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ご無沙汰しております。


先日、FIATのムルティプラ(新しい方)に乗る機会がありました。

国内ではあまり見かけない車種だからか名前にはピンと来ないにも関わらず、一度見たら忘れられないそのフォルムだけは頭に叩き込まれてる・・・そんなクルマ。


実際、すさまじくヘンなクルマでした。誰もが思うであろうフロントガラスの付け根の「段」もさることながら、異様にデカい窓＆車幅、前列３人乗れる広大な独立シート、ガウディのカサバトリョよろしく泡だったかのような何とも異様なコンソールユニット、同じくヘンなリアランプ＆ドアノブなどなど・・・

枚挙にいとまが無い。


カッコ良い、カッコ悪いなどの判断は個人的な趣向によって分かれますが、このクルマが「ヘン」だという事には異論が無いでしょう。



しかし「ヘン」だからといって即遠慮するのは、すなわち食わず嫌いではないでしょうか。

「使えるミニバン」を探している方、黙ってセレナやステップワゴンに行く前に、まずムルティプラのシートに座ってみてください、と言いたい。

とても座り心地が良いのです。


今日の日本車のシートの出来は、どうもお粗末ではないかと思っていまして、特に折りたたみ機能などを謳う２～３列目のシートは、30分もしないうちに変な姿勢をとらされている事に気付く。うちの家車のレガシィも然り、シートの座り心地は違和感で満たされています。


そこへいくとムルティプラ、シート１つもよく考えられてるなぁと感心してしまうのでした。高い位置のライトは、より遠くまで光が届くだろうし、広大な窓は開放感と視認性を向上させます。


そのスーパーカー級の車幅は、国内だといささか不便な面もありそうですが、ルックス一辺倒のかませ犬なんかではなく、本当に実用性の高いクルマなのだと気付きました。


そういう意味では、フェイスリフト後のプントなムルティプラはちょっと残念。強烈な個性に裏打ちされた高い実用性という魅力こそ、このクルマならではの商品価値だったのですが・・・



いずれにしろ、実用度の高い"ヘンな"クルマというものは、なかなかどうして魅力的なものです。デザイナーの自己満足に終わらず、機能美としての"ヘン"ならば、とても意味のあるカタチに見えてくるから不思議です。

ルノーのカングーなんかも良いクルマっぽかった。あれはあれで"ヘン"ですが、カングーに惹かれる顧客層を心変わりさせるクルマなんて他に見つかりません。トッポ？


そういったクルマに路上で出会うと「分かってるなぁ」なんて思ってしまうのでありました。



「強い個性」を与えると売れなくなるのを知っている国産メーカーには罪こそありませんが、路上で人を振り向かせる事だって立派な「性能」だという事は、もう少し理解してもらいたいところです。


マツダや日産はまだ遊べていますよね。トヨタには何も言う事がありません。ミツオカには・・・頑張ってもらいたいです。

あれ、実用性と話がずれちゃった。最後までありがとうございます。