BMWCUP 2010 Rd4. in TC2000

Ｎクラス　４位

昨日までの雨降りのせいか朝から濃霧。
濃霧でレースには支障が出るけれど気温は丁度良いぐらいなので、このまま曇りのままで・・・とはいかず、練習走行以降はしっかり晴れて結構暑い一日となりました。

前回のRd3(FSW)より変更したことと言えば、バネレートを低くしたということ。
リア・フロント共に、従来のバネレート(F 14K/R 18K)から2段低いバネにしました。
当然ながら車高が若干下がるのですが、リアのキャンバー角が不足している為
走り方や路面状況によっては、リアタイヤがフェンダーアーチに接触するコトもしばしば。
本当ならバネレートを低くしたら、車高ももうちょっと上げるべきだったのですが・・・。

フリー走行はまだ気温が上がる前で、ひとまず感覚を思い出すという事も兼ねて
あまり攻めず軽く流す感じで走ってみたところ、まぁタイムはそれなりに。

予選時は気温も上がってきていたせいで、エアコン入れっぱなしやっちゃいました(汗
ピットロードに並んだときに切ればいいのに、何故か忘れてしまっていて・・・
とは言うモノの、エアコン入れっぱなし時点でのほうがいいタイム出てるのが謎だったりします。

決勝スタートはNクラス6台中5台目で、最後尾より2台目のグリッドでした。
皆さんフツーに6～7秒台出してますから、9秒台のタイムではさすがに・・・ね。

で、そんな状況下ながらも、スタートダッシュは成功。
6月のRd2の時と同じように、ホイルスピンさせず普通にスタートしたのが功を奏し、
そのまま自分の前にいた同じNクラスのE92M3をイン側からパスして、スタート時点で4位に浮上！
追走のプレッシャーを浴びつつも、抜かれないように走って、少しだけ引き離すことに成功。
が、その後S2クラスのE36M3Bがコーナーを抜けるたびに迫ってくる状況に。
その時点でクラス違いという事を思い出せば良かったんですが、なかなかそこまで頭が回らず
ともかく抜かれちゃマズイという焦りで、かなり踏ん張ってたのですが・・・。
結局、7周目ぐらいで最終コーナーでアンダーを出した事によりホームストレートで並ばれしまい、
1コーナー進入時点であっさり譲ってしまいました(^^;

終わってみたらやはりNクラス4位。いつも通りというところでしょうか(^^;
でも、代わりに自己ベストタイムをやっと更新する事ができました。
出たのは１度きりですが・・・【4LAP目：　1'08.789】

参戦された方々、観戦＆お手伝いに来てくださった方々　お疲れ様でした！

次戦はBMWCUP 2010最終戦　Rd.5　11/23です。
仮申し込みは既に済ませました。あとは休日予定が取れれば問題なしかとw
もしかすると135iでのBMWCUPはこれで最後になるかもしれないので、是が非でも参戦したいなぁ、とは思っていますが