より良い除電施工される前に見てくださいね😉

最近、車の静電気を除電するのにマイナス帯電注入という手法が流行ってますね。

ここで、このマイナス帯電注入という意味をしっかりご理解頂くために🖊を取りました。

一般的に車の静電気を除電するために、アルミテープやディスチャージャーを使って放電させます。










天下のトヨタさんが発明した手法ですが、プラシーボではなく、しっかり効果が得られるので市民権を得られるようになりました。

しかしながら、常に空気と擦れ合うボディ、激しく高回転するエンジン、道路と激しく擦れ合うタイヤは走っている間は継続して静電気を発生させています。
なので、除電対策としてアルミテープやディスチャージャーを取り付けても完全に除電出来る訳ではないのです。

そこで常に技術的に先をいくトヨタさんの研究により、大きくプラスに帯電しているところにマイナス帯電物を当ててプラスマイナスを相殺させるという理論です。


車に帯電する静電気プラスに帯電するところが多く見受けられます。

代表的なところは

エンジン、タイヤ、ボディ、ガラス、人間

ほとんどですね～😆








ここで、比較的簡単に施工出来ることから、静かなブームになってますね。

ここで代表的存在がシリコン。

私も最近こんなアイテムでディスチャージャーを作っちゃいました😅








何故にシリコンか？

それは下記の理由があるからです。

耐熱性が高い・・300℃までオッケー
比較的手に入りやすい
マイナス帯電率が高い




ただ、良いところばかりではありません。

弱点は接着性が悪い。一般的な接着剤の着けられない代表的素材です。

そこでこれを克服する形状、付け方柄考えられる訳ですね。

あと、マイナス帯電率が高い物はシリコンだけではありません。

身の回りによくある樹脂も同じなのです。代表的存在として塩化ビニールやポリプロピレン等も同等の高い帯電率です。ただ、耐熱性はシリコンと比較すると劣ります。






これをしっかり理解されるとより効率良く除電策を考えられるのではないでしょうか。

それと大事な事は、ただ対象物にマイナス帯電物を当てたらオッケーではなく、その部分に静電気を放電させるアンテナ(アルミテープやディスチャージャー)が必要で、ここで初めてマイナス帯電注入除電が完成となります。

これを御理解の上、奥深い除電をお楽しみくださいね☺️





コッペパパ