オヤヂのブログ一覧

起きてから日産ディーラーへ直行。
コンサルトでチェックを行った所、現状では全て規定値内に収まっている状態で異常なし。
ただ、エラーログが残っているのは確かなのでCVTのコンピュータ側の異常の可能性がありとの事。
コンピューター交換でダメならCVT自体の交換という事になりました。


ついでににEGマウント類のチェックをお願いした所、ここも劣化が進んでいて振動を抑えきれていないのでここも一緒に保証修理させる方向です(笑)

CVTコンピューター交換は5.5万程の見積額。
これにEGマウント類の交換が加わることになるので+10万位。
EGマウントのサービスキャンペーンの期限は過ぎちゃってたので大助かりです。
保証の元はシッカリと回収できました(笑)

徹夜仕事帰りの首都高で渋滞にハマり、やっと抜けたと思って加速したらなんか変。

速度は乗るんだけど、エンジンの回転数が高い。
メーター見ると70km/hで約4000rpm、スポーツモードにもしてないのにスポーツモード（笑）
まさかと思い、そのままスポーツモードボタンを押すとメーター側インジケータ表示は出るけども、微妙に回転数が上がるだけ…。

そのまま非常駐車帯に止めて一旦エンジンを止めて再起動させた所、とりあえず復帰。
そのまま近所の日産ディーラーに…と思ったら今日休みやん（泣）

仕方ないので購入したトヨタディーラーに持って行って診断した所、ステッピングモーターとCAN通信のエラーログがあったので保証修理確定です。
まさか半年で保証の世話になるとは思わなかった（苦笑）

明日日産ディーラーでもう一度診断と修理見積出してもらう事になりました…。
帰省前にトラブル見つかって良かったけど、ステッピングモーターだけで済むのか、はたまたASSY交換になるのかはまだ未定…。

ポチっと化用運転席側エスカッション改が何とか見れる形になりました。
よく見ると多少のアラもありますが、3ｍ離れてみたら分からないというのが俺の基準なのでまぁ良いかと(笑)

てか、雨降ってないから大丈夫だろうと思ったら湿度に泣かされましたが何とかリカバリできてホッとしてます。
でもせっかく出来上がっても取り付けはもう少し先かなー（泣）

CVTF交換をした日産ディーラーからキャンペーンのお知らせ通知が。
C27HWSのマイナーチェンジモデルの画像も貼ってありましたが、ついにグリルが馬鹿デカいオラオラ顔になってしまうとは…。

個人的には現行世代の方がすっきりとした感じでクリーンな印象あって良かったのに…。
グリルはサイズアップしても現行のAUTECHグリル程度までが上品に見えるギリギリのラインかなと思うんですが。

多分営業サイドからの突き上げなんでしょうけどねぇ。
元からそれ前提でのデザインならまだしも、最近これが流行ってるからやっちゃえ日産的な感じが。
（新型デリカD:5と比べれば良くまとめてるとは思いますが）

まぁあと６年はC25生活を送る予定なので、どうでもいいんですが(笑)

時間が取れず結局深夜に塗装作業。
色を５回乗せるまでは順調でしたがクリアのスプレーがギリギリしか残っておらず、一回目のコーティングが終わった時点で終了（泣）

表面が荒れてしまったので仕方なくぼかし剤吹いて表面を馴染ませてお茶をにごしておきました…。
そしたら風向きの関係でぼかし剤の匂いが室内に入り、寝ていた嫁に怒られましたとさ（苦笑）

夜が明けたらクリア買いに行って続きをやる事にします…。