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前回始めてタイヤウォーマーを使いましたが、せっかく温めたタイヤも、車に装着して着地して走行準備に入ると、あっという間にタイヤが冷えてきてしまうことも分かりました。
その多くは、ホイールからハブに伝わって熱が逃げて行ってしまっているようです。

以前にファイヤー安藤さんのEVO9のタイムアタック号を筑波で観たときは、タイヤを何セットもまとめて、強烈なファンヒーターでホイールの内側から温めているのを見たことがあります。

そこで、タイヤウォーマーで温めている間に、なんとかホイールも暖められないか考えて試作してみました。

地面にはコストコで買ったタイヤキャスターの上に、タイヤウォーマーを巻いてタイヤを積み重ね、タイヤウォーマーの電源は入れずに何通りかテストしてみます。

天板には、カインズホームに売っている、Φ600mmの木の板の真ん中に、ドライヤーがすっぽり入る穴を開けて、一番安い1200Wのドライヤーでどの位暖かくなるかテストしてみました。





室内でタイヤ削りした後なので、ホイール表面温度は11度からスタートです。
ドライヤーで１時間暖めてみました。



一番上のホイールの温度は３６度、



一番下のホイールの温度は２２度でした。
効果はあるようです。
だいたい想定通りです。

次は、ダンボールとファンヒーターで、下から暖めてみました。
下から温風が行って、上から抜けなくてはならないので、ドライヤーの穴は塞がずにやってみました。





１日置いたので、ホイールの温度は約０度まで下がっていました。



１時間後、一番上のホイールの温度は３４度でした。



下から２番目のホイールは３７度でした。

この後、天板の穴を塞いでみたり、天板の横の隙間を目地してみたり実験しましたが、一番下のホイールの温度と一番上のホイールの温度差は埋められませんでした。

下からはファンヒーター、上からはドライヤーで２時間以上タイヤウォーマーとセットで暖めることが出来れば、かなり有効な気がします。



ファンヒーターとタイヤの間の段ボールや、目地の荷造りテープのところからも熱がかなり逃げているので、本番はアルミ断熱シートでもっと厳重に断熱します。

しかしドライヤーも使うとなるともう一台発電機が必用になります。
どうしようかなー？