銀えりのブログ一覧

　いつもお世話になっているお店に取付をお願いしていたエンジンマウントですが、取付が完了して、今日引き取りに行ってきました（●＾－＾●）

　お店の人が、『エンジンルームがちょっと派手になりましたよ』って言いながら、エンジンフードを開けて取り付けられたエンジンマウントを見せてくれました。
　…左の写真が、エンジンルームから取り付けたエンジンマウントを撮影したものです。

　エンジンルームの端っこで、確かに存在感を主張しています。
　まぁ時間が経てば、汚れてしまってそんなに目立たなくなっちゃうんでしょうけど…

　で、下の写真がノーマルのエンジンマウント達。

　交換したマウントに比べてずいぶん重たいです。
　一応、まだ使用可能な状態ということで、持ち帰ってきました。多分使うことはないんでしょうけど…

　こうして見ると、ノーマルのエンジンマウントって、かなり複雑な構造をしています。
　その複雑さ故に、いろいろな弊害があったようです。

　さて、帰り道は街乗りレベルでの交換後の感触を確かめることにします。

　ドライバーズシートに座って、まずはエンジンスタート。
　『んっ？　若干振動が大きくなったかな？』っていう感じ。実際に信号待ちで止まっていても、バイブレーションはそれほど気になるレベルではありません。３０分も乗っていると、『初めからこんなもんだったかも…』位になってきて、気にならなくなっちゃいました。
　これなら、エリーゼ号の助手席で爆睡するMy嫁あきちゃんを起こすこともないでしょう。
　ただ、信号待ちでバックミラーをのぞいてみると…エンジンの振動が確実にボディ側に伝わっていることがわかります。長く見てると気持ち悪くなっちゃうかも…(^^ゞ

　走ってみてのインプレッションですが、ソリッド感は確実に増しています。
　アクセルを開けた時のエンジンの振れが確実に抑えられていて、その分が車を押し出す方にまわっていることが実感できます。
　ただ、アンチスイングブラケットを取り付けた時ほど顕著な変化ではありません。
　でも、これをつけていない状態で、このエンジンマウントに交換したら、もっと顕著な変化を感じられたのかもしれません。

　シフトチェンジのフィーリングも向上した様な感じがします。これは気のせいかもしれませんが…


　とりあえず、コストパフォーマンスは十分。現時点では交換のデメリットはほとんどないと思います。

　早く体調を整えて、スポーツ走行で交換の効果を確認してみたいものです。