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令和3年12月19日(土)11:05～15分3本
ベストラップ時のデータ。
気温16.1度、湿度29.1%、気圧1006.1hPa、天候晴れ/ドライ、路面温度13.7度、ガソリン1/2を少し切る位、ブレーキパッド前後制動屋、バネF18Kｇ・R20Kg、減衰力F8クリック戻しR7クリック戻し、スタビライザー、フロントAP1前期純正・リアASMパイプスタビ3段調整の真ん中、今回はリアの車高を１ターン上げました。ホイール前後通しRAYS TE37 SAGA 10.0J +45 リア5mmスペーサー、タイヤPOTENZA RE-12D type A 265/35/18 NEW、ウイング平行。空気圧温感前後2.0。走行後、ピークの水温87度、油温97度。

今回は、3秒台が目標でしたが、１本目でクリアが取れず５秒３しか出なくてガッカリして帰ってくる。
TC2000の走行経験が少なすぎるので、基本的にクーリングとかは無しで、サルのように毎週アタックしてるので、当然クリアは取れない。
2本目は、しょうがないから走行経験値はある程度捨てて、タイムを出しにクリアを狙ったらあっさり3秒9、2回目のアタックで3秒6と、この車のポテンシャルのすごさを感じました。
3本目で、アウトラップの次の周に集中してアタックしたら3秒4のベストラップが出ました。


動画では、決してオールクリアなラップでは無かったことが分かり、2秒台は楽に出そうです。
３本目は最終コーナーで故障した車両が止まってしまって僅か４周で終了となりました。
前回までにTC1000やTC2000を数回走った印象で、リアの荷重オーバー（ロールオーバー？）的なスライドが若干早くフロントが仕事を少ししていない印象だったので、リアをワンターン上げてきました。
リアの粘りももう少し欲しかったので、ト－も左右共にイン10分だったのを15分に少し増やしてきました（メープルワンゲージでセルフアライメント）。
今回はバックストレートで4速が吹けきってレブに当たってしまっています（173km縛りでした）。
今回はレブったまま最終コーナーでブレーキングしてましたが、次回は5速に入れてみようと思います。
１コーナーは３速ですが、デジスパイスでログを見ると、ボトムが７４kmとかなり早いです。暫くはこのギヤリングで頑張ってみます。
とても走りやすい走行会で大満足でした。

狙ってたR35GT-Rの中古車を見に出掛けた所、売れてしまったと連絡があって、ガッカリして帰ってきて車庫入れに失敗してカーポートの柱にぶつけてしまいました😢
ぶつけたのなんて記憶にないです。
サーキット以外では😅

セメダインスーパーXで、どうやらミラーマウントしっかり付いたみたいです😊

エクシージSのルームミラーは、空冷インタークーラーのせいで全く後ろが見えないので、デジタルミラーにしましたが、ミラー上側がルーフの内側に当たってしまい、ミラーが下向きになってしまっているのをネチコチしてたら、ミラーベースがガラスから取れてしまいました。

令和3年11月27日(土)13:10～
気温15.2度、湿度21.5%、気圧1018.5hPa、天候晴れ/ドライ、路面温度13.8度、ガソリン1/2、ブレーキパッド前後制動屋、バネF18Kｇ・R20Kg、減衰力8クリック戻し、スタビライザー、フロントAP1前期純正・リアASMパイプスタビ3段調整の真ん中、ホイール前後通しRAYS TE37 SAGA 10.0J +45 リア5mmスペーサー、タイヤADVAN A052 265/35/18 5部山、ウイング平行。空気圧走行直前の温感前後2.0
走行後、ピークの水温96度、油温109度と、少し高め。

今回は4秒台は出ると思っていたので少々ショックです。

実は、無知にも程があるのですが、オイルキャッチタンクがいっぱいだったらしく、少々オイルを撒いてしまいました。
海より深く反省しております。
たくさんは撒かなかったようで、罰金は請求されませんでした。
しかし、１本目の最終周に２ヘアに黒いスジが見えたのは確かです。
右フロントホイール内側と、フロントのサブフレームはオイルでびしょびしょでした。

ベストラップは、T2クラスの走行でしたが、動画が撮れていなかったので、セカンドベストの動画を挿入しておきます。0.1秒しか変わらないので、