S200の2.2LエンジンのTC2000のギヤ比マッチングについて

今2.2Lエンジンに載せ替えしていただいていますが、今のファイナルのままだとギヤリングが絶望的に合いません。
今のファイナルは、ファイナル4.44にミッションファイナルがAP1用の1.16です。

前回のAttack筑波のタイムが私のベストタイムなので、その時の走行データに当てはめてみます。

ラップタイムはボトムスピードが速ければ良いという物では無いですが、とりあえずボトムスピードで考察してみます。データは全部デジスパイスⅢです。

1コーナーのボトムスピードは77.13km/hでした。
今のギヤ比で2速で回ると6713rpmです。
仮に今年のサスセッティングが当たって、ダウンフォースも増えているとしたら、ボトムスピードは80km/hになるかもしれませんので計算してみると6963rpmです。
2.2Lエンジンはレブリミットが8400rpmになる予定なのでけっこう忙しいです。
3速で回るとすると、ボトム77.13km/hで4862rpm、80km/hで5043rpmと低すぎます。

1ヘアのボトムスピードは64.63km/hでした。
2速では5625rpmで理想的な回転数です。
仮に68km/hで回っても5918rpmで理想的です。

ダンロップコーナーのボトムスピードは113.91km/hでした。
3速では7180rpmで、レブリミットまで1200rpmしか無いですが、まー3速なので大丈夫だと思います。
4速だと5629rpmで4速でもいける気がしますが微妙ですね。
今シーズン仕様の空力を信じて118km/hで回れたと考えてみます。
3速では7438rpmで、大丈夫な気もしますが立ち上がりで忙しいかもしれません。
4速では5831rpmで、ダンロップは4速の方が速いかもしれません。

では1ヘアからダンロップまでの加速を考えてみます。
ダンロップ侵入直前のスピードは122.4km/hでした。
3速7715rpmまで加速することになります。
中々微妙ですね💦
では今年の車の2.2Lエンジンを信じてダンロップ侵入直前のスピードが127km/hだとします。
3速8005rpmです。
中々微妙ですね、この場合は4速にシフトアップして、クラッチミートを慎重にして、スロットルONのタイミングを0.5秒遅れ位でアジャストすればベストでしょうか💦

2ヘア侵入直前のスピードは160.04km/hでした。
4速で7908rpmでドンピシャに近いですね。
仮に165km/hまで伸びたとしても8153rpmで更にドンピシャです。

最終コーナー侵入直前のスピードは172.69km/hでした。
私のミッションの5速はAP2の0.942なので6923rpmです。
4速だと8533rpmなので若干オーバーレブしてしまっています。



と、ここまで書いてあることに気がつきました。
今シーズンのファイナルでは、昨シーズンの2Lノーマルエンジンでは最終コーナー入り口で4速9000rpm吹けきりピッタリのはずでした。
なので本来ならバックストレート173km/h時は、4速なら9000～9100rpmになるはずが、計算値は8553rpmです。
これはクラッチが滑っているのでしょうか？、それともダウンフォースでタイヤが潰れている分回転数が上がっているのでしょうか？

昨年のロガーデータを確認してみましたところ172.9km/h時に計算値では4速8886rpmのところ実測では9046rpmでしたので約1.7%回転が計算値より高いです。（昨シーズンのエンジンデータはDSDF）

先日のぺん銀走の時のロガーデータを確認したところ173.2km/h時に計算値では8558rpmのところ8867rpmでしたので約3.6%回転が計算値より高いです。（今シーズンのエンジンデータはMoTeC）
各コーナーの車速から計算したエンジン回転数と実際の回転数を比較したら、平均で約3％エンジン回転が高くなっていることが分かりました。

これをふまえて、クラッチが滑っていないことを前提に、次のブログで最初から考え直してみます。