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今日のシバ走のベストタイムは2分20秒438でした。
タイヤはシバR50のT5です。

まだまだですが、一応ベスト更新です😊

やっぱり鈴鹿サーキットは最高です✌

レーシングシミュレーター通りに行けば2分15秒台で走れるはず。

今シーズン仕様の脚が少し心配。
20キロ26キロまで固めて、さらに早めにバンプタッチさせる仕様になってて、しかもパッカーが入ってないから、面圧が強すぎでグリップしなくても、車高を上げるくらいしか現地で調整できない😅

明日まともに走ったら11月のESTにエントリーする！

楽しみー😊

S2000エンジンブローのため、しばらくは265のタイヤを使うことが無いのでラップを巻いて保存します。

タイヤは生もので、空気中のオゾンにより劣化するのでリムまでビッチリ巻いて出来るだけ空気に触れないようにします。

タイトルの通り、S2000のエンジンをブローさせてしまいました😭

12月18日(水)のPRO-T走でシフトミスをしてしまいログで確認したところ10120rpmまでレブらせてしまいました。

今年からファイナルを変えて、アップシフトの回数を出来るだけ少なく（アップシフト１回で0.2秒遅くなると言われています）なる様に、TC2000の第1ヘアピンから第2ヘアピンまでを3速と4速の二つのギヤで回れる様なギヤリングにしたので、ダンロップコーナーを比較的高回転で廻り、80Rを右から左へ切り返しながら4速にシフトアップする様なギヤリングになりました。

右から左へ切り返しながら3速から4速に入れるときにエンジンが今まで経験したことのない方向に揺れるらしく、なんと2速に入ってしまいました！
痛恨のオーバーレブです。
経験不足から来る自分のミスです。

ですが、この後周回できて、次の周は1分1秒1で回って来れました。
10120rpmと、微妙なオーバーレブなのでワンチャンエンジンは大丈夫と思い、次の21日のアタック走に参加したところアウトラップの最終コーナーでエンジンがバラツキ異常を感じたのでメインストレートでクラッチを切ったらエンジンは停止しました。
コース脇に車を駐めると一緒に走る方の迷惑になってしまうので、出来るだけハイペースで惰性で第1ヘアピン手前のAパドックに行く通路まで行って駐めました。

確認の為プラグを外そうとしたら3番プラグが硬くて、どうしても緩まないのでバルブ脱落によるエンジンブローがほぼ確定です。

今シーズンのAttack筑波は、急遽エキシージで参加する事になってしまいました。

なかなか良いです。
タイムアタック車両をトレーラーで運ぶにはFUTURA一択です。
ハイエースやキャラバンにトレーラーを繋げたままタイムアタック車両を降ろすのに、荷台が下がらないとラダーレールや更に木っ端を使うととんでもなく長い駐車スペースがないと降ろせませんがFUTURAなら駐車スペースを節約できます。