T介のブログ一覧

3月25日発売のレブスピードのブレーキングについての記事は面白かったです。
レーシングシミュレーター出身の富林プロは、あまりガツンとブレーキを踏まずに出来るだけ車を水平に保つそうです。
もちろん車の脚のセッティングも伴うと思いますが、ノルドリンクの鈴木利男先生も同じ様な事を言っていますので興味深く読ませていただきました。

私のS2000でのベストラップでは、無理なギヤ比の関係で１コーナーを３速を使わざるを得ず、その結果大きく減速させずにボトムを限りなく上げるドライビングを心がけた結果、第一セクタータイムは光るタイムになりました。
ですが第二セクタータイムがもう一息光っていないのは１ヘアと２ヘアで強く止め過ぎているからかもしれません。

TC2000をNAマシンで1分を切る位空力や脚が決まってくるとブレーキはそれ程強くかける事は無くなるのではないかと思えてきました😅

attack筑波で、同じS2000に乗るGTドライバーの大湯都史樹君と、来年こそもう一度S2000ラジアルタイヤ対決しましょうと約束してきました笑。

今年はattack筑波直前に車を壊してしまい出れませんでした。

昨年は0.2秒大湯君に負けてます😅

この車は試乗したら買う人はいないんじゃ無いでしょうか笑。
同じ価格帯のマクラーレンとの出来の差が大きすぎます。

実はS2000は元々長男用に買った車だったのですが、親父（私）が乗ったらあまりに面白くてストリート兼タイムアタック仕様に仕上げてしまって、しかも半分は入庫中の上に私が先日壊してしまったので、長男用にFD3Sを買うことにしました😅

暫くFD3Sを探していたのですが、もう20年以上前の個体でボロボロなのに500万以上とか良い出会いが無かったのですが、カーショップリードさんに素晴らしいコンディションの6型があり、ワイドボディーでTO4Zシングルタービンと少々マニアックな仕様でしたが、使用しているパーツのセンスが良く、前オーナーさんはサーキット走行を視野に入れて車作りを進めていたけど結局本格的にサーキットは走らなかった（少し走ったらしい）様です。

車仲間に聞いたらこの個体の使用歴が分かり、やはり極上とのことだったので購入する事にしました。

圧縮はFr 7.8・7.4・7.5、Rr 7.3・7.4・7.1、と高くは無いですが未開封7万キロエンジンですからしょうがないでしょう。
10万キロ、又は2～3年後にエンジンO/Hは覚悟しなければなりませんね。

本当は今年は中古スポーツカーが値下がりする最後の年でチャンスと考え、4月以降の購入をイメージしていたのですが、中古車は出会いですから仕方ないですね。

この車は、試乗してもらったときに「FD3Sってこんなに良い車だったのか！」と少々驚きました。
印象はRX-8とS2000を足して2で割って、そしてメッチャパワーがある印象でした。
タービンはTO4Sシングル化されていますがかなり良くセッティングされている印象で2500rpm以上はスムーズでパワーがあります。
420馬力くらい出ているのでは無いでしょうか？

この車は長男用なので私はもう乗らないようにします。
乗るとまた取り上げてしまうかもしれないからです😅
なので私のみんカラにはもう登場しないかもしれません。

再びK1ラボラトリーさんの神対応でお正月返上で次のエンジン（暫定でAttack筑波までの借り物エンジンの予定でした）に載せ替えが終わり1月13日(金)に大阪から乗って帰ってきたのですが帰ってくる途中からエンジンが不調になってしまいました。
なんとか家まではたどり着きました。

次の日にトラブルシュートしながら一般公道をテスト走行中に単独事故をしてしまいました。

普段雨の日は乗らないのに少しでも早くエンジンの不調を治したくて乗ってしまったのが悪かったです。

1年かけて目標にしてきたAttack筑波には出れなくなってしまいました😭

今年は準備が遅かったと反省しています。
本業が10月～11月にかけて凄く忙しいのが原因ですが来シーズンは9月には走らせられるようにしたいです。

必ず強くなってタイムアタックの世界に戻ってきます。