7月15日 11:32 オイル置き場になってる脱衣所がさらに狭くなりました(涙)。 R34のゲトラグは油量が極端に少ないので大変ですよね。。。
ゆうきパパ６７４号 2009年7月15日 10:00 いまだにオイルクーラー無しでＡＴＦな僕は逝ってよし？！（苦笑）	コメントへの返答 2009年7月15日 11:34 それで吹かないのがすんばらすぃい。ぼくのが壊れてる?(^^;)
＿＿＿＿＿＿＿＿ 2009年7月15日 10:35 75W250って相当固そうですね～。私は32Rのノーマルデフに75W140のレッドライン入れてますが今の所問題ないようです・・・。（それ以前にノーマルなんで大して効いていないです）注入する時は電ドルポンプお勧めです。(笑)	コメントへの返答 2009年7月15日 12:07 ショックプルーフはナントカ規格じゃないので「相当」らしいんですが、75W250相当の赤ボトル(HARD)も数値の割りには使いやすいです。まるたさんお使いの75W140(黄色ボトル)も音が結構出た記憶がありますが、これは知らないオヤジが本気で心配してくれるぐらいやう゛ぁかったですね(笑)。まるたさんのサイトで紹介の電動ポンプ、一度使ってみたいんですよね。でもプチブルなぼくは結局ショップにお願いしちゃいます(^^;)。
アムロジン 2009年7月15日 13:35 なんか楽しそうな組み合わせですね。過去にオベロンの80W-90と85W-140をブレンドしてMTに入れてみた経験がありますが、おわらでは2対1の割合が良かったです。 80W-90だけでは早々にギヤの入り方が悪くなるのに85W-140を加えると解消したんです。サーキット走行時のインプレッション、楽しみに待ってますよ～ん！	コメントへの返答 2009年7月15日 15:18 まさにそんな感じでブレンドしてます。アムロジンさんのご助言でつけたギアクーラーがあっても75W120相当の青ボトル100%だと真夏は後半シフトの入りがなんか気持ち悪くなりますが、75W250相当の赤ボトルをくわえるとそれがずいぶんよくなりました。今時期は赤1本、青1.5本(入るだけ)って感じで使ってます。ギアクーラーが無かった時は75W250相当100%でも吹いて大変でした。。
あっきー（Ｒ） 2009年7月15日 17:14 すごい大人買い（＾＾）僕も手持ちのミッションオイルクーラーを付けたいのですが、ドレンボルトの所にフィッティングを付けるのが嫌なんです。３３の時はコースアウトしても折れなかったので大丈夫そうな気もしますけど。	コメントへの返答 2009年7月16日 2:25 15回分ぐらい交換できる量なのでクルマの寿命が終わってもなお残る感じでしょうか(^^;)。フィッティングを折ってそこらじゅうオイル浸しにし泣きながら積車を呼んだ経験のあるぼくの助言としては大変ですけどケースに穴を開けることをおすすめします。ゲトラグ1こ余ってるので取りに来ていただければ作業中の予備としてお貸ししますよ(^^)。
DR.TETSU 2009年7月15日 23:41 僕もMTオイルは常時75W－250ですが、それでもこの時期はシフトダウンで入りにくくなります。MTオイルクーラーがほすぃです♪	コメントへの返答 2009年7月16日 2:32 温まればまだいいんですけどそれまではどーやっても渋チンですよね。オイルミッションクーラーがあるとやんわらかいのを使ってても平気なので、一式は高いですけど長く見ればオトクかもしれません。きっとトランスミッションの他にデフのも欲しくなるので取り付け時にコア位置を最初から気にしておくことをおすすめします(笑)。
ゆうきパパ６７４号 2009年7月16日 11:25 もしかしたら掲示板でも一度お聞きした事あるかも知れませんがミッションオイルが噴くってどこから何でしたっけ？！僕みたいな「宜しく！メカオンチ」でも分かるような噴き方するんですかね？（苦笑）取り敢えず今までにどこからかオイルが噴くような経験ってないんですよね～（汗）	コメントへの返答 2009年7月16日 13:12 トランスミッションの上にちんこみたいなのがついてて、そっから出ます。エンジンルームからびみょーに見えますがココだといわれなければたぶんわかりません。ぼくは不安なので空き缶でつくったキャッチタンクも付けました。スポーツ走行後しばらくして地面にオイルが垂れてなければまあOKです(^^;)。
春道 2009年7月19日 11:46 ウチもミッションには赤ボトル使ってます♪ 以前リアデフに投入したらあまりの音にビックリして速攻抜きました(^^; ゲトラグにも使えるんですね＾＾参考にします（￣ー￣）ニヤリッ	コメントへの返答 2009年7月19日 14:44 ショックプルーフいいですよねえ、赤ボトルでも(少し温めれば)シフトがすこすこ入って、しかも安い!(^^) って春道さんもデフにつかってみたんですね(笑)。ぼくも壊す前にやめればよかったですほんと。。。ゲトラグは油量が極端に少ないので春道さん号のパワーだと赤ボトルオンリーでもきっと吹きます。オイルクーラーとセットでぜひ(^^)。

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