エボ10クラッチスタートを解除

多分かい？！！(笑)

信じる者は救われます。たぶん(笑)。

こんばんは～おお！！これはありがたい技ですねっ
いつもながら，とても良質で素敵なテクニックありがとうございます。車が戻ったら，早速・・・。 (^o^)/

こんばんは。

このクラッチスイッチを通るセルモーターリレーへの電気もエンジンECUから来てるのでこんな単純な方法じゃだめかなーと思ってたんですが意外とふつーでした。

ダメならダメでココアシステムズ製品として開発したのですが、エレクトロタップ1こでは商品になりません(笑)。

是非、製品化をっ♪

インプレッサも同じ物がが、2～3000円で売ってますからね。

ボクは自作でしたけど(笑)

まじすか!
うわーしまったー、エレクトロタップ1こでできちゃうなんて公開すべきじゃなかったー!(笑)

ただエボ10はMTユーザがかなり少ないのでこの記事もあんまり需要が無いと思われます(^^;)。

タップ１つで回避できちゃうんですね。
そういうとこは簡単にいけちゃうんですね(^_^;)
たぶんｗｗｗ信じますｗ　

コソチューン見てたら、プラグのとこで爆笑してしまいましたｗ　プラグ折れるんですね(笑)しかも回した道具がｗｗｗ

クラッチスタートキャンセルをクラッチペダルのところでやるなんていかにもシロートっぽくてイヤンなのですが、エンジンECUとスターターリレーを直接つなげるとかリレーレスにするとかはいろいろ面倒(または危険)そうだったので結局これに落ち着きました。

プラグねじ切りは、、、ぼくも若かったです(^^;)。
今なら迷わずインパクトなんですが(違)。

プラグすげ～！！（笑）。

確かに1/2エアインパクトで一発ですな（違）。

いや〜ん見ないでー(笑)。

あんときはほんと青くなりましたよ。おしっこちびってたかも。

インパクトってほんと便利ですね!(違)

クラッチスタートの車に乗った事がない僕はＮＳＸが納車された時に本気でぶっ壊れてるのかと思った事はここだけの秘密です（照）

東日本大震災の際にＮＳＸのサイドブレーキが甘かったせいか揺れで借庫のシャッターに突っ込んでしまい奥さんがたまたま家の前で道路工事をしてた人に動かしてもらった際に気を利かせて余震で動かない様にギアを入れたままにしてあったのを知らずにその後、僕が動かした際当然知らなかったのでエンジン始動後クラッチを戻した瞬間に動いて車庫でクラッシュしそうになりました（滝汗）

そういう点ではクラッチスタートもあんまり安全じゃないと思うんですよね～（苦笑）

ぼくらのスカイラインはクラッチスタートついてないですものね(笑)。
エボ10も始動になれるまでだいぶ時間がかかりました。クラッチ踏まずに「あれ??」って。

アイドリングからのエンストなのでまだ良かったのかもしれませんよ。セルでいきなり発進するとそこそこ動くのでそれこそどーんってなってたかも(^^;)。

クラッチスタートみたいなあほな仕組みよりも、ギアが入ってたら始動しない(または警告)って方がよっぽど安全だと思うんですけどねえ。

こんばんわ。お久しぶりです。

私事で恐縮ですが、うちのスカイラインは、エンジンスターター機能付セキュリティーですが、通常サイドブレーキ信号を入力する部分でニュートラル信号を拾って、ギアが入っているとエンジンがかからない仕様にしています。

結構便利ですよ。冬場はサイドブレーキの凍結防止に、ギアを入れておく人もいるので・・・


実は以前、この機能を侮って痛い目にあってます・・・

こんばんは♪

ニュートラル位置がわかる信号ってMTにもあるんですね、知りませんでした。
スカイラインの整備書見たら確かに付いてました。ランサーはバックと1,2速が入ってることがわかるようなスイッチだけでした。

確かにそれ良いアイデアですね!
非常時セルだけで移動できなくなりますが、そもそもクラッチスタートでも同じなので、安全性で言えばぎじさん方式が断然上ですね。