ブラックサンダーショコラのブログ一覧

補強パーツ付けるなら引き返せない道に進むことと心得るべし！

とYASUBEEさんから散々脅されているBTCです！
(・ω・)ﾉ


まあ僕自身そんなにガチガチにしたいわけではなくどちらかと言えばマイルドな乗り心地を好むほうなのです。

でもやはりリジカラ＋無限サスで走行性能はかなりよくなったとは思ってるのですがそれなりに乗り味は良い方向にも悪い方向にも変化してるんですよね。

まあ車の癖が変わったといったところでしょうか。

で気になるのがボディに捻りが発生したとき以前よりドア近辺から軋み音が出てるような

それ自体は当たり前のことなのですが何か対策はないかと調べており

補強パーツには具体的な知識が乏しい僕は現在資料漁りしてるとこです。

ですのでこれはレポートですらなく補強てどうなるんだろ？的な単なる自分用メモでございます。
<(_ _)>




ウェブの拾い画像です。

なんとヴェゼルより引っ張り強度の弱い食い見合わのようです。
ヴェゼルやレジェンドは1500Mpa使用。


Aピラー周辺が一番強固で衝突安全性の確保の為でしょうか
バルクヘッドより前で敢えて弱い部分を作ってるような気がします。


これにリジカラを装着しサブフレーム近辺が強化されたとした勝手なイメージが


こんな感じ。


タワーバーを取り付けたら


こんな感じかな？



TON@RC1さんがホンダオデッセイでも取付(加工が必要)ておられたのを見て
今一番関心を持ってるTRDのドアストライカースタビライザー

これを付けた時のイメージが


こんな感じなのかな？
フロントドアのアウターとビームがそのまま補強パーツに変わるイメージで画像にしてみました。


んでその両方をやると


こんな感じ？


更にパワーブレースやらロアアームバーやら




でこんな変化になるのでしょうか？
(・ω・)


うーん補強は全然イメージ出来ない。
付けなきゃわからん戻れない道かぁ