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エボ10にRALLIART製のインタークーラーパイピングキットをつけました。
ラリーアートピット インター川崎さんで格安で販売されてオトク品で、いわゆる初期ロット品だそうな。
パイピングはもちろんシリコンホースやホースバンドにいたるまでRALLIARTのロゴがプリントされててむだにかっちょいい!!

作業自体は、上に見えるターボ・インタークーラー間はまあ簡単だったんですが、下側のインタークーラー・スロットル間がちょー大変。純正ゴムホースが全然外れないでやんの!!
結局はいつも甘えちゃう友人の島崎くん(中古車店経営)にやってもらいました(笑)。
ブレーキクリーナーべちょべちょにつけるので取り付けはラクです。何せ大変なのは純正ホースを外すこと。

純正ゴムホースはブーストかけたときびっくりするぐらい膨らむそうですが、それが無くなったせいかレスポンスはかなり上がりました。

エボ10に水温センサーつけました。
MKsportさんで上下2箇所の水ラインのフィッティングにネジを切ってもらい、それぞれにデフィの温度センサーを入れました。

ということで、一般的な「水温」となる冷却水の出だけでなく、入りの温度もむだにわかります。
バカっぽいですね(笑)。

表示部は来春製作予定(^^;)。

友人のミズヤマさんが富山のおわらサーキットで開いた走行会にエボ10で参加しました。
MKsport森田さんが講師で呼ばれてて、んじゃ、ってのもあります。

10年前富山に住んでいたころには3千周ぐらい走ったコースですがちょー久々。エボ10初。そのころはR33GT-Rでした。

あいにくのウェットでしたがおかげで飽きるほどいっぱい走れました。タイヤ減らないので(笑)。
タイムは1分1秒4。雨の具合が違うのでアレですが森田さんがぼくのクルマで出したタイムの0.3秒負けぐらいだったので結構健闘したと思います。

ミズヤマさんのお店のお客さんたちともお話ができてこれも楽しかったですね(^^)。
また来たいです。遠いけど。


ただこのサーキットに来ると、その頃このコースを一緒に走ってた、他界した親友を思い出して切なくもあります。。

サイバーエボECUにして初めて本庄サーキットに行ってきました。
時間の都合で1枠20分しか走れませんでしたがでも0.5秒アップの43.7秒でした(Sタイヤ)。
クルマが速くてビビってしまいコーナーずいぶん手前でブレーキングが終わっちゃってる(^^;)ので慣れればもうちょっと頑張れそう。

キャロッセのスタビライザーブラケットを硬い側から純正位置に戻したらちょっと曲がりづらい感じでした。AYC難しい。

そうそうパドックではハイパーレブとか何誌もの取材が行われてて、いろんなエボ10とかデモカーだらけで華やかでした。
わくわくするクルマはほとんどありませんでしたが(^^;)。

エボ10で筑波1000走ってきました。

前回はシャコタンバネのみで42秒だったので、今回サイバーエボECU、MKsportサスペンション&フロントデフ、Sタイヤ(A048)とイケてるからあわよくば39秒とちょっと期待してたんですが、だいぶ遠い40秒7でした。

コーナー入口でうまくきっかけができると軽くスライドしながら楽しく曲がっていくんですけど、そうじゃないと機械はずいぶん頑張ってくれるんですがなかなか踏んでいけません。
クルマはちょー速いのにうまく生かせずもったいない。。。

なお写真は「足回りチェックだ!」とか言って強引にぼくのクルマでコースインしていった、走行会主催者のMKsport森田名人。しかもヒドいところ通ってるし(^^;)。
ちなみに彼はこのクルマで2周しかしてないのに40秒1でした。しかもぼくの時より低いブーストで。自分のエボ10(RS)では38秒8でした。やるぜ!